一种汽车变速器输入轴制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车变速器输入轴，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的一种汽车变速器输入轴上的一档齿轮存在与位于输出轴上的同步器发生碰撞的安全隐患，这样将会直接损坏同步器，甚至将输出轴和输入轴挤压变形的问题。一种汽车变速器输入轴包括柱状本体，在本体上沿本体轴向方向依次具有与一档齿轮内花键结合的外花键和让位槽，本体上且位于外花键和让位槽之间具有用于防止一档齿轮滑入让位槽的挡圈；输入轴本体上且位于外花键和让位槽之间具有用于防止一档齿轮滑入让位槽的挡圈；当位于输入轴上的一档齿轮滑入让位槽时，挡圈阻挡一档齿轮进入让位槽，提高输入轴的整体安全性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件
，特别涉及ー种汽车变速器输入轴。技术背景汽车变速器是ー套用于协调发动机转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，这样能够发挥发动机的最佳性能。在汽车行驶过程中，变速器通过齿轮传动和变速结构的档位变换，把发动机的动カ以合适的扭矩和转速传递给驱动轴，以适应汽车在不同路况下对牵引力和行驶速度的要求。变速器一般包括输入轴、输出轴、套设在输入轴和输出轴上的齿轮、和同步器。如中国技术专利ZL200920167429. 4公开了ー种“汽车变速器”，该技术的变速器中的输入轴上固定套设有各个档位的从动齿轮；在输出轴上活动套设有各个档位的主动齿轮；同步器固设在输出轴上且位于主动齿轮之间，同步器在拨叉的作用下可以与相邻齿轮的结合齿结合或者分离。输入轴的一端连接穿过离合器并与离合器相连接，输出轴位于输入轴的下方，套设在输入轴上的齿轮与输出轴上的齿轮啮合并将发动机的动カ传输给输出轴。当需要选用哪个档位吋，拨动拨叉将同步器和相应档位的主动齿轮结合，输入轴上的齿轮将动力传递给活动套设在输出轴上的主动齿轮，主动齿轮将动カ传递给与输出轴相固定的同步器上，同步器带动输出轴转动，然后输出轴将动カ传递给驱动轴。这样就完成了动カ由发动传递给输出轴的整个过程。现在输入轴一般包括输入轴本体，本体的前端上具有与离合器相连接的花键，本体的后端具有与后盖上的导油板想配合的花键，本体上由前端至后端依次具有输入ー档齿、输入ニ档齿、输入三档齿、输入四档齿、输入五档齿和倒档同步环，其中输入ー档齿由于齿轮直接较大，一般都是采用在本体上设置与一档齿轮的内花键相配合的外花键，本体上在输入ー档齿和输入ニ档齿之间具有避让输出轴上ー档主动齿轮与ニ档主动齿轮的同步器的让位槽。现在市场上生产并销售的输入轴上的一档齿轮的固定一般通过卡簧和卡槽的配合实现，然而在实际的应用中可能会出现卡簧的脱落问题，卡簧一旦脱落，一档齿轮就能沿着输入轴的轴向移动，当与输入轴周向固定的一档齿轮滑入让位槽的时候，与输入轴一起转动的一档齿轮将会与位于输出轴上的同步器发生碰撞，直接损坏同步器，甚至将输出轴和输入轴挤压变形，这样就给汽车的变速器带来了安全的隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了ー种汽车变速器输入轴，该输入轴能防止设于输入轴的ー档齿轮滑动，提高输入轴的整体安全性能。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车变速器输入轴，其包括柱状本体，在本体上沿本体轴向方向依次具有与一档齿轮内花键结合的外花键和让位槽，其特征在于，所述本体上且位于外花键和让位槽之间具有用于防止一档齿轮滑入让位槽的挡圈。当位于输入轴上的一档齿轮滑入让位槽时，挡圈阻挡ー档齿轮进入让位槽，提高输入轴的整体安全性能。在上述的汽车变速器输入轴中，其特征在于，所述的外花键上设有卡簧槽。