铁路客车行李台顶板结构制造技术

本发明专利技术涉及铁路客车行李台顶板结构，包括车顶平顶板、侧顶板、通过台平顶板、与出风口格栅固定为一体的弯曲板和固定在车辆间壁上的刚性压条，弯曲板的上端与车顶平顶板固定，弯曲板的下端与侧顶板的上端插接固定，刚性压条的形状与拼接后的侧顶板和弯曲板相适应，弯曲板和侧顶板通过橡胶条压在刚性压条上。本发明专利技术在车行李台顶板处采用封闭式结构，既能保证出风的要求，又能提高美观效果；为了便于空调设备的检修，此处采用可拆卸结构；侧面顶板处设置一定数量通长安装的防撞条，则能够保护侧顶板同时能够增加美观效果；另外，顶板两侧靠近间壁处采用搭接形式，有效的避免松动、脱落的现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路客车行李台顶板结构，属于轨道车辆内装结构

技术介绍
国内铁路行李台顶板空调出风口位置通常采用开放式结构，能够满足出风的要求，但在出风口处能够看到内部顶板的结构，美观方面有待进一步提高，同时，在顶板两侧靠近间壁处采用盖条结构，通过尼龙搭扣与顶板连接，由于尼龙搭扣本身特性的限制，经过一段时间，尼龙搭扣会松动或盖条出现脱落的现象，会增加车内噪音、影响车内美观效果，另外，侧面顶板与间壁、平顶形成一个腔室，供放行李使用，由于没有设置相应防撞措施，侧顶板很容易受到破坏。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种铁路客车行李台顶板结构。为了解决以上技术问题，本专利技术提供的铁路客车行李台顶板结构，包括车顶平顶板、侧顶板和通过台平顶板，所述侧顶板的上端固定在空调风道下方，下端固定在通过台平顶板上，其特征在于:还包括有与出风口格栅固定为一体的弯曲板和固定在车辆间壁上的刚性压条，所述弯曲板的上端与车顶平顶板固定，弯曲板的下端与侧顶板的上端插接固定，所述刚性压条的形状与拼接后的侧顶板和弯曲板相适应，所述弯曲板和侧顶板通过橡胶条压在刚性压条上。本专利技术还具有如下改进: 1、所述弯曲板开设有与出风口格栅外围尺寸相适应的矩形孔，所述出风口格栅嵌入该矩形孔内，并通过胶或背部连接件与弯曲板固定为一体。2、所述侧顶板的上端通过木衬料吊装在空调风道下方。3、所述侧顶板的上端具有开口朝向车内侧的插槽，所述弯曲板的下端具有相适应的插板，所述插板插入插槽内实现弯曲板下端的固定。4、所述侧顶板靠近车内一侧设置有防撞条。5、所述弯曲板上端通过连接铁固定在车顶平顶板下方。本专利技术在车行李台顶板处采用封闭式结构，既能保证出风的要求，又能提高美观效果；为了便于空调设备的检修，此处采用可拆卸结构；侧面顶板处设置一定数量通长安装的防撞条，则能够保护侧顶板同时能够增加美观效果；另外，顶板两侧靠近间壁处采用搭接形式，有效的避免松动、脱落的现象。【附图说明】下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术铁路客车行李台顶板结构示意图。图2为弯曲板上端安装示意图。图3是弯曲板下端安装示意图。图4是侧顶板侧面安装示意图。图中标号示意如下: 1-弯曲板；2_侧顶板；3_车顶平顶板；4_连接角铁；5_招压条；6_木衬料；7_通过台平顶板；8_空调风道；9_防撞条；10_出风口格栅；11-连接铁；13_橡胶条；14_车辆间壁。【具体实施方式】如图1至图4所示，本实施例铁路客车行李台顶板结构，包括车顶平顶板3、侧顶板2、通过台平顶板7、与出风口格栅10固定为一体的弯曲板I和固定在车辆间壁14上的铝压条5。侧顶板2的上端通过木衬料6吊装在空调风道8下方，下端通过连接角铁4固定在通过台平顶板7上。弯曲板I开设有与出风口格栅10外围尺寸相适应的矩形孔，出风口格栅10嵌入该矩形孔内，并通过胶与弯曲板I固定为一体，使外表面平整。如图2所示，弯曲板I的上端通过连接铁11固定在车顶平顶板3下方。如图3所示，弯曲板I的下端与侧顶板2的上端插接固定，具体来说，侧顶板2的上端具有开口朝向车内侧的插槽，弯曲板I的下端具有相适应的插板，插板插入插槽内实现弯曲板I下端的固定。铝压条5的形状与拼接后的侧顶板2和弯曲板I相适应，弯曲板I和侧顶板2通过橡胶条13压在铝压条5上(本例以图4为例说明侧顶板侧面安装示意图，弯曲板I侧面的安装结构与之相似)。