用于使DC中间链路接地的装置和有轨车辆制造方法及图纸

一种用于使DC中间链路接地的装置，该DC中间链路连接至有轨车辆上的转换器，该装置被构造成永久地布置于车辆上，并且包括两个导电构件(23，24)，两个导电构件(23，24)永久地连接至DC中间链路的每一个极以及连接到第一接触构件(29，30)，第一接触构件(29，30)各自相对于第二接触构件(35，36)可运动地布置，第二接触构件(35，36)永久地连接至车辆的接地的底盘部分。把手(34)连接至第一或第二接触构件同时相对于第一或第二接触构件电绝缘，以被手动地操作以使连接至把手的接触构件在不使DC中间链路接地的位置与使DC中间链路接地的位置之间运动。该装置易于操纵并且提高安全性。还涉及具有所述装置的有轨车辆。

【技术实现步骤摘要】
用于使DC中间链路接地的装置和有轨车辆
本技术涉及一种用于使DC中间链路接地的装置，该DC中间链路连接至有轨车辆上的转换器。本技术还涉及一种具有该装置的有轨车辆。尽管本技术特别地针对铁路车辆，但是它其实还涵盖其它类型的有轨车辆，比如公共汽车和卡车。
技术介绍
当要对这样的转换器或者连接至其的电气系统的其它部件进行维护时，通常首先控制分离接触器以在转换器处获得零电压，但是出于安全原因，同样重要的是，使连接至转换器的DC中间链路接地，以使得电压不会在维护工作期间意外地恢复。迄今为止，已经通过由人携带的大型且重型设备(比如接地棒)进行连接至转换器的DC中间链路的这样的接地，以便执行维护。该设备不仅随身携带和操纵起来麻烦，而且由此提供的安全性在某些情况下可能不如所期望的那么高，特别是因为这种操纵起来费力的设备可能产生不能严格地按照所需的方式操纵所述设备的诱因。因此，期望提供一种用于使连接至有轨车辆上的转换器的DC中间链路接地的装置，所述装置易于操纵并且相对于这样的已知的装置提高个人在维护期间接近这样的转换器的安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在前序部分中所限定的类型的装置，该装置相对于这样的已知的装置至少在某些方面有所改进。通过提供一种用于使连接至有轨车辆上的转换器的DC中间链路接地的装置来实现该目的，其特征在于，所述装置被构造成永久地布置于有轨车辆上并且包括：两个导电构件，所述两个导电构件被构造成具有永久地连接至所述DC中间链路的每一个极的一个端部以及连接至第一接触构件的另一个端部，第一接触构件，各自被构造成相对于第二接触构件可运动地布置，第二接触构件，永久地连接至车辆的接地的底盘部分，其中所述第一接触构件能相对于所述第二接触构件在不使所述DC中间链路接地的打开位置与使所述DC中间链路接地的接触闭合位置之间运动，把手，所述把手连接至所述第一接触构件或第二接触构件同时相对于所述第一接触构件或第二接触构件电绝缘，以被手动地操作以使连接至所述把手的第一接触构件或第二接触构件在不使所述DC中间链路接地的位置与使所述DC中间链路接地的位置之间运动，以及遮蔽件，设计成防止在所述把手操作期间来自第一接触构件和第二接触构件的可能的电弧到达把手。因此，所述装置被构造成永久地布置于有轨车辆上，这意味着它不必被随身携带以及被带至它的使用场所，但是要确保它在有轨车辆上随时可以被使用。所述装置具有两个导电构件，所述两个导电构件被构造成具有永久地连接至DC中间链路的每一个极的一个端部以及连接至第一接触构件的另一个端部，所述第一接触构件各自被构造成相对于第二接触构件可运动地布置，所述第二接触构件永久地连接至车辆的接地的底盘部分。所述第一接触构件可相对于所述第二接触构件在不使所述DC中间链路接地的打开位置与使所述DC中间链路接地的接触闭合位置之间运动。此外，把手连接至所述第一或第二接触构件同时相对于所述第一或第二接触构件电绝缘，以被手动地操作以使连接至所述把手的接触构件在不使所述DC中间链路接地的位置与使所述DC中间链路接地的位置之间运动。此外，设计遮蔽件防止在把手操作期间来自接触构件的可能的电弧到达把手。因此，所述装置永久地处于它将要被使用的位置上，并且还使所述第一接触构件永久地连接至待接地的DC中间链路的极，从而使得可以通过简单地手动地操作连接至所述第一或第二接触构件的把手而容易地且可靠地获得所讨论的转换器的DC中间链路的接地，这可以在不使维护操作员暴露至任何类型的危险的情况下进行。优选地，为所述有轨车辆上的所有转换器(例如线路转换器和电动机转换器)布置这种类型的单独的装置，这使维护操作员能够确定特定的转换器的DC中间链路被独立于系统的剩余部分接地。