一种动力总成悬置减振横梁检具制造技术

本发明专利技术涉及一种动力总成悬置减振横梁检具，包括减振板检具和减振板连接板检具；减振板检具包括第一操作台、第一检测基座、第一检测夹具及第一检测销；减振板连接板检具包括第二操作台、第二检测基座、第一形面检测装置、第二形面检测装置、第二检测夹具及第二检测销。本技术方案通过减振板检具及减振板连接板检具，使得在减振横梁的各部件在冲压完成后即可进行检测是否与车架匹配，使得提供到生产线上的减振横梁均能够与车架配合，提高装配线的生产效率，降低减振横梁在装配线处的废品率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于检具
，特别是指一种动力总成悬置减振横梁检具。
技术介绍
动力总成悬置减振横梁是用来设置变速箱悬置的部件，其主要作用是通两端与车架的两侧连接，变速箱悬置设置于动力总成悬置减振横梁上，起到稳定变速箱，减小发动机的动力传递给变速箱而影响到变速箱的性能及寿命的作用。带动力总成悬置减振横梁近来有在载重车辆上使用，以提高载重车在恶劣路况下的行驶能力。动力总成悬置减振横梁包括有变速箱悬置安装面，及两端与车架的安装孔，但是在实际的装配中，会出现减振横梁的变速箱悬置安装面存在不平整问题，导致安装在减振横梁上的两个变速箱悬置的受力不均衡，而导致减振效果下降。另一方面，减振横梁在进行冲压过程中，安装孔位与车架上的孔位为分工序加工，这就导致减振横梁的孔位与车架的孔位不匹配的问题。但是，车架的加工成本及工序更复杂，为了适应安装的要求，只能通过更换减振横梁或者修改减振横梁上的安装孔在适应车架的的孔位，这就导致减振横梁的装配效率不高，且废品率增加。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种动力总成悬置的减振横梁检具，以解决现减振横梁的变速箱安装面不平整的问题，及安装孔位与车架上的孔位不匹配，导致影响装配效率的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种动力总成悬置减振横梁检具，包括减振板检具和减振板连接板检具；所述减振板检具包括第一操作台、第一检测基座、第一检测夹具及第一检测销；所述第一检测基座固定于所述第一操作台上，所述第一检测夹具固定于所述第一检测基座侧面的所述第一操作台上；所述第一检测基座呈梯形台结构，包括上底面、下底面、左侧边及右侧边；所述上底面的面积小于所述下底面的面积，在所述左侧边上和所述右侧边上圴设置有第一检测销插孔，所述第一检测销与所述第一检测销插孔活动式插接；在近所述上底面上设置有水平开口槽，待检测减振板插入到所述水平开口槽内；所述减振板连接板检具包括第二操作台、第二检测基座、第一形面检测装置、第二形面检测装置、第二检测夹具及第二检测销；所述第二检测基座固定于所述第二操作台上，所述第一形面检测装置和第二形面检测装置以所述第二检测基座的纵向中线为对称轴对称设置于所述第二检测基座上；在所述第二检测基座的两端各设置有一个所述第二检测夹具，在所述第一形面检测装置上和所述第二形面检测装置上均设置有第二检测销插孔，所述第二检测销与所述第二检测销插孔活动式插接配合。所述第一检测夹具与所述第二检测夹具的结构相同。所述第一检测夹具包括基座、支撑座、移动游标、摇臂、中心定位块及摇臂连接杆；所述基座固定于所述底座上；所述支撑座固定于所述基座上；在所述支撑座上设置有摇臂通孔及操纵手柄通孔；所述摇臂的一端通过转轴与所述支撑座连接；所述操纵手柄的下端与所述支撑座通过转轴连接；所述摇臂连接杆的上端与所述操纵后手柄活动连接，所述摇臂连接杆的下端与所述摇臂活动连接；所述移动游标活动设置于所述摇臂上，所述中心定位块设置于所述移动游标的下方。所述第一形面检测装置与所述第二检测装置形状、结构及大小均相同。所述第一形面检测装置包括第一形面检测本体，在所述第一形面检测本体上设置有与待检测减振板连接板形状相同的开口槽；在所述开口槽的两侧边均设置有第二检测销插孔，所述第二检测销与所述第二检测销插孔活动式插接配合。在所述第一操作台上及所述第二操作台上均设置有水平调节装置。本专利技术的有益效果是：本技术方案通过减振板检具及减振板连接板检具，使得在减振横梁的各部件在冲压完成后即可进行检测是否与车架匹配，使得提供到生产线上的减振横梁均能够与车架配合，提高装配线的生产效率，降低减振横梁在装配线处的废品率。附图说明图1为待检测减振横梁结构示意图；图2为减振板检具结构示意图；图3为减振板连接板检具结构示意图；图4为检测夹具结构示意图。附图标记说明1减振板，2减振板连接板，3第一操作台，4水平调节机构，5第一检测基座，6第一检测夹具，7第一检测销，8第二操作台，9第二检测夹具，10第二检测基座，11第二检测销，12第二形面检测装置；61基座，62支撑座，63操纵手柄，64摇臂连接杆，65摇臂，66移动游标，67中心定位块。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。本申请提供一种动力总成悬置减振横梁检具，如图1至图2所示，包括减振板检具和减振板连接板检具，在本实施例中，减振板检具和减振板连接板检具可以分开设置也可以合并设置。