司机门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种司机门，包括门框、门板、门锁和把手；门板和门框通过铰链相连，门锁至少有一个，门锁包括锁体和锁舌，锁体固定在门框上，锁体内部设置限位开关，锁舌安装在门板上，所述把手包括内手柄、外手柄和连杆，连杆和锁舌相连，内手柄和外手柄通过转轴相连联动，连杆分别与内手柄和外手柄相连，内手柄位于门板的内表面，外手柄位于门板的外表面。本实用新型专利技术的司机门通过手动推拉产生的惯性实现机械开闭，整个司机门的抗压能力可以达到6000Pa左右；装配后整个门的密封性能好，所有的部件都可以拆卸维护，隔热隔音效果好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车门，尤其涉及一种司机门。
技术介绍
目前常见的客车中，司机门通常通过电气锁实现开关，锁闭效果较差。而且司机门一般是铁皮制成，抗压性能很差，而且门整体的密封性能差，隔热隔音性都比较差。特别是对于高速运行的车辆来说，如果司机门的隔音隔热抗压性能不好，会导致驾驶室内舒适度较差，影响司机的正常驾驶
技术实现思路
技术目的本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种司机门，对司机门实现机械开闭。技术方案本技术所述的司机门包括门框、门板、门锁和把手；门板和门框通过铰链相连，门锁至少有一个，门锁包括锁体和锁舌，锁体固定在门框上，锁体内部设置限位开关，锁舌安装在门板上，所述把手包括内手柄、外手柄和连杆，连杆和锁舌相连，内手柄和外手柄通过转轴相连联动，连杆分别与内手柄和外手柄相连，内手柄位于门板的内表面，外手柄位于门板的外表面。所述门锁有两个，两个锁体分别位于门板的上部和下部，两个锁舌和对应的锁体配合使用，连杆分别连接两个锁舌。设置两个门锁可以使得司机门的机械锁闭更为牢固。锁体内部的限位开关在门闭合后通过锁舌触发限位开关，向司机室发送“门关好”信号，此时可正常开动列车。此功能可确保司机门关到位。如司机室未收到“门关好”的信号，则不能正常启动列车。所述门板的内表面设有安全锁，安全锁卡接在内手柄上，可以通过安全锁将内手柄固定锁死，使得内外都不能转动手柄。所述门板包括铝板和铝合金型材制成的门骨架，铝板包覆在门骨架上，提高门板的抗压能力。所述门板的内部设有隔音材料，保证整个门系统的隔音性能。所述门板的四周设有密封胶条，可以起到防雨防风的密封效果。本技术还包括保险锁，所述保险锁分别连接门板和门框，可以确保客车运行中司机门的关闭。所述保险锁为插销，插销包括活动杆、底座和插头，插头固定在门板上，底座固定在门框上，活动杆设置在底座上，活动杆和插头配合使用。有益效果本技术相比现有技术具有以下优点本技术的司机门通过手动推拉产生的惯性实现机械开闭，整个司机门的抗压能力可以达到6000Pa左右；装配后整个门的密封性能好，所有的部件都可以拆卸维护，隔热隔音效果好。附图说明图I为本技术的结构示意图；图2是图I的剖视图。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图I和图2所示，本技术所述的司机门包括门框I、门板3、门锁5、把手4和保险锁8 ；门板3和门框I通过铰链2相连，门锁5至少有一个，门锁5包括锁体和锁舌，锁体固定在门框I上，锁体内部安装有限位开关，锁舌安装在门板3上，所述把手4包括内手 柄、外手柄和连杆，连杆和锁舌相连，内手柄和外手柄通过转轴相连联动，连杆分别与内手柄和外手柄相连，内手柄位于门板3的内表面，外手柄位于门板3的外表面。所述保险锁8分别连接门板3和门框1，可以确保客车运行中司机门的关闭。所述保险锁8为插销，插销包括活动杆、底座和插头，插头固定在门板3上，底座固定在门框I上，活动杆设置在底座上，活动杆和插头配合使用。本实施例的门锁5有两个，两个锁体分别位于门板3的上部和下部，两个锁舌和对应的锁体配合使用，连杆分别连接两个锁舌。