根据本技术的实施例，所述装置包括托架，连接至所述把手的两个接触构件被布置至所述托架上，并且所述托架可沿着相对于所述底盘部分固定的构件引导地移动。由此，通过操作所述把手，可以舒适地使连接至所述把手的接触构件进入接触另外的接触构件以及使所述DC中间链路接地的状态。相对于所述底盘部分固定的所述构件不必被固定至所述底盘部分，而是仅仅必须相对于所述底盘部分不可动。根据本技术的另一个实施例，所述托架至少具有由绝缘材料制成的部分，所述部分将所述托架以及由此布置于所述托架上的所述接触构件连接至所述把手。根据本技术的另一个实施例，所述第一接触构件为板状金属构件，并且根据该实施例的进一步的发展，所述第二接触构件被构造成在闭合位置中在预张力下支承抵靠所述第一接触构件的大表面，这确保一旦获得接地状态，就可靠地维持接地状态。根据本技术的另一个实施例，每个所述第二接触构件形成夹爪，所述夹爪被构造成接收所述第一接触构件同时在所述闭合位置中从相反的方向在预张力下支承抵靠所述第一接触构件。由此，在所述闭合位置中保证所述第一与第二接触构件之间构成的可靠的接触并且由此保证DC中间链路的接地。根据本技术的另一个实施例，所述装置被构造成布置于转换器壳体内部，其中在所述壳体的前盖被移除以使至所述壳体中的开口暴露的情况下，可接近所述把手以进行操作。由此，当不需要时，所述把手不会无意地运动至接地位置，因为必须移除所述转换器壳体的前盖才能操作所述把手，并且只有在维护操作员真正要进行维护工作时才移除所述转换器壳体的前盖。根据本技术的另一个实施例，所述把手被构造成被布置成被从所述壳体拉出以获得所述接触闭合位置以及被推入所述壳体中以获得所述打开位置。这确保在所述前盖已经就位时，所述装置不会使DC中间链路接地，因为将所述前盖应用至所述壳体需要将所述把手推入至所述壳体中，并且由此形成所述装置的接触构件的打开位置。根据本技术的另一个实施例，所述前盖处于关闭所述壳体的开口的位置中，所述位置被构造成将所述把手保持于与所述接触构件的不使所述DC中间链路接地的位置相对应的位置中。由此确保，只要所述前盖关闭所述壳体开口，所述接地装置就始终处于中性非接地位置中。根据本技术的另一个实施例，所述装置包括用于将所述把手与所述第一和第二接触构件锁定于所述闭合位置中的机构。这确保维护操作员或任何其他人在针对所讨论的转换器进行工作时不会无意地使所述把手运动以及引起所述装置的非接地位置。根据本技术的另一个实施例，所述机构被构造成在所述把手的防止所述前盖关闭所述转换器壳体开口的位置中将所述把手与所述第一和第二接触构件锁定于所述闭合位置中。这确保只要所述DC中间链路接地，就不会使所述前盖就位。根据本技术的另一个实施例，所述导电构件为柔性的，这简化本技术具有目的性能的装置的形成。所述导电构件因此优选地为电力电缆。本技术还涉及一种有轨车辆，所述有轨车辆使其上的至少一个、优选地所有的转换器具有根据本技术所述的用于使连接至所述转换器的DC中间链路接地的装置。通过下面的描述，本技术的另外的优点以及有利特征将变得明显。附图说明参考附图，以下为对本技术的作为示例引用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于使DC中间链路(12，13)接地的装置，该DC中间链路连接至有轨车辆(1)上的转换器(6，7，14，15)，/n其特征在于，所述装置被构造成永久地布置于有轨车辆上并且包括：/n·两个导电构件(23，24)，所述两个导电构件(23，24)被构造成具有永久地连接至所述DC中间链路的每一个极(8-11)的一个端部(25，26)以及连接至第一接触构件(29，30)的另一个端部(27，28)，/n·第一接触构件(29，30)，各自被构造成相对于第二接触构件(35，36)可运动地布置，/n·第二接触构件(35，36)，永久地连接至车辆的接地的底盘部分，/n其中所述第一接触构件(29，30)能相对于所述第二接触构件(35，36)在不使所述DC中间链路(12，13)接地的打开位置与使所述DC中间链路接地的接触闭合位置之间运动，/n·把手(34)，所述把手(34)连接至所述第一接触构件或第二接触构件同时相对于所述第一接触构件或第二接触构件电绝缘，以被手动地操作以使连接至所述把手(34)的第一接触构件或第二接触构件在不使所述DC中间链路接地的位置与使所述DC中间链路接地的位置之间运动，以及/n·遮蔽件(41)，设计成防止在所述把手操作期间来自第一接触构件(29，30)和第二接触构件(35，36)的可能的电弧到达把手(34)。/n...