为了保护侧顶板，如图1所示，本实施在侧顶板2靠近车内一侧设置有防撞条9。本结构行李台顶板结构中弯曲板与出口格栅粘接复合，一端在格栅对应处通过角铁与车顶平顶板固定，另一端采用插接结构，便于拆卸；侧顶板一端通过木衬料固定在空调风道上，另一端通过连接角铁固定在通过台平顶板上，安装牢固可靠；侧顶板处安装防撞条，保护侧顶板的同时能够增加美观效果；侧顶板两侧在靠近间壁处，采用搭接结构，有效的避免松动、脱落的现象。本实施例铁路客车行李台顶板结构的安装方法，步骤如下: 第I步、将两边铝压条5分别固定到车辆间壁14上； 第2步、将侧顶板2下端通过连接角铁4固定在通过台平顶板7上，外露螺钉用防撞条盖住，侧顶板2上端通过木螺钉固定在空调风道8下方的木衬料6上； 第3步、将连接铁11通过自攻螺钉固定在车顶平顶板3上； 第4步、将弯曲板I下端利用插接结构插接到侧顶板2上端，弯曲板I上端固定到连接铁11上。除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围。【主权项】1.铁路客车行李台顶板结构，包括车顶平顶板、侧顶板和通过台平顶板，所述侧顶板的上端固定在空调风道下方，下端固定在通过台平顶板上，其特征在于:还包括有与出风口格栅固定为一体的弯曲板和固定在车辆间壁上的刚性压条，所述弯曲板的上端与车顶平顶板固定，弯曲板的下端与侧顶板的上端插接固定，所述刚性压条的形状与拼接后的侧顶板和弯曲板相适应，所述弯曲板和侧顶板通过橡胶条压在刚性压条上。2.根据权利要求1所述的铁路客车行李台顶板结构，其特征在于:所述弯曲板开设有与出风口格栅外围尺寸相适应的矩形孔，所述出风口格栅嵌入该矩形孔内，并通过胶或背部连接件与弯曲板固定为一体。3.根据权利要求1所述的铁路客车行李台顶板结构，其特征在于:所述侧顶板的上端通过木衬料吊装在空调风道下方。4.根据权利要求1所述的铁路客车行李台顶板结构，其特征在于:所述侧顶板的上端具有开口朝向车内侧的插槽，所述弯曲板的下端具有相适应的插板，所述插板插入插槽内实现弯曲板下端的固定。5.根据权利要求1所述的铁路客车行李台顶板结构，其特征在于:所述侧顶板靠近车内一侧设置有防撞条。6.根据权利要求1所述的铁路客车行李台顶板结构，其特征在于:所述弯曲板上端通过连接铁固定在车顶平顶板下方。【专利摘要】本专利技术涉及铁路客车行李台顶板结构，包括车顶平顶板、侧顶板、通过台平顶板、与出风口格栅固定为一体的弯曲板和固定在车辆间壁上的刚性压条，弯曲板的上端与车顶平顶板固定，弯曲板的下端与侧顶板的上端插接固定，刚性压条的形状与拼接后的侧顶板和弯曲板相适应，弯曲板和侧顶板通过橡胶条压在刚性压条上。本专利技术在车行李台顶板处采用封闭式结构，既能保证出风的要求，又能提高美观效果；为了便于空调设备的检修，此处采用可拆卸结构；侧面顶板处设置一定数量通长安装的防撞条，则能够保护侧顶板同时能够增加美观效果；另外，顶板两侧靠近间壁处采用搭接形式，有效的避免松动、脱落的现象。【IPC分类】B61D17/14【公开号】CN105216811【申请号】CN201510707515【专利技术人】周正宇, 陆丽芬, 章光明, 王卫, 高健飞, 姜艳林, 韩文娟, 林琳, 张玉萍, 牟亚杰, 肖露, 杨泽东 【申请人】南车南京浦镇车辆有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年10月27日本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路客车行李台顶板结构，包括车顶平顶板、侧顶板和通过台平顶板，所述侧顶板的上端固定在空调风道下方，下端固定在通过台平顶板上，其特征在于：还包括有与出风口格栅固定为一体的弯曲板和固定在车辆间壁上的刚性压条，所述弯曲板的上端与车顶平顶板固定，弯曲板的下端与侧顶板的上端插接固定，所述刚性压条的形状与拼接后的侧顶板和弯曲板相适应，所述弯曲板和侧顶板通过橡胶条压在刚性压条上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周正宇，陆丽芬，章光明，王卫，高健飞，姜艳林，韩文娟，林琳，张玉萍，牟亚杰，肖露，杨泽东，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32