一种汽车变速器输出轴制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车变速器输出轴，属于汽车零部件领域。它解决了现有的输出轴缺乏有效的散热结构，使得输出轴使用寿命低的问题。本汽车变速器输出轴，包括一台阶轴状本体，本体上依次具有用于连接五档齿轮的台阶部一和连接四档齿轮的台阶部二，本体上轴向开设有一通油孔，台阶部一与台阶部二上分别径向开设有与上述通油孔相连通的过油孔，该过油孔分别为过油孔一和过油孔二，过油孔一和过油孔二分别径向贯穿上述的本体。本汽车变速器输出轴在工作过程中能够有效的降低自身的温度，从而提高了自身的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，涉及ー种汽车变速器输出轴。
技术介绍
变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，它由传动机构和变速机构组成。以五档变速器为例，输出轴上空套有五个不同齿数的齿轮，输出轴齿轮与中间轴或是输入轴上的各个档位齿轮对应啮合，当汽车处于空档时，输出轴齿轮均与离合器传出的转速旋转，但是由于输出轴齿轮空套在输出轴上，使输出轴并未转动；当驾驶员挂档时，换档拨叉会推动某ー个同步器与输出轴齿轮接合，其中，同步器是通过花键连接在输出轴上的，当同步器与输出轴齿轮接合后才将动力传递给输出轴，实现挂档。由于在输出轴上存在高档齿轮和低档高扭矩齿轮，这就需要输出轴满足以下要求1、空套在输出轴上的输出轴齿轮需要与输出轴有较好的润滑，也就是说输出轴上应该设置有机油通道并能将机油输送到输出轴齿轮与输出轴的接触面上；2、输出轴上的高转矩齿轮要求输出轴需要有一定的强度，也就需要合适的材质和较大的轴径；3、输出轴经常会高速旋转，特别是汽车高速行驶时，所以输出轴应该有较好的散热，以防止轴体烧损。目前的汽车变速器输出轴一般为ー根台阶轴，在台阶轴上依次套设各档主动齿轮以及同步器，然而由于该种台阶轴上缺乏有效的散热结构，使得输出轴长期的处于高温环境内工作，这将严重影响输出轴的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了ー种汽车变速器输出轴，该汽车变速器输出轴在工作过程中能够有效的降低自身的温度，从而提高了自身的使用寿命。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车变速器输出轴，包括一台阶轴状本体，所述本体上依次具有用于连接五档齿轮的台阶部ー和连接四档齿轮的台阶部ニ，其特征在于，所述本体上轴向开设有一通油孔，所述台阶部一与台阶部ニ上分别径向开设有与上述通油孔相连通的过油孔，该过油孔分别为过油孔ー和过油孔ニ，所述的过油孔ー和过油孔二分别径向贯穿上述的本体。本体与台阶部ー及台阶部ニー体成型，以提高整体的机械轻度。五档齿轮和四档齿轮分别套设在台阶部ー和台阶部ニ上，未与同步器结合时并不与输出轴一起旋转。通油孔沿本体轴向开设并位于本体的中部，机油沿着通油孔并进入过油孔，通过机油的流动对输出轴起到降温作用。所述本体上还具有用于连接三档齿轮的台阶部三和用于连接ニ档齿轮的台阶部四，在台阶部一与台阶部ニ之间具有用于连接同步器的花键一，在台阶部ニ与台阶部三之间具有用于连接同步器的花键ニ，在台阶部三与台阶部四之间具有用于连接同步器的花键三。本体与台阶部三及连接部四一体成型，提高机械强度。同步器与花键相配合，能够与输出轴一起旋转，当其中的一个同步器与输出轴上的齿轮结合吋，该齿轮与输出轴一起旋转。所述台阶部ニ的直径大于台阶部三的直径，台阶部三的直径大于台阶部四的直径。方便齿轮依次安装在输出轴上。所述本体在台阶部ー远离花键ー的一端还具有一斜齿轮。与现有技术相比，本汽车变速器输出轴具有以下优点I、由于输出轴上具有通油孔和过油孔，孔内的机油能够有效降低输出轴的问题，提高输出轴的使用寿命。2、由于输出轴上的台阶及花键与本体均一体成型，因此输出轴的整体机械强度更 闻。附图说明图I是本汽车变速器输出轴的结构示意图。图2是本汽车变速器输出轴的局部剖视图。图中，I、本体；11、台阶部ー ；12、台阶部ニ ；13、台阶部三；14、台阶部四；15、花键一 ；16、花键ニ ；17、花键三；21、过油孔一 ；22、过油孔ニ ；3、通油孔；4、斜齿轮。