减振板检具包括第一操作台3、第一检测基座5、第一检测夹具6及第一检测销7；在第一操作台的每个角均设置有一个水平调节机构4，用于调节第一操作台的水平。第一检测基座固定于第一操作台上，第一检测夹具固定于第一检测基座侧面的第一操作台上，在本申请中，第一检测夹具共有两个，均设置于第一检测基座的同一侧，其中一个第一检测夹具设置于第一检测基座的近左侧，另一个第一检测夹具设置于第一检测基座的近右侧。第一检测基座呈梯形台结构，包括上底面、下底面、左侧边及右侧边；上底面的面积小于下底面的面积，在左侧边上和右侧边上圴设置有第一检测销插孔，第一检测销与第一检测销插孔活动式插接。在近上底面上设置有水平开口槽，待检测减振板插入到水平开口槽内；减振板连接板检具包括第二操作台8、第二检测基座10、第一形面检测装置、第二形面检测装置12、第二检测夹具9及第二检测销11；第二检测基座固定于第二操作台上，第一形面检测装置和第二形面检测装置以第二检测基座的纵向中线为对称轴对称设置于第二检测基座上；在第二检测基座的两端各设置有一个第二检测夹具，在第一形面检测装置上和第二形面检测装置上均设置有第二检测销插孔，第二检测销与第二检测销插孔活动式插接配合。第一检测夹具与第二检测夹具的结构相同，因此，在本实施例中，仅对第一检测夹具的结构进行描述。第一检测夹具包括基座61、支撑座62、移动游标66、摇臂65、中心定位块67及摇臂连接杆64。基座固定于底座上，在本申请中，基座为框形结构；支撑座固定于基座上；在支撑座上设置有摇臂通孔及操纵手柄通孔；摇臂的一端通过转轴与支撑座连接；操纵手柄63的下端与支撑座通过转轴连接；摇臂连接杆的上端与操纵后手柄活动连接，摇臂连接杆的下端与摇臂活动连接。移动游标活动设置于摇臂上，中心定位块设置于移动游标的下方。第一形面检测装置与第二检测装置形状、结构及大小均相同。第一形面检测装置包括第一形面检测本体，在第一形面检测本体上设置有与待检测减振板连接板形状相同的开口槽；在开口槽的两侧边均设置有第二检测销插孔，第二检测销与第二检测销插孔活动式插接配合。在第一操作台上及第二操作台上均设置有水平调节装置。以上仅是本专利技术的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力总成悬置减振横梁检具，其特征在于：包括减振板检具和减振板连接板检具；所述减振板检具包括第一操作台、第一检测基座、第一检测夹具及第一检测销；所述第一检测基座固定于所述第一操作台上，所述第一检测夹具固定于所述第一检测基座侧面的所述第一操作台上；所述第一检测基座呈梯形台结构，包括上底面、下底面、左侧边及右侧边；所述上底面的面积小于所述下底面的面积，在所述左侧边上和所述右侧边上圴设置有第一检测销插孔，所述第一检测销与所述第一检测销插孔活动式插接；在近所述上底面上设置有水平开口槽，待检测减振板插入到所述水平开口槽内；所述减振板连接板检具包括第二操作台、第二检测基座、第一形面检测装置、第二形面检测装置、第二检测夹具及第二检测销；所述第二检测基座固定于所述第二操作台上，所述第一形面检测装置和第二形面检测装置以所述第二检测基座的纵向中线为对称轴对称设置于所述第二检测基座上；在所述第二检测基座的两端各设置有一个所述第二检测夹具，在所述第一形面检测装置上和所述第二形面检测装置上均设置有第二检测销插孔，所述第二检测销与所述第二检测销插孔活动式插接配合。

【技术特征摘要】
1.一种动力总成悬置减振横梁检具，其特征在于：包括减振板检具和减振板连接板检具；所述减振板检具包括第一操作台、第一检测基座、第一检测夹具及第一检测销；所述第一检测基座固定于所述第一操作台上，所述第一检测夹具固定于所述第一检测基座侧面的所述第一操作台上；所述第一检测基座呈梯形台结构，包括上底面、下底面、左侧边及右侧边；所述上底面的面积小于所述下底面的面积，在所述左侧边上和所述右侧边上圴设置有第一检测销插孔，所述第一检测销与所述第一检测销插孔活动式插接；在近所述上底面上设置有水平开口槽，待检测减振板插入到所述水平开口槽内；所述减振板连接板检具包括第二操作台、第二检测基座、第一形面检测装置、第二形面检测装置、第二检测夹具及第二检测销；所述第二检测基座固定于所述第二操作台上，所述第一形面检测装置和第二形面检测装置以所述第二检测基座的纵向中线为对称轴对称设置于所述第二检测基座上；在所述第二检测基座的两端各设置有一个所述第二检测夹具，在所述第一形面检测装置上和所述第二形面检测装置上均设置有第二检测销插孔，所述第二检测销与所述第二检测销插孔活动式插接配合。2.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置减振横梁检具，其特征在于：所述第一检测夹具与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，高畅，杜康，刘鸿志，于建蕾，仝玉飞，王洪伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34