设置两个门锁5可以使得司机门的机械锁闭更为牢固。本实施例的门板3的内表面设有安全锁7，安全锁7卡接在内手柄上，可以通过安全锁7将内手柄固定锁死，使得内外都不能转动手柄。本实施例中，门框I由铝合金整体铸造而成，铸造工艺可以保证门框I的精度和形状，同时铝合金质量轻，力学性能优良，门框I通过螺栓固定在车体上。门板3包括铝板和铝合金型材制成的门骨架，铝板包覆在门骨架上，提高门板3的抗压能力；门板3的内部设有隔音材料，保证整个门系统的隔音性能，然后对门板3进行喷漆处理。门板3的四周设有密封胶条6，可以起到防雨防风的密封效果。权利要求1.一种司机门，其特征在于，包括门框(I)、门板(3)、门锁(5)和把手(4);门板(3)和门框(I)通过铰链(2)相连，门锁(5)至少有一个，门锁(5)包括锁体和锁舌，锁体固定在门框(I)上，锁体内部设置限位开关，锁舌安装在门板(3)上，所述把手(4)包括内手柄、外手柄和连杆，连杆和锁舌相连，内手柄和外手柄通过转轴相连联动，连杆分别与内手柄和外手柄相连，内手柄位于门板(3)的内表面，外手柄位于门板(3)的外表面。2.根据权利要求I所述的司机门，其特征在于，所述门锁(5)有两个，两个锁体分别位于门板(3)的上部和下部，两个锁舌和对应的锁体配合使用，连杆分别连接两个锁舌。3.根据权利要求I所述的司机门，其特征在于，所述门板(3)的内表面设有安全锁(7)，安全锁(7)卡接在内手柄上。4.根据权利要求I所述的司机门，其特征在于，所述门板(3)包括铝板和铝合金型材制成的门骨架，铝板包覆在门骨架上。5.根据权利要求4所述的司机门，其特征在于，所述门板(3)的内部设有隔音材料。6.根据权利要求I所述的司机门，其特征在于，所述门板(3)的四周设有密封胶条(6)。7.根据权利要求I所述的司机门，其特征在于，还包括保险锁(8)，所述保险锁(8)分别连接门板(3)和门框(I)。8.根据权利要求7所述的司机门，其特征在于，所述保险锁(8)为插销，插销包括活动杆、底座和插头，插头固定在门板(3)上，底座固定在门框(I)上，活动杆设置在底座上，活动杆和插头配合使用。专利摘要本技术公开了一种司机门，包括门框、门板、门锁和把手；门板和门框通过铰链相连，门锁至少有一个，门锁包括锁体和锁舌，锁体固定在门框上，锁体内部设置限位开关，锁舌安装在门板上，所述把手包括内手柄、外手柄和连杆，连杆和锁舌相连，内手柄和外手柄通过转轴相连联动，连杆分别与内手柄和外手柄相连，内手柄位于门板的内表面，外手柄位于门板的外表面。本技术的司机门通过手动推拉产生的惯性实现机械开闭，整个司机门的抗压能力可以达到6000Pa左右；装配后整个门的密封性能好，所有的部件都可以拆卸维护，隔热隔音效果好。文档编号E05B65/20GK202541542SQ20122014452公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月9日 优先权日2012年4月9日专利技术者刘辉, 孟晓斌 申请人:惟思得交通设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种司机门，其特征在于，包括门框（1）、门板（3）、门锁（5）和把手（4）；门板（3）和门框（1）通过铰链（2）相连，门锁（5）至少有一个，门锁（5）包括锁体和锁舌，锁体固定在门框（1）上，锁体内部设置限位开关，锁舌安装在门板（3）上，所述把手（4）包括内手柄、外手柄和连杆，连杆和锁舌相连，内手柄和外手柄通过转轴相连联动，连杆分别与内手柄和外手柄相连，内手柄位于门板（3）的内表面，外手柄位于门板（3）的外表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟晓斌，刘辉，
申请(专利权)人：惟思得交通设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：