本发明专利技术公开了一种汽车动力总成悬置装置，涉及汽车制造技术领域；包括设置在发动机前部的发动机悬置和发动机后变速箱上的两个变速箱悬置；所述发动机悬置包括有与发动机底部相连接的前悬缸体支架，所述前悬缸体支架下方设置有两端与前悬支架相连接的前悬横梁，所述前悬支架与车梁相连接；在所述前悬缸体支架和所述前悬横梁之间设置有前悬软垫；所述变速箱悬置包括与变速箱连接的后悬缸体支架，所述后悬缸体支架与固定在车梁上的后悬软垫相连接。本发明专利技术可以解决重型卡车整车振动和噪声大，隔振能力差，影响汽车乘座舒适性的问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车动力总成悬置装置，涉及汽车制造
；包括设置在发动机前部的发动机悬置和发动机后变速箱上的两个变速箱悬置；所述发动机悬置包括有与发动机底部相连接的前悬缸体支架，所述前悬缸体支架下方设置有两端与前悬支架相连接的前悬横梁，所述前悬支架与车梁相连接；在所述前悬缸体支架和所述前悬横梁之间设置有前悬软垫；所述变速箱悬置包括与变速箱连接的后悬缸体支架，所述后悬缸体支架与固定在车梁上的后悬软垫相连接。本专利技术可以解决重型卡车整车振动和噪声大，隔振能力差，影响汽车乘座舒适性的问题。【专利说明】汽车动力总成悬置装置
本专利技术涉及汽车载制造
，尤其是一种重型汽车动力总成三点悬置。
技术介绍
在汽车动力总成悬置装置中，重型卡车的变速箱悬置系统作为动力总成的辅助支 撑装置，安装在变速箱上，保证车辆在运行过程中变速箱在外力作用下变形不超出允许范 围，保证变速箱在车辆的极限工况下不发生超出允许范围的位移；同时悬置系统还应具有 较好的抑制振动能力，可以减小发动机飞轮壳承受的弯矩。然而传统变速箱悬置梁是通过 胶垫与车架连接，车架容易扭曲变形，且变速箱悬置不具备通用化要求。而目前国内重型汽 车装用斯太尔发动机悬置的隔振率只能达到45%左右，不能满足目前国内重型汽车的使用 要求(要求为> 70%)，在整车运行、整车行驶中，不同的转速区域均出现共振(怠速、高速均 出现不同程度的共振)，整车振动、噪声很大、使整车的电器系统、传动部件系统零部件出现 早期损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车动力总成悬置装置，这种汽车动力总成悬置装置它 可以解决重型卡车整车振动和噪声大，隔振能力差，影响汽车乘座舒适性的问题。 为了解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是： 这种汽车动力总成悬置装置，包括设置在发动机前部的发动机悬置和发动机后变速 箱上的两个变速箱悬置；所述发动机悬置包括有与发动机底部相连接的前悬缸体支架，所 述前悬缸体支架下方设置有两端与前悬支架相连接的前悬横梁，所述前悬支架与车梁相连 接；在所述前悬缸体支架和所述前悬横梁之间设置有前悬软垫；所述变速箱悬置包括与变 速箱连接的后悬缸体支架，所述后悬缸体支架与固定在车梁上的后悬软垫相连接。 由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果： 1、本专利技术通过前面发动机上的一个悬置和后面变速箱上的两个悬置支撑，由三点确定 一个面，悬置不产生过定位，从而使悬置受力均匀，同时，前悬置横梁与车架固定，悬置零部 件结构稳固，三个悬置软垫总成水平布置，装配精度高，有效提升动力总成隔振能力，提高 汽车乘座舒适性。 2、本专利技术发动机悬置结构新颖、构思巧妙，零部件少、受力均匀、结构稳固、装配精 度高、隔振性能好，满足汽车运行360°多方向的惯性冲击扭振要求，发动机悬置受载合理， 隔振率满足目前现在国内重型汽车的使用要求，减小了整车的振动，提高了汽车操纵的舒 适性，降低了驾驶员的疲劳强度，增大了汽车零部件的可靠性，减少零部件的早期损坏，减 少了汽车的维护费用。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术动力总成三点悬置结构位置示意图。 图2是本专利技术中发动机悬置示意图。 图3是本专利技术中变速箱悬置示意图。 图中标号表不为：1.前悬支架；2.前悬横梁；3.前悬软垫；4.前悬缸体支架； 5.后悬缸体支架；6.后悬软垫。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术作进一步详述： 图1的汽车动力总成悬置装置包括设置在发动机前部的发动机悬置和发动机后变速 箱上的两个变速箱悬置，如图2和图3所示；所述发动机悬置包括有与发动机底部相连接的 前悬缸体支架4,前悬缸体支架4下方设置有两端与前悬支架1相连接的前悬横梁2,两根 前悬支架1分另与两边的车梁相连接；在前悬缸体支架4和前悬横梁2之间设置有前悬软 垫3 ;所述变速箱悬置包括有两个与变速箱连接的后悬缸体支架5,两个后悬缸体支架5分 别与固定在两边车梁上的两个后悬软垫6相连接。本专利技术适用重型卡车；本专利技术是通过动 力总成特定位置上的三个悬置支撑，使各悬置点受力均匀，零部件结构稳固，装配精度高， 有效提升动力总成隔振能力，提高汽车乘座舒适性。【权利要求】1. 一种汽车动力总成悬置装置，其特征在于：包括设置在发动机前部的发动机悬置和 发动机后变速箱上的两个变速箱悬置；所述发动机悬置包括有与发动机底部相连接的前悬 缸体支架（4)，所述前悬缸体支架（4)下方设置有两端与前悬支架（1)相连接的前悬横梁 (2)，所述前悬支架（1)与车梁相连接；在所述前悬缸体支架（4)和所述前悬横梁（2)之间设 置有前悬软垫（3);所述变速箱悬置包括与变速箱连接的后悬缸体支架（5)，所述后悬缸体 支架（5)与固定在车梁上的后悬软垫（6)相连接。【文档编号】B60K5/12GK104118307SQ201310702508【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日 【专利技术者】韦永尤, 石方鉴, 方贵盛, 朱庆乐, 区阳卡, 陈景林, 许家毅, 谢玉声, 区锦文, 展新, 冯高山, 莫荣博 申请人:东风柳州汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车动力总成悬置装置，其特征在于：包括设置在发动机前部的发动机悬置和发动机后变速箱上的两个变速箱悬置；所述发动机悬置包括有与发动机底部相连接的前悬缸体支架（4），所述前悬缸体支架（4）下方设置有两端与前悬支架（1）相连接的前悬横梁（2），所述前悬支架（1）与车梁相连接；在所述前悬缸体支架（4）和所述前悬横梁（2）之间设置有前悬软垫（3）；所述变速箱悬置包括与变速箱连接的后悬缸体支架（5），所述后悬缸体支架（5）与固定在车梁上的后悬软垫（6）相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韦永尤，石方鉴，方贵盛，朱庆乐，区阳卡，陈景林，许家毅，谢玉声，区锦文，展新，冯高山，莫荣博，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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