用于高速列车天花板、裙板的微穿孔弧形板吸声装置制造方法及图纸

一种用于高速列车天花板、裙板的微穿孔弧形板吸声装置，包括侧板和穿有若干孔洞或窄缝的微穿孔状结构板，所述的微穿孔状结构板、所述侧板与高速列车的天花板或裙板组成封闭空腔。本实用新型专利技术针对高速列车车厢的结构特点，在不影响乘客乘坐的前提下，将微穿孔或微穿缝板的吸声结构设计成弧形，尽可能的利用了车厢内有限的空间；本实用新型专利技术针对高速列车天花板、裙板附近的位置结构和噪音频率分布等特点，用弧形微穿孔吸声装置取代原有车内的各种多孔性吸声材料，能够在保证吸声效果的前提下，减少污染和对人体健康的危害。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速列车车内噪声控制
，特别是涉及一种用于高速列车天花板、裙板的弧形微穿孔板吸声装置。
技术介绍
噪声控制领域应用的吸声材料和吸声结构种类很多，依其吸声机理可分为三大类，即多孔性吸声材料、共振型吸声结构和兼有两者特点的复合吸声结构。例如，超细玻璃棉和聚氨脂泡沫等属于多孔性吸声材料，薄板吸声结构、薄膜吸声结构、穿孔板吸声体等属于共振型吸声结构，而像矿棉板吊预结构属于复合吸声结构。马大猷于1975年在《中国科学》上发表的关于“微穿孔板吸声结构的理论与设计”的文章，正式提出了“微穿孔板吸声体”的概念，开拓了共振吸声结构的应用领域。与普通穿孔板吸声结构相比，微穿孔板共振吸声结构的主要特点是直径在Imm以下，其吸声频带宽度可优于常规的穿孔板共振吸声结 构，具有宽吸声频带特性，在吸声降噪和改善室内音质方面有着广泛的应用。微缝板吸声体与微穿孔板吸声体相似，即微孔形状变化为狭长的窄缝，其吸声特性理论公式也只是计算系数略有不同。另外，微穿孔板或微穿缝板可用多种材料制成，具有耐高温、耐腐蚀、清洁无污染等优点，具有广阔的应用前景。我国列车提速后噪声问题显得愈加突出，已成为制约高速铁路技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高速列车天花板、裙板的微穿孔弧形板吸声装置，其特征在于：包括侧板和穿有若干孔洞或窄缝的微穿孔状结构板，所述的微穿孔状结构板、所述侧板与高速列车的天花板或裙板组成封闭空腔。

【技术特征摘要】
1.一种用于高速列车天花板、裙板的微穿孔弧形板吸声装置，其特征在于包括侧板和穿有若干孔洞或窄缝的微穿孔状结构板，所述的微穿孔状结构板、所述侧板与高速列车的天花板或裙板组成封闭空腔。2.根据权利要求I所述的用于高速列车天花板、裙板的微穿孔弧形板吸声装置，其特征在于所述微穿孔状结构板为弧形结构的微穿孔板或微穿缝板。3.根据权利要求2所述的用于高速列车天花板、裙板的微穿孔弧形板吸声装置，其特征在于所述微穿孔状结构板为微穿孔板，所述微穿孔板的厚度为O. Ol 10. Omm,所述微穿孔板上的穿孔直径为O. I I. Omm,穿孔率O. 1% 10%。4.根据权利要求3所述的用于高速列车天花板、裙板的微穿孔弧形板吸声装置，其特征在于所述的微穿孔板的厚度O. I 5mm,所述微穿孔板上的穿孔直径O. 2 O. 8mm,所述穿孔率O. 25% 5%。5.根据权利要求2所述的用于高速列车天花板、裙板的微穿孔弧形板吸声装置，其特征在于所述微穿孔状结构板为微穿缝板，所述微穿缝板的厚度为O. 01 10. Omm,所述微穿缝板上的穿缝宽度为O. I I. Omm,穿缝率O. 1% 10%。6.根据权利要求5所述的用于高速列车天花板、裙板的微穿孔弧形板吸声装置，其特征在于所述的微穿缝板的厚度O. I 5mm，所述微穿缝板上的穿缝宽度为O. 2 O. 8mm,所述穿缝率O. 25% ...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋富生，白国锋，程九梅，程九梅，
申请(专利权)人：隋富生，白国锋，程九梅，
类型：实用新型
国别省市：