轨道车辆侧顶安装结构及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆侧顶安装结构及轨道车辆，包括安装在车顶两侧的侧顶板，每侧的所述侧顶板采用分体结构，由上下两块组成，上侧顶板的顶边固定在车顶钢结构上，上侧顶板的底边及下侧顶板的顶边均固定在侧顶安装梁上，下侧顶板的底边固定在侧墙板上，所述侧顶安装梁固定在车顶钢结构上。本实用新型专利技术侧顶板采用分体结构，中间通过侧顶安装梁连接，不但使得车顶的内装效果更加美观，也使侧顶板的安装结构更为简单，安装检修都非常方便快捷，提高生产效率，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道车辆，特别涉及一种轨道车辆侧顶安装结构，同时涉及一种安装该结构的轨道车辆，属于轨道车辆制造

技术介绍
在轨道车辆中，每节客室一般配备有一至两台空调机组，每台空调机组采用单元式结构，空调机组整机布置在车体底部或车顶。空调机组通过送风风道和回风风道与车内的送风口和回风口连接，经过空调机组处理后的空气经送风口送入客室内，调节客室内的温度和湿度，客室内的空气经回风口进入空调机组，与新风混合后再与蒸发器进行热交换，完成制冷循环。现有技术中的轨道车辆，普遍在中顶板上方安装与空调机组送风口连接的送风风道，送风风道通过安装梁等结构固定在车顶钢结构上，如专利号为201220605948的中国专利“轨道车辆顶部模块化结构”或专利号为200910222360.5的中国专利“一种铁路客车的车顶内部顶板连接结构”中所公开的。而且，中顶板和侧顶板均固定安装于车顶风道的底部，侧顶板的另一侧固定在侧墙板上，侧顶板的安装依赖于风道的结构。在专利号为201020600078.4的中国专利“地铁车体侧顶板转轴安装结构”中，公开了侧顶板的顶边通过转动轴与车顶骨架连接，该结构虽然方便侧顶板的打开，但侧顶板上方与车顶骨架之间空间狭小，安装难度较大，而且结构也较为复杂。另外，某些轨道车辆受车辆受到限界的限制，在保证客室内部高度空间的前提下，客室中顶板以上无足够空间布置空调送风风道。而现有技术中的送风风道不但增加了车辆的整体高度，无法满足车辆高度的限界要求，而且占用了较大的车顶空间。同时，也使得车辆的中顶结构复杂，增加了成本，也间接地增加了车身重量，无法满足车身轻量化的要求。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，便于安装检修的轨道车辆侧顶安装结构及轨道车辆。为实现上述目的，本技术的技术方案是:一种轨道车辆侧顶安装结构，包括安装在车顶两侧的侧顶板，每侧的所述侧顶板采用分体结构，由上下两块组成，上侧顶板的顶边固定在车顶钢结构上，上侧顶板的底边及下侧顶板的顶边均固定在侧顶安装梁上，下侧顶板的底边固定在侧墙板上，所述侧顶安装梁固定在车顶钢结构上。进一步，在所述车顶钢结构上固定安装一通长的安装件，所述安装件与车顶钢结构之间形成卡槽，在所述卡槽内安装密封条，所述上侧顶板的顶边具有一折弯边，所述折弯边卡在所述卡槽内并压紧所述密封条实现密封固定连接。进一步，所述下侧顶板的顶边与所述侧顶安装梁之间通过铰链转动连接。进一步，所述铰链的一边与所述侧顶安装梁通过紧固件固定连接，所述铰链的另一边与所述下侧顶板粘贴固定。进一步，所述侧顶安装梁为具有长短边的U形结构件。进一步，在所述车顶钢结构上设置有至少一条通长的C形槽，所述侧顶安装梁的长边通过多个螺栓紧固在所述C形槽上。本技术的另一个技术方案是:一种轨道车辆，包括如上所述的轨道车辆侧顶安装结构，在两侧的侧顶板中间安装有中顶板。进一步，在所述中顶板的两侧固定安装灯带，所述灯带上方固定安装吊梁，所述中顶板、灯带及吊梁整体呈U形结构吊挂在车顶钢结构上。进一步，所述中顶板、灯带、吊梁与车顶钢结构围成的空间作为空调机组的送风风道，与空调机组的送风口连通。进一步，在所述吊梁的外侧固定有侧送风板，在所述侧送风板上开设用于向客室送风的车内送风口，在所述侧顶板与侧送风板之间留有用于向客室内送风的送风空间。综上内容，本技术提供的一种轨道车辆侧顶安装结构及轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优点:(I)侧顶板采用分体结构，中间通过侧顶安装梁连接，不但使得车顶的内装效果更加美观，也使侧顶板的安装结构更为简单，安装检修都非常方便快捷，提高生产效率，降低生产成本。