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进ー步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I所示，一种汽车变速器输出轴，包括一台阶轴状本体1，所述本体I上依次具有用于连接五档齿轮的台阶部ー 11、连接四档齿轮的台阶部ニ 12、连接三档齿轮的台阶部三13和连接ニ档齿轮的台阶部四14，所述本体I上轴向开设有一通油孔3，所述台阶部一11与台阶部ニ 12上分别径向开设有过油孔，该过油孔分别为过油孔ー 21和过油孔ニ 22，过油孔一 21与过油孔ニ 22均与上述通油孔3相连通，所述的过油孔ー 21和过油孔ニ 22分别径向贯穿上述的本体I。具体来说，台阶部ー 11与台阶部ニ 12之间具有用于连接同步器的花键ー 15，在台阶部ニ 12与台阶部三13之间具有用于连接同步器的花键ニ 16，在台阶部三13与台阶部四14之间具有用于连接同步器的花键三17。同步器与花键相配合，能够与输出轴一起旋转，当其中的一个同步器与输出轴上的齿轮结合吋，该齿轮与输出轴一起旋转，在台阶部ー 11远离花键ー 15的一端还具有一斜齿轮4。本体I与斜齿轮4、台阶部ー 11、台阶部ニ 12、台阶部三13、台阶部四14以及花键ー 15、花键ニ 16、花键三17 —体成型，以提高输出轴整体的机械强度，且一体成型的加工成本更低。为了方便齿轮依次安装在输出轴上，所述台阶部12的直径大于台阶部三13的直径，台阶部三13的直径大于台阶部四14的直径。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了本体I、台阶部ー 11、台阶部ニ 12、台阶部三13、台阶部四14、花键ー 15、花键ニ 16、花键三17、过油孔一 21、过油孔ニ 22、通油孔3、斜齿轮4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。·权利要求1.一种汽车变速器输出轴，包括一台阶轴状本体(I)，所述本体(I)上依次具有用于连接五档齿轮的台阶部ー(11)和连接四档齿轮的台阶部ニ(12)，其特征在于，所述本体(I)上轴向开设有一通油孔(3)，所述台阶部一(11)与台阶部ニ(12)上分別径向开设有与上述通油孔(3)相连通的过油孔，该过油孔分别为过油孔ー(21)和过油孔ニ(22)，所述的过油孔ー(21)和过油孔ニ(22)分别径向贯穿上述的本体(I)。2.根据权利要求I所述的汽车变速器输出轴，其特征在于，所述本体(I)上还具有用于连接三档齿轮的台阶部三(13)和用于连接ニ档齿轮的台阶接部四(14)，在台阶部ー(11)与台阶部ニ(12)之间具有用于连接同步器的花键ー(15)，在台阶部ニ(12)与台阶部三(13)之间具有用于连接同步器的花键ニ(16)，在台阶部三(13)与台阶部四(14)之间具有用于连接同步器的花键三(17)。3.根据权利要求2所述的汽车变速器输出轴，其特征在于，所述台阶部ニ(12)的直径大于台阶部三(13)的直径，台阶部三(13)的直径大于台阶部四(14)的直径。4.根据权利要求2或3所述的汽车变速器输出轴，其特征在于，所述本体(I)在台阶部一(11)远离花键ー(15)的一端还具有一斜齿轮(4)。专利摘要本技术提供了一种汽车变速器输出轴，属于汽车零部件领域。它解决了现有的输出轴缺乏有效的散热结构，使得输出轴使用寿命低的问题。本汽车变速器输出轴，包括一台阶轴状本体，本体上依次具有用于连接五档齿轮的台阶部一和连接四档齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速器输出轴，包括一台阶轴状本体（1），所述本体（1）上依次具有用于连接五档齿轮的台阶部一（11）和连接四档齿轮的台阶部二（12），其特征在于，所述本体（1）上轴向开设有一通油孔（3），所述台阶部一（11）与台阶部二（12）上分别径向开设有与上述通油孔（3）相连通的过油孔，该过油孔分别为过油孔一（21）和过油孔二（22），所述的过油孔一（21）和过油孔二（22）分别径向贯穿上述的本体（1）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林明高，
申请(专利权)人：浙江大发齿轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：