【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种动カ总成及含有该动カ总成的汽车。
技术介绍
变速器上的取カ器是用于汽车行驶以外的发动机动カ供给的，例如自卸大货车的后备箱就是用取力器供给动カ实现自卸的。取力器带动附加设备，比如带动油泵的吊车，翻斗车，水泥搅拌车，带动水泵的洒水车，带真空泵的吸污车等。现有技术的动カ总成中，取力器的安装结构如图I和图2所示，发动机附件下支架4丨安装于发动机(图中未示出)上，变速箱(图中未示出)安装于发动机上，通过齿轮连接到发动机内，用于将发动机产生的动能传递出去，取力器3 '安装于变速箱上，并与变速箱内的齿轮连接，可接收来自变速箱的动カ并输出该动力。并且，取力器3'上通过螺栓固定安 装有吊装支架5'，吊装支架5'同时通过螺栓固定连接至发动机附件下支架4 '上。上述结构中，零件体积较大，占用空间较多，成本高。重要的是，由于吊装支架5 '的影响，发动机附件下支架4 '的刚度会降低，影响取カ器安装的稳定性。
技术实现思路
为克服现有技术中因取力器的安装导致的发动机附件下支架的刚度降低的问题，本技术提供了ー种动カ总成，其发动机附件下支架的刚度得到保证，取力器安装稳定，并且可降低成本，...
【技术保护点】
一种动力总成，其特征在于，包括发动机、变速箱、取力器和吊装支架，所述变速箱与发动机固定连接，可接收发动机产生的动力并输出；所述取力器与变速箱固定连接，可接收变速箱传递的动力并输出；所述吊装支架固定于取力器上并直接与发动机固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘学武，刘明达，王开国，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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