一档齿轮套设在输入轴上，同时ー档齿轮的内花键和输入轴上的外花键相配合，这样ー档齿轮和输入轴的周向固定，然后将卡簧装入卡簧槽，将ー档齿轮和输入轴的轴向固定。在上述的汽车变速器输入轴中，其特征在于，所述挡圈为环形，挡圈与花键的距离值为2mm至3_。环形挡圈便于加工制造,挡圈和花键的距离视实际生产中加工的方便而不同。与现有技术相比，本技术一种汽车变速器输入轴本体上且位于外花键和让位槽之间具有用于防止一档齿轮滑入让位槽的挡圈。当位于输入轴上的一档齿轮滑入让位槽时，挡圈阻挡ー档齿轮进入让位槽，提高输入轴的整体安全性能。 附图说明图I是本技术的结构示意图。图中，I、本体；2、外花键；3、挡圈。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进ー步的描述，但本技术并不限于这些实施例。请參阅图1，一种汽车变速器输入轴，其包括柱状本体1，输入轴一般包括输入轴本体1，本体I的前端上具有与离合器相连接的花键，本体I的后端具有与后盖上的导油板想配合的花键，本体I上由前端至后端依次具有与一档齿轮内花键结合的外花键2、让位槽、输入ニ档齿、输入三档齿、输入四档齿、输入五档齿和倒档同步环，在本体I上且位于外花键2和让位槽之间具有用于防止一档齿轮滑入让位槽的挡圈3。外花键2上设有卡簧槽。一档齿轮套设在输入轴上，同时ー档齿轮的内花键和输入轴上的外花键2相配合，这样ー档齿轮和输入轴的周向固定，然后将卡簧装入卡簧槽，将ー档齿轮和输入轴的轴向固定。挡圈3为环形,挡圈3与花键的距离值为2mm至3mm。环形挡圈3便于加工制造,挡圈3和花键的距离视实际生产中加工的方便而不同，可以选取2mm、2. 5mm或者3_。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。权利要求1.一种汽车变速器输入轴，其包括柱状本体(I)，在本体(I)上沿本体(I)轴向方向依次具有与一档齿轮内花键结合的外花键(2)和让位槽，其特征在于，所述本体(I)上且位于外花键(2)和让位槽之间具有用于防止一档齿轮滑入让位槽的挡圈(3)。2.根据权利要求I所述的汽车变速器输入轴，其特征在于，所述的外花键(2)上设有卡簧槽。3.根据权利要求I所述的汽车变速器输入轴，其特征在于，所述挡圈(3)为环形，挡圈(3)与花键的距离值为2mm至3mm。专利摘要本技术提供了一种汽车变速器输入轴，属于汽车零部件
它解决了现有的一种汽车变速器输入轴上的一档齿轮存在与位于输出轴上的同步器发生碰撞的安全隐患，这样将会直接损坏同步器，甚至将输出轴和输入轴挤压变形的问题。一种汽车变速器输入轴包括柱状本体，在本体上沿本体轴向方向依次具有与一档齿轮内花键结合的外花键和让位槽，本体上且位于外花键和让位槽之间具有用于防止一档齿轮滑入让位槽的挡圈；输入轴本体上且位于外花键和让位槽之间具有用于防止一档齿轮滑入让位槽的挡圈；当位于输入轴上的一档齿轮滑入让位槽时，挡圈阻挡一档齿轮进入让位槽，提高输入轴的整体安全性能。文档编号F16C3/02GK202646329SQ20122031959公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月30日 优先权日2012年6月30日专利技术者林明高 申请人:浙江大发齿轮有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速器输入轴，其包括柱状本体（1），在本体（1）上沿本体（1）轴向方向依次具有与一档齿轮内花键结合的外花键（2）和让位槽，其特征在于，所述本体（1）上且位于外花键（2）和让位槽之间具有用于防止一档齿轮滑入让位槽的挡圈（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林明高，
申请(专利权)人：浙江大发齿轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：