一种铁路货车的下侧门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路货车的下侧门，它采用钢板压制而成，外形轮廓呈矩形板状，所述下侧门与铁路货车车体连接的一端焊接有两个合页；其特征在于：在所述下侧门和合页的表面依次设置有一采用热镀锌工艺制作而成的金属锌保护层、一防锈底漆层和一面漆层。由于本实用新型专利技术的下侧门外表面设置有金属锌层、防锈底漆层和面漆层，因此在下侧门表面形成耐候、坚固、可靠的保护层，不仅可以有效地解决铁路货车的下侧门由于腐蚀和长时间震动、磨擦作用引起的破坏问题，而且降低下侧门的修理、运用成本，可以广泛应用于铁路货车中。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种铁路货车的车门，特别是关于一种铁路货车的下侧门。
技术介绍
下侧门不仅是铁路货车特别是敞车装卸货物的通道，也是阻挡、保持货物不漏泄的主要部件。现有的鉄路货车的下侧门是由钢材制成，表面涂装防锈底漆和面漆进行防腐。由于铁路货车常年在露天环境中使用，经常运输含水分或有腐蚀性的货物，且在运输货物的过程中下侧门时常会受到震动和货物不断碰撞、磨擦的作用，因此下侧门是鉄路货车特别是敞车最容易被腐蚀破坏的配件之一，是铁路货车在修理时更换率最高的配件。目前解决上述问题的方法是制造下侧门时使用不锈钢材料或复合材料(玻璃钢)，但是仍然存在的问题是由于下侧门在装卸货物和运输过程中容易被碰撞损坏，采用不锈钢材料制造的 下侧门其制造、维修成本过高，采用复合材料(玻璃钢)制造的下侧门破损后无法进行维修，且复合材料不能回收重复利用可引起环境问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种在铁路货车运输过程中能够有效防止下侧门由于碰撞、磨擦和腐蚀作用引起的破坏，且又不会影响其使用功能和外观的鉄路货车的下侧门。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种铁路货车的下侧门，它采用钢板压制而成，外形轮廓呈矩形板状，所述下侧门与铁路货车车体连接的一端焊接有两个合页；其特征在于在所述下侧门和合页的表面依次设置有ー采用热镀锌エ艺制作而成的金属锌保护层、一防锈底漆层和一面漆层。所述金属锌保护层的厚度为60 100 V- m。所述防锈底漆层的厚度为20 30 ii m。所述面漆层的厚度为30 60 ii m。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本技术的金属保护层采用热镀锌エ艺，与电镀锌等エ艺相比，可以在下侧门和合页的表面镀较厚的金属锌层，有效地隔绝含水分或有腐蚀性的货物腐蚀下侧门，极大地提高了鉄路货车下侧门的使用期限。2、由于本技术的下侧门表面设置有金属锌层、防锈底漆层和面漆层组成的复合涂层，涂装后下侧门的外观和颜色均不发生改变，因此在下侧门表面形成耐候、坚固、可靠的保护层，不仅可以有效地解决铁路货车的下侧门由于腐蚀和长时间震动、磨擦作用引起的破坏问题，而且降低下侧门的修理、运用成本。本技术可以广泛应用于鉄路货车中。附图说明图I是本技术局部剖面及涂层构造示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。如图I所示，本技术的下侧门I与铁路货车中现有的下侧门的结构和材质均相同，均是采用钢板压制而成，下侧门I的外轮廓呈矩形板状，下侧门I与鉄路货车车体连接的一端焊接有两合页，本技术的特点在于将焊接成一体的下侧门I与合页的整体表面均依次设置ー金属锌保护层2、ー防锈底漆层3和一面漆层4。上述实施例中，金属锌保护层2是指采用热镀锌エ艺将下侧门I和合页的表面热镀60 IOOiim厚的金属锌。上述各实施例中，防锈底漆层3是指在金属锌保护层2上涂刷20 30 U m厚的防锈底漆，防锈底漆可以采用醇酸防锈底漆。 上述各实施例中，面漆层4是指在防锈底漆层3上涂刷30 60iim厚的面漆，面漆可以采用醇酸面漆或者环氧面漆。上述各实施例仅用于说明本技术，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本技术的保护范围之外。权利要求1.ー种铁路货车的下侧门，它采用钢板压制而成，外形轮廓呈矩形板状，所述下侧门与鉄路货车车体连接的一端焊接有两个合页；其特征在于在所述下侧门和合页的表面依次设置有ー采用热镀锌エ艺制作而成的金属锌保护层、一防锈底漆层和一面漆层。2.如权利要求I所述的ー种铁路货车的下侧门，其特征在于所述金属锌保护层的厚度为60 100 u m。3.如权利要求I或2所述的ー种铁路货车的下侧门，其特征在于所述防锈底漆层的厚度为20 30iim。4.如权利要求I或2所述的ー种铁路货车的下侧门，其特征在于所述面漆层的厚度为 30 60 u m。5.如权利要求3所述的ー种铁路货车的下侧门，其特征在干所述面漆层的厚度为.30 60 u m。专利摘要本技术涉及一种铁路货车的下侧门，它采用钢板压制而成，外形轮廓呈矩形板状，所述下侧门与铁路货车车体连接的一端焊接有两个合页；其特征在于在所述下侧门和合页的表面依次设置有一采用热镀锌工艺制作而成的金属锌保护层、一防锈底漆层和一面漆层。由于本技术的下侧门外表面设置有金属锌层、防锈底漆层和面漆层，因此在下侧门表面形成耐候、坚固、可靠的保护层，不仅可以有效地解决铁路货车的下侧门由于腐蚀和长时间震动、磨擦作用引起的破坏问题，而且降低下侧门的修理、运用成本，可以广泛应用于铁路货车中。文档编号B61D19/00GK202541541SQ20122002276公开日2012年11月21日 申请日期2012年1月17日 优先权日2012年1月17日专利技术者时域, 林权兴, 王新瑛, 马国英, 马长委 申请人:南车二七车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车的下侧门，它采用钢板压制而成，外形轮廓呈矩形板状，所述下侧门与铁路货车车体连接的一端焊接有两个合页；其特征在于：在所述下侧门和合页的表面依次设置有一采用热镀锌工艺制作而成的金属锌保护层、一防锈底漆层和一面漆层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马国英，王新瑛，时域，马长委，林权兴，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：