本实用新型专利技术公开了一种新型汽车发动机悬置，包括上支架、内芯子和下支架，内芯子与下支架通过紧固组件固定连接，上支架与内芯子之间硫化有橡胶主簧，特点是下支架上设置有防撞块，防撞块位于下支架和橡胶主簧之间；优点是有效地提高了疲劳性能，使得硫化工艺更简单，降低了工艺成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种悬置，尤其是涉及一种新型汽车发动机悬置。
技术介绍
汽车发动机悬置起到了支撑汽车动力总成，隔离动力总成与车身间的振动，解耦动力总成各方向的振动的作用。发动机悬置一般由连接车身的金属支架、连接发动机的金属支架、主簧、撞块组成，其中撞块主要起到缓解动力总成在各种工况下冲击的作用。发动机悬置种类多样，不同的悬置其结构存在很大区别。钣金托盘式橡胶主簧悬置由于其成本低、性能稳定等优点得到了广泛应用，但由于其结构中主簧与撞块硫化为一体，硫化工艺比较复杂，且在主簧不停工作以及撞块不停碰撞中，主簧和撞块相互挤压，导致两者的交界处 容易产生开裂，疲劳性能较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可有效提高疲劳性能的新型汽车发动机悬置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种新型汽车发动机悬置，包括上支架、内芯子和下支架，所述的内芯子与所述的下支架通过紧固组件固定连接，所述的上支架与内芯子之间硫化有橡胶主簧，所述的下支架上设置有防撞块，所述的防撞块位于所述的下支架和所述的橡胶主簧之间。所述的下支架上一体设置有凸台，所述的防撞块套设在所述的凸台上，所述的防撞块的上端部伸入所述的上支架内，所述的防撞块与所述的橡胶主簧之间设置有第一间隙，用于保护上支架与下支架之间的横向撞击。所述的防撞块的下端部一体设置有向外延伸的凸缘，所述的上支架上一体设置有与所述的凸缘相互平行的压块，所述的压块与所述的凸缘之间设置有第二间隙，用于保护上支架与下支架之间的纵向撞击。所述的压块与所述的上支架之间固定设置有加强筋，使得压块与上支架之间的连接更加稳固。所述的紧固组件包括定位螺栓和螺母，所述的内芯子上开设有限位槽，所述的限位槽内设置有与所述的限位槽相适配的限位块，用于限制汽车发动机悬置的上下位移，所述的定位螺栓的一端压铸在所述的下支架内，所述的定位螺栓的另一端依次穿过所述的内芯子和所述的限位块后与所述的螺母相螺接。与现有技术相比，本技术的优点在于由于下支架上设置有防撞块，防撞块位于下支架和橡胶主簧之间，使得防撞块与橡胶主簧分离设置，有效地提高了疲劳性能；同时使得硫化工艺更简单，降低了工艺成本。附图说明图I为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部爆炸示意图；图3为图I的剖视图；图4为本技术中防撞块的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图所示，一种新型汽车发动机悬置，包括上支架I、内芯子2和下支架3，上支架I与内芯子2之间硫化有橡胶主簧4，下支架3上一体设置有凸台31，防撞块5套设在凸台31上，防撞块5的上端部伸入上支架I内，防撞块5位于凸台31和橡胶主簧4之间，防撞块5与橡胶主簧4之间设置有第一间隙61,防撞块5的下端部一体设置有向外延伸的凸缘 51,上支架I上一体设置有与凸缘51相互平行的压块11,压块11与凸缘51之间设置有第二间隙62，压块11与上支架I之间固定设置有加强筋7，内芯子2与下支架3通过紧固组件固定连接，紧固组件包括定位螺栓81和螺母9，内芯子2上开设有限位槽21，限位槽21内设置有与限位槽21相适配的限位块82，定位螺栓81的一端压铸在凸台31内，定位螺栓81的另一端依次穿过内芯子2和限位块82后与螺母9相螺接。权利要求1.一种新型汽车发动机悬置，包括上支架、内芯子和下支架，所述的内芯子与所述的下支架通过紧固组件固定连接，所述的上支架与内芯子之间硫化有橡胶主簧，其特征在于所述的下支架上设置有防撞块，所述的防撞块位于所述的下支架和所述的橡胶主簧之间。2.根据权利要求I所述的一种新型汽车发动机悬置，其特征在于所述的下支架上一体设置有凸台，所述的防撞块套设在所述的凸台上，所述的防撞块的上端部伸入所述的上支架内，所述的防撞块与所述的橡胶主簧之间设置有第一间隙。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车发动机悬置，其特征在于所述的防撞块的下端部一体设置有向外延伸的凸缘，所述的上支架上一体设置有与所述的凸缘相互平行的压块，所述的压块与所述的凸缘之间设置有第二间隙。4.根据权利要求3所述的一种新型汽车发动机悬置，其特征在于所述的压块与所述的上支架之间固定设置有加强筋。5.根据权利要求I所述的一种新型汽车发动机悬置，其特征在于所述的紧固组件包括定位螺栓和螺母，所述的内芯子上开设有限位槽，所述的限位槽内设置有与所述的限位槽相适配的限位块，所述的定位螺栓的一端压铸在所述的下支架内，所述的定位螺栓的另一端依次穿过所述的内芯子和所述的限位块后与所述的螺母相螺接。专利摘要本技术公开了一种新型汽车发动机悬置，包括上支架、内芯子和下支架，内芯子与下支架通过紧固组件固定连接，上支架与内芯子之间硫化有橡胶主簧，特点是下支架上设置有防撞块，防撞块位于下支架和橡胶主簧之间；优点是有效地提高了疲劳性能，使得硫化工艺更简单，降低了工艺成本。文档编号B60K5/12GK202669456SQ201220321429公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月3日 优先权日2012年7月3日专利技术者丁娜, 黄兴, 俞超 申请人:宁波拓普集团股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型汽车发动机悬置，包括上支架、内芯子和下支架，所述的内芯子与所述的下支架通过紧固组件固定连接，所述的上支架与内芯子之间硫化有橡胶主簧，其特征在于：所述的下支架上设置有防撞块，所述的防撞块位于所述的下支架和所述的橡胶主簧之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁娜，黄兴，俞超，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。