(2)本技术将中顶板、灯带及风道内腔集成在一起形成模块化结构，模块化程度高，可实现车下组装，再一体化安装在车上，提升了施工工艺性，大幅度提高组装效率，降低生产成本。(3)合理利用中顶板上方自然形成的空间，解决了客室顶部无法布置送风风道问题，同时可省去单独的风道结构，利用中顶板与车体之间的空腔进行送风，减轻了重量并节省了成本，而且可以降低顶板与车体之间的高度，进而降低整车的高度，满足车辆限界的要求。(4)在中顶板的侧向向客室内送风，气流组织合理，可避免送风直吹人体造成的不适感，改善夏季小断面车辆的空调效果差问题，提高车内舒适性。【附图说明】图1是本技术结构示意图；图2是图1的局部放大图1 ;图3是图1的局部放大图1I ；图4是本技术送风盒结构示意图。如图1至图4所示，车顶钢结构1，中顶板2，侧顶板3，上侧顶板3a，下侧顶板3b，灯带4，吊梁5，吊梁顶边5a，吊梁底边5b，吊梁侧边5c，送风风道6，中顶纵梁7，底边7a，侧边7b，顶边7c，C形滑槽8，灯架9，螺栓10，C形槽11，侧送风板12，车内送风口 13，螺栓14，密封胶条15，密封胶垫16，灯罩17，送风盒18，出风口 19，光源20，铰链21，螺栓22，侧墙板23，侧顶安装梁24，安装件25，卡槽26，密封条27，螺栓28，螺栓29，螺栓30。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:如图1所示，本技术提供了一种轨道车辆，包括车体、顶置式空调机组、废排装置等，顶置式空调机组固定安装于车体顶部的车顶钢结构I上。在车体的内侧安装有内装饰板，以美化客室内的乘车环境，内装饰板包括侧墙板23、车顶中间的中顶板2、车顶两侧的侧顶板3、端墙板及地板，其中侧顶板3为两块，安装在中顶板2的两侧。如图1和图2所示，本实施例中，每侧的侧顶板3采用分体结构，由上下两块组成，分别为上侧顶板3a和下侧顶板3b，使整个车顶的装饰效果更加美观独特。在车顶钢结构I上固定安装一通长的安装件25，安装件25与车顶钢结构I之间形成卡槽26，上侧顶板3a的顶边具有一折弯边，在卡槽26内安装密封条27，上侧顶板3a的折弯边卡在卡槽26内并压紧密封条27实现密封连接。在车顶钢结构上I还固定安装一沿车体长度方向通长设置的侧顶安装梁24，侧顶安装梁24为具有长短边的U形结构，顶安装梁24的长边通过螺栓28和螺栓29与车顶钢结构I上的C形槽11固定连接，方便安装定位，上侧顶板3a的底边向水平方向延伸并通过螺栓28与侧顶安装梁24的长边固定连接，上侧顶板3a的安装和拆卸均非常简单方便。下侧顶板3b的顶边通过铰链21与侧顶安装梁24转动连接，下侧顶板3b的底边通过螺栓22与侧墙板23固定连接。铰链21的一边通过螺栓30固定连接在侧顶安装梁24上，铰链21的另一边与下侧顶板3b粘贴固定在一起。下侧顶板3b通过铰链21可以更方便检修维护，操作人员可以在拧开螺栓22后，即可向下翻转下侧顶板3b，观察和检修侧顶板3上方的设备等，也同时降低了铰链21和下侧顶板3b的安装拆卸的难度。如图1和图3所示，本实施例中，在中顶板2的两侧固定安装灯带4，两侧灯带4的上方分别固定安装有吊梁5，中顶板2、两侧的灯带4及两侧的吊梁5组成整体呈U形的中顶结构吊挂在车顶钢结构I上。整体模块化程度高，可实现车下组装，再一体化安装在车上，提升了施工工艺性，大幅度提高组装效率，降低生产成本。本实施例中，中顶板2的上方不再设置送风风道，而是将由车顶钢结构1、中顶板2、两侧的灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆侧顶安装结构，包括安装在车顶两侧的侧顶板，其特征在于：每侧的所述侧顶板采用分体结构，由上下两块组成，上侧顶板的顶边固定在车顶钢结构上，上侧顶板的底边及下侧顶板的顶边均固定在侧顶安装梁上，下侧顶板的底边固定在侧墙板上，所述侧顶安装梁固定在车顶钢结构上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，张克姝，张玉萍，石启龙，丁颍，王冰松，周磊，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37