客室车顶纵梁制造技术

客室车顶纵梁，为长条形型材，其特征在于：型材一侧设有用于搭接内装横梁的凸台，型材另一侧有C型槽；型材下部设置有两个并排排列的朝向朝外的挂钩。本车顶纵梁方便与车体吊挂臂的安装与调节，便于给侧顶板和车顶灯具安装，减少了紧固件。改进了车顶纵梁的结构，即方便了安装，又节省了占用空间。此种车顶纵梁结构简单，安装方便、快捷，而且其他内装各部件安装时，接口简单、定位准确，使用的紧固件少，提高了安装和维护效率。经过试验和运用，此结构在地铁车辆的总装生产中效果良好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客室车顶纵梁，属于车体内装设计领域。
技术介绍
近年来地铁轨道交通发展迅速，技术也日益成熟。目前地铁车辆上车顶内装安装时大多采用铝型材骨架与车体结构连接，内装件固定在车顶骨架上。在车顶内装组装时，因车顶内装的安装接口较多，使得车顶内装骨架定位困难，组装效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是，克服现有技术的上述缺陷，提供一种客室车顶纵梁，简化纵梁与车体结构，减小占用空间，纵梁与车顶内装各部件的连接，提高安装效率。 为了解决以上技术问题，本使用新型提供的客室车顶纵梁，为长条形型材，其特征在于型材一侧设有用于搭接内装横梁的凸台，型材另一侧有C型槽；型材下部设置有两个并排排列的朝向朝外的挂钩。进一步的，型材上部开设有长圆孔。本技术车顶纵梁的凸台便于搭接内装横梁；C型槽用于安装车上设备，比如烟温复合探测器等；内侧的挂钩用于安装车顶灯具，外侧的挂钩用于安装侧顶板；型材上部开设有的长圆孔方便与车体吊挂臂的安装与调节。本车顶纵梁方便与车体吊挂臂的安装与调节，便于给侧顶板和车顶灯具安装，减少了紧固件。改进了车顶纵梁的结构，即方便了安装，又节省了占用空间。此种车顶纵梁结构简单，安装方便、快捷，而且其他内装各部件安装时，接口简单、定位准确，使用的紧固件少，提高了安装和维护效率。经过试验和运用，此结构在地铁车辆的总装生产中效果良好。以下结合附图对本技术作进一步的说明。图I为本技术客室车顶纵梁结构示意图。图2。为本技术客室车顶纵梁安装示意图。具体实施方案本实施例的车顶纵梁，为长条形型材1，如图I、图2所示，型材I 一侧设有用于搭接内装横梁的凸台3，型材另一侧有C型槽2 ;型材下部设置有两个并排排列的朝向朝外的第一挂钩4、第二挂钩5。型材I上部开设有长圆孔。图中，左边的C型槽2，方便T型螺栓的安装；右边的凸台3，方便内装横梁6的安装；下部两个并排的第一挂钩4、第二挂钩5，分别给侧顶板7和车顶灯具8悬挂。型材I上部开设的长圆孔，通过T型螺栓和螺母固定在吊挂臂9上。图2所示，内装横梁6搭接在纵梁型材I的凸台3上；侧顶板7和车顶灯具8通过自身所带的挂 钩分别挂在纵梁型材I的第一挂钩4第二挂钩5上，此结构使车顶板和灯具旋转打开，便于检修和维护。本技术主要以上述实施例来进行实施。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1.客室车顶纵梁，为长条形型材，其特征在于型材一侧设有用于搭接内装横梁的凸台，型材另一侧有C型槽；型材下部设置有两个并排排列的朝向朝外的挂钩。2.根据权利要求I所述的客室车顶纵梁，其特征在于型材上部开设有长圆孔。专利摘要客室车顶纵梁，为长条形型材，其特征在于型材一侧设有用于搭接内装横梁的凸台，型材另一侧有C型槽；型材下部设置有两个并排排列的朝向朝外的挂钩。本车顶纵梁方便与车体吊挂臂的安装与调节，便于给侧顶板和车顶灯具安装，减少了紧固件。改进了车顶纵梁的结构，即方便了安装，又节省了占用空间。此种车顶纵梁结构简单，安装方便、快捷，而且其他内装各部件安装时，接口简单、定位准确，使用的紧固件少，提高了安装和维护效率。经过试验和运用，此结构在地铁车辆的总装生产中效果良好。文档编号B61D17/12GK202541540SQ20112055431公开日2012年11月21日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日专利技术者朱冬进, 李拥军, 林维仁, 王春萌 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
客室车顶纵梁，为长条形型材，其特征在于：型材一侧设有用于搭接内装横梁的凸台，型材另一侧有C型槽；型材下部设置有两个并排排列的朝向朝外的挂钩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林维仁，朱冬进，王春萌，李拥军，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：