一种发动机悬置总成制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车悬挂系统
，尤其涉及一种发动机悬置总成。
技术介绍
目前，国内重型汽车还普遍都采用斯太尔重型汽车发动机悬置，由于斯太尔重型汽车发动机悬置属于上个世纪中期的产品，被引进到国内后又没有经过技术改进，结构老化，与国内的载货情况、路况、装载使用要求差异很大。目前国内重型汽车装用斯太尔发动机悬置的隔振率只能达到45%左右，不能满足目前国内重型汽车的使用要求（要求为＞70%），在整车运行、整车行驶中，不同的转速区域均出现共振（怠速、高速均出现不同程度的共振），整车振动、噪声很大、使整车的电器系统、传动部件系统零部件出现早期损坏。因此，我们急需设计一种发动机悬置总成解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机悬置总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机悬置总成，包括第一竖梁，所述第一竖梁的一端侧壁上安装有发动机左悬置，第一竖梁远离发动机左悬置的一端与横梁的一端连接，横梁远离第一竖梁的一端与第二横梁的一端连接，第二横梁远离横梁的一端侧壁上安装有发动机右悬置，横梁的上部侧壁安装有发动机前悬置，且第一竖梁和第二横梁的两端底部侧壁均安装有缓冲减震装置，缓冲减震装置包括支撑柱、限位板、壳体、第一强力弹簧和第二强力弹簧，其中支撑柱的底部安装有第一强力弹簧，且支撑柱连同安装在其底部的第一强力弹簧插入到壳体的空腔内部，壳体的内侧壁和支撑柱的外侧壁上均安装有防脱板，第二强力弹簧套在支撑柱上，且支撑柱上安装有限位板。优选的，所述横梁与第一竖梁和第二横梁互相垂直。优选的，所述第一竖梁和第二横梁的规格相同。优选的...
【技术保护点】
一种发动机悬置总成，包括第一竖梁（1），其特征在于：所述第一竖梁（1）的一端侧壁上安装有发动机左悬置（2），第一竖梁（1）远离发动机左悬置（2）的一端与横梁（6）的一端连接，横梁（6）远离第一竖梁（1）的一端与第二横梁（4）的一端连接，第二横梁（4）远离横梁（6）的一端侧壁上安装有发动机右悬置（5），横梁（6）的上部侧壁安装有发动机前悬置（7），且第一竖梁（1）和第二横梁（4）的两端底部侧壁均安装有缓冲减震装置（3），缓冲减震装置（3）包括支撑柱（31）、限位板（32）、壳体（33）、第一强力弹簧（34）和第二强力弹簧（35），其中支撑柱（31）的底部安装有第一强力弹簧（34），且支撑柱（31）连同安装在其底部的第一强力弹簧（34）插入到壳体（33）的空腔内部，壳体（33）的内侧壁和支撑柱（31）的外侧壁上均安装有防脱板，第二强力弹簧（35）套在支撑柱（31）上，且支撑柱（31）上安装有限位板（32）。
【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置总成，包括第一竖梁（1），其特征在于：所述第一竖梁（1）的一端侧壁上安装有发动机左悬置（2），第一竖梁（1）远离发动机左悬置（2）的一端与横梁（6）的一端连接，横梁（6）远离第一竖梁（1）的一端与第二横梁（4）的一端连接，第二横梁（4）远离横梁（6）的一端侧壁上安装有发动机右悬置（5），横梁（6）的上部侧壁安装有发动机前悬置（7），且第一竖梁（1）和第二横梁（4）的两端底部侧壁均安装有缓冲减震装置（3），缓冲减震装置（3）包括支撑柱（31）、限位板（32）、壳体（33）、第一强力弹簧（34）和第二强力弹簧（35），其中支撑柱（31）的底部安装有第一强力...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘雅萍，
申请(专利权)人：安徽奥丰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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