A hybrid two gear transmission system, the engine and the input shaft is connected with the clutch, and the driven end drive end, drive end is fixed on the input shaft, the driven end is provided with a driven end gear, the driven end gear and gear meshing, the output shaft gear is fixed on the output shaft, the output shaft gear with the differential gear meshing, gear sleeved on the output shaft, planetary gear mounted on the output shaft, planetary gear, planetary gear, a sun wheel, a first clutch, a second clutch, a first brake and a second brake, planetary frame and the output shaft, the first clutch is arranged between the gear and the gear ring gear second, the clutch is arranged between the gear and the sun gear, a first brake for locking the sun gear, the second brake to lock ring gear, the driving motor and the input shaft two is connected. The two shaft gear is fixed on the input two shaft, and the input of the two shaft gear is meshed with the gear. The invention also provides a hybrid electric vehicle with the transmission structure.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆用双驱混合动力两挡变速器,特别是一种前横置前驱汽车的双驱混合动力两挡变速器传动系统。
技术介绍
混合动力汽车是指使用两种以上能量来源的车辆。最常见的油电混合动力汽车是有发动机和电机,发动机消耗燃油,电机消耗动力电池的电能。目前混合动力汽车的自动变速器一般只有一个挡位和一种速比,这样发动机和驱动电机可能在某些工况下不能工作在最有效率区;而有些两挡混合动力变速器采用同步器来进行换挡,由于在输入轴上安装了一个驱动电机,其惯量较大,而同步器的容量比较有限,造成同步器的尺寸必须设计得非常大,换挡时间比较长,容易产生打齿异响等问题。因此,现有技术中的混合动力变速器存在以下问题:1、只有一个挡位的混动变速器,发动机和电动机在某些工况下不能工作在效率最优区间;2、采用同步器进行两个挡位的换挡,同步器同步容量较低,易产生换挡打齿等问题;3、需要一套专门的操纵机构来操纵同步器换挡。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种混合动力两挡变速器传动系统,其采用行星排结构实现两个挡位,提高了发动机和驱动电机的工作效率,且结构简单紧凑,采用离合器和制动器换挡,其同步容量较同步器大,有利于实现换挡,同时不需要一套专门操纵同步器的换挡机构。本专利技术实施例提供一种混合动力两挡变速器传动系统,包括发动机、离合器、输入一轴、输入二轴、输出轴、挡位齿轮、行星排、驱动电机、差速器、输入二轴齿轮和输出轴齿轮,该发动机与该输入一轴相连,该离合器具有从动端和主动端,该主动端固定在该输入一轴上,该从动端设有从动端齿轮,该从动端齿轮与该挡位齿轮相啮合,该输出轴齿轮固定在该输出轴上,该 ...
【技术保护点】
一种混合动力两挡变速器传动系统,其特征在于,包括发动机(10)、离合器(11)、输入一轴(13)、输入二轴(14)、输出轴(15)、挡位齿轮(16)、行星排(17)、驱动电机(18)、差速器(19)、输入二轴齿轮(20)和输出轴齿轮(21),该发动机(10)与该输入一轴(13)相连,该离合器(11)具有从动端(111)和主动端(112),该主动端(112)固定在该输入一轴(13)上,该从动端(111)设有从动端齿轮(113),该从动端齿轮(113)与该挡位齿轮(16)相啮合,该输出轴齿轮(21)固定在该输出轴(15)上,该输出轴齿轮(21)与该差速器(19)相啮合,该挡位齿轮(16)空套在该输出轴(15)上,该行星排(17)安装在该输出轴(15)上,该行星排(17)具有齿圈(171)、行星架(172)、太阳轮(173)、第一离合器(C1)、第二离合器(C2)、第一制动器(B1)和第二制动器(B2),该行星架(172)与该输出轴(15)固定,该第一离合器(C1)设在该挡位齿轮(16)与该齿圈(171)之间,该第二离合器(C2)设在该挡位齿轮(16)与该太阳轮(173)之间,该第一制动器( ...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力两挡变速器传动系统,其特征在于,包括发动机(10)、离合器(11)、输入一轴(13)、输入二轴(14)、输出轴(15)、挡位齿轮(16)、行星排(17)、驱动电机(18)、差速器(19)、输入二轴齿轮(20)和输出轴齿轮(21),该发动机(10)与该输入一轴(13)相连,该离合器(11)具有从动端(111)和主动端(112),该主动端(112)固定在该输入一轴(13)上,该从动端(111)设有从动端齿轮(113),该从动端齿轮(113)与该挡位齿轮(16)相啮合,该输出轴齿轮(21)固定在该输出轴(15)上,该输出轴齿轮(21)与该差速器(19)相啮合,该挡位齿轮(16)空套在该输出轴(15)上,该行星排(17)安装在该输出轴(15)上,该行星排(17)具有齿圈(171)、行星架(172)、太阳轮(173)、第一离合器(C1)、第二离合器(C2)、第一制动器(B1)和第二制动器(B2),该行星架(172)与该输出轴(15)固定,该第一离合器(C1)设在该挡位齿轮(16)与该齿圈(171)之间,该第二离合器(C2)设在该挡位齿轮(16)与该太阳轮(173)之间,该第一制动器(B1)用于锁定该太阳轮(173),该第二制动器(B2)用于锁定该齿圈(171),该驱动电机(18)与该输入二轴(14)相连,该输入二轴齿轮(20)固定在该输入二轴(14)上,该输入二轴齿轮(20)与该挡位齿轮(16)相啮合。2.如权利要求1所述的混合动力两挡变速器传动系统,其特征在于:该第一离合器(C1...
【专利技术属性】
技术研发人员:余子林,刘学武,周友,
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广东;44
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