车辆发动机取力控制方法、装置及电路制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆发动机取力控制方法、装置及电路，该方法包括：根据取力操作启动信号导通车辆底盘的离合器电/气路使离合器退离合；根据第一定时信号接通车辆控制器的取力信号线以执行取力动作；根据第二定时信号断开离合器气路使离合器恢复接触。在本发明专利技术中，通过自动控制车辆的退离合器、挂取力以及松离合器的过程，从而克服了现有技术中的取力操作方式操作不便的问题，提高了系统操作的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械工程领域，更具体地，涉及一种车辆发动机取力控制方法、装置及电路。
技术介绍
机械式取力器的取力操作需要先切断动力然后开启取力器，目前常用的方式有两种，一种是在驾驶室取力，另一种是远程熄火后挂取力然后再启动。具体的取力操作步骤如图I所示，操作人员首先打开钥匙开关，松开油门踏板的状态下踩下发动机离合器，确认离合器退离合后(完全踩下踏板或者观察离合器退离合指示灯)，按下取力按钮，然后慢慢松开离合器，完成取力器底盘取力的过程。对于操作集中在车后面板的专用车辆，在驾驶室取力的方式需要操作人员往返于车外操作面板和驾驶室，耗时较长，造成设备空转，容易损坏运转设备(如消防泵)，该方式 也不便于需要频繁开启关闭的应用场合。而对于远程熄火取力再启动的方式，由于发动机属于带载启动，因此容易损坏启动马达。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种车辆发动机取力控制方法、装置及电路，能够解决现有技术中的取力操作方式操作不便的问题。根据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆发动机取力控制方法，包括根据取力操作启动信号触发第一定时，并导通车辆的离合器电/气路使离合器退离合；根据第一定时的到时信号触发第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆发动机取力控制方法，其特征在于，包括：根据取力操作启动信号触发第一定时，并导通车辆的离合器电/气路使所述离合器退离合；根据所述第一定时的到时信号触发第二定时和触发车辆控制器的挂取力信号以执行挂取力；根据第二定时的到时信号触发所述离合器电/气路的断开以使所述离合器恢复接触。

【技术特征摘要】
1.一种车辆发动机取力控制方法，其特征在于，包括 根据取力操作启动信号触发第一定时，并导通车辆的离合器电/气路使所述离合器退1 合; 根据所述第一定时的到时信号触发第二定时和触发车辆控制器的挂取力信号以执行挂取力； 根据第二定时的到时信号触发所述离合器电/气路的断开以使所述离合器恢复接触。2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述取力操作启动信号由设置于车辆驾驶室或车辆后面板的取力按钮触发。3.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，根据取力操作启动信号导通车辆底盘的离合器气路使所述离合器退离合的过程中，还包括 根据所述取力操作启动信号接通所述车辆控制器的减速端子，并在所述发动机的转速大于怠速的情况下，将所述发动机的转速减小至怠速。4.一种车辆发动机取力控制装置，其特征在于，包括 离合器控制模块，用于根据取力操作启动信号导通车辆的离合器电/气路使所述离合器退离合； 第一定时模块，用于根据取力操作启动信号触发第一定时，将所述第一定时的到时信号输出； 取力触发模块，用于根据所述第一定时的到时信号触发车辆控制器的挂取力信号以执行挂取力； 第二定时模块，用于根据第一定时的到时信号触发第二定时，并将所述第二定时的到时信号输出； 所述离合器控制模块还用于根据所述第二定时的到时信号断开所述离合器电/气路使所述离合器恢复接触。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述离合器控制模块为电/气动阀，所述电/气动阀与车辆底盘的所述离合器电/气路连接。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述第一定时模块为第一时间继电器，所述第二定时模块为第二时间继电器。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一时间继电器的定时时长大于所 述离合器退离合时长；所述第二时间继电器的定时时长大于挂取力时长。8.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏亮，邓鹏飞，
申请(专利权)人：长沙中联消防机械有限公司，
类型：发明
国别省市：