【技术特征摘要】
20190218 SE 1950200-41.一种用于使DC中间链路(12，13)接地的装置，该DC中间链路连接至有轨车辆(1)上的转换器(6，7，14，15)，
其特征在于，所述装置被构造成永久地布置于有轨车辆上并且包括：
·两个导电构件(23，24)，所述两个导电构件(23，24)被构造成具有永久地连接至所述DC中间链路的每一个极(8-11)的一个端部(25，26)以及连接至第一接触构件(29，30)的另一个端部(27，28)，
·第一接触构件(29，30)，各自被构造成相对于第二接触构件(35，36)可运动地布置，
·第二接触构件(35，36)，永久地连接至车辆的接地的底盘部分，
其中所述第一接触构件(29，30)能相对于所述第二接触构件(35，36)在不使所述DC中间链路(12，13)接地的打开位置与使所述DC中间链路接地的接触闭合位置之间运动，
·把手(34)，所述把手(34)连接至所述第一接触构件或第二接触构件同时相对于所述第一接触构件或第二接触构件电绝缘，以被手动地操作以使连接至所述把手(34)的第一接触构件或第二接触构件在不使所述DC中间链路接地的位置与使所述DC中间链路接地的位置之间运动，以及
·遮蔽件(41)，设计成防止在所述把手操作期间来自第一接触构件(29，30)和第二接触构件(35，36)的可能的电弧到达把手(34)。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置包括托架(31)，连接至所述把手(34)的两个接触构件都被布置至所述托架(31)上，并且所述托架(31)能沿着相对于所述底盘部分固定的构件(32)引导地移动。


3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述托架(31)至少具有由绝缘材料制成的部分(33)，所述部分(33)将所述托架以及由此布置于所述托架上的接触构件连接至所述把手。


4.根据前述权利要求1-3中的任一项所述的装置，其特征在于，所述第一接触构件(29，30)为板状金属构件。


5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第二接触构件(35，36)被构造成在所述闭合位置中在预张力下支承抵靠所述第一接触构件(29，30)的大表面。


6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，每个所述第二接触构件(35，36)形成夹爪，所述夹爪被构造成接收所述第一接触构件(29，30)同时在所述闭合位置中从相反的方向在...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·霍姆伯格，T·卡尔森，
申请(专利权)人：勃姆巴迪尔运输有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE