本发明专利技术公开了电动汽车领域的一种用于车载移动充电装置的电能计量电路，包括连接车载移动充电装置中汽车充电电路的信号隔离变换回路和连接车载移动充电装置中主处理器的计量通信回路，所述计量通信回路上设有连接所述主处理器的电能计量芯片U1，所述电能计量芯片U1上设有用于接收来自所述信号隔离变换回路的第二电压信号的V1P接口和V1N接口，以及用于接收来自所述信号隔离变换回路的第一电压信号的V2P接口和V2N接口。其技术效果是：其计量精度高且不会收到外来干扰信号的影响。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车载移动充电装置的电能计量电路
本专利技术涉及供电领域的一种用于车载移动充电装置的电能计量电路。
技术介绍
由于电动汽车的显著优势，目前电动汽车已经快速发展成为一种非常重要的交通工具。各主要国家都把推广和发展电动汽车作为重要的发展战略，作为节能减排的重要的手段。我国目前的各种电动汽车已经达到几千万辆。现有的电动汽车大多用电池作为储能装置，在电动汽车使用过程中，由于人为疏忽或设备故障，会出现因为电能耗尽而停在路途中的情况，需要补充能源才能到达附近的充/换电点。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种用于车载移动充电装置的电能计量电路，其计量精度高且不会收到外来干扰信号的影响。实现上述目的的一种技术方案是：一种用于车载移动充电装置的电能计量电路，包括连接车载移动充电装置中汽车充电电路的信号隔离变换回路和连接车载移动充电装置中主处理器的计量通信回路，所述计量通信回路上设有连接所述主处理器的电能计量芯片U1，所述电能计量芯片U1上设有用于接收来自所述信号隔离变换回路的第二电压信号的V1P接口和V1N接口，以及用于接收来自所述信号隔离变换回路的第一电压信号的V2P接口和V2N接口。进一步的，所述信号隔离变换回路包括连接所述汽车充电电路的第一电流互感器TV1；所述第一电流互感器TV1一次侧的同名端与所述汽车充电电路的火线之间通过电阻R5连接，所述第一电流互感器TV1一次侧的非同名端连接所述汽车充电电路的零线，所述第一电流互感器TV1低压侧的非同名端接地，同名端连接所述电能计量芯片U1的V2P接口，所述第一电流互感器TV1的低压侧的同名端和非同名端之间并联有电阻R6、电容C9、二极管VD5和二极管VD6，其中所述二极管VD5的负极接地，所述二极管VD6的正极接地，所述信号隔离变换回路还包括连接在所述电能计量芯片U1的V2N接口和接地端之间的，相互并联的电阻R7和电容C10。再进一步的，所述信号隔离变换回路还包括连接所述汽车充电电路的第二电流互感器TA1；所述第二电流互感器TA1一次侧的非同名端连接与所述汽车充电电路所对应的充电枪的火线端口，所述第二电流互感器TA1一次侧的同名端连接所述汽车充电电路的火线，所述第二电流互感器TA1低压侧的同名端连接接地的电阻R2，非同名端连接接地的电阻R3，所述第二电流互感器TA1的同名端通过电阻R1连接接地的电容C3，以及二极管VD1的正极和二极管VD2的负极，形成连接所述电能计量芯片U1的V1P接口的V1P信号端，所述第二电流互感器TA1的非同名端通过电阻R4连接接地的电容C4，以及二极管VD3的负极和二极管VD4的正极，形成连接所述电能计量芯片U1的V1N接口的V1N信号端，所述二极管VD1的负极、所述二极管VD2的正极、所述二极管VD3的正极和所述二极管VD4的负极均接地。进一步的，所述电能计量芯片U1设有RESET接口、DVDD接口、AVDD接口，ESET接口、DVDD接口、AVDD接口同时接+5V电源端并通过相互并联的极性电容C2和电容C1数字接地。进一步的，所述电能计量芯片U1设有AGND接口、REFin/out接口和DGND接口，AGND接口模拟接地，DGND接口数字接地，REFin/out接口，通过互并联的极性电容C8和电容C7同时数字接地和模拟接地。进一步的，所述电能计量芯片U1设有连接车载移动充电装置中主处理器的DIN接口和DOUT接口。进一步的，所述电能计量芯片U1设有CLKOUT接口和CLKIN接口，CLKOUT接口和CLKIN接口之间设有计量时钟电路，所述计量时钟电路包括连接在CLKOUT接口和CLKIN接口之间的晶振Y1，以及连接在CLKOUT接口和数字地之间电容C5以及连接在CLKIN接口和数字地之间的电容C6。采用了本专利技术的一种用于车载移动充电装置的电能计量电路的技术方案，包括连接车载移动充电装置中汽车充电电路的信号隔离变换回路和连接车载移动充电装置中主处理器的计量通信回路，所述计量通信回路上设有连接所述主处理器的电能计量芯片U1，所述电能计量芯片U1上设有用于接收来自所述信号隔离变换回路的第二电压信号的V1P接口和V1N接口，以及用于接收来自所述信号隔离变换回路的第一电压信号的V2P接口和V2N接口。其技术效果是：其计量精度高且不会收到外来干扰信号的影响。附图说明图1为车载移动充电装置的结构示意图。图2为车载移动充电装置的监控系统结构示意图。图3为车载移动充电装置中CAN总线接口的结构图。图4为本专利技术的一种用于车载移动充电装置的电能计量电路的计量通信回路的结构图。图5为本专利技术的一种用于车载移动充电装置的电能计量电路的信号隔离变换回路的结构图。具体实施方式请参阅图1，本专利技术的专利技术人为了能更好地对本专利技术的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：请参阅图1，本专利技术的专利技术人为了能更好地对本专利技术的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：请参阅图1，车载移动充电装置包括：充电控制电路1、电池组2、电源转换电路3、汽车充电电路4、监控系统5和充电枪6。电源转换电路3可以为逆变控制电路31和DC/DC变换控制电路32。车载移动充电装置安装固定在移动车辆上，在道路上给因电能耗尽不能继续行驶的车辆充电。充电控制电路1连接若干电池组2，每个电池组2连接一个电源转换电路3，每个电源转换电路3均连接匹配的汽车充电电路4，汽车充电电路4连接匹配的充电枪6。电池组2由数量众多的单体电池通过串/并联方式组合而成，充电枪6可以为美标充电枪、欧标充电枪或国标充电枪。外部提供的市电通过充电控制电路1置换成直流电，并将直流电的电能转换为化学能存储在电池组2中。在需要对外输出电能的时候，电池组2中的化学能通过电源转换电路3转化为标准的交流电或满足电动汽车需求的直流电。电动汽车充电电路4负责和外部电动汽车进行通信，对充电枪6进行管理和控制。电源转换电路3中将电池组2中的化学能转化为标准的交流电的是逆变控制电路31，将电池组2中的化学能转化为满足电动汽车需求的直流电是DC/DC变换控制电路32。监控系统5控制充电控制电路1、电池组2、电源转换电路3、汽车充电电路4和充电枪6。，并具有显示、计量、计费的功能。请参阅图2，监控系统5包括主处理器50、以及与主处理器50连接的电能计量电路51、看门狗52、键盘53、液晶显示器54、刷卡接口装置55、语音提示装置56、报警装置57、无线网络接口58、GPS接口59和均衡充电电路500。远程监控终端可以通过GPS接口59实现对车载移动充电装置的定位，通过无线网络接口58实现对车载移动充电装置状态数据的采集、监视和远程传输，从而支持在大范围内对的车载移动充电装置进行集中监视和控制。监控系统5上还设有三路的CAN总线接口。电能计量电路51即为本专利技术的一种用于车载移动充电装置的电能计量电路。第一路所述CAN总线接口连接所有的汽车充电电路4，每个汽车充电电路4连接对应的充电枪6。汽车充电电路4可在主处理器50的控制下，根据充电枪6制式的不同，完成相应的操作。第二路所述CAN总线接口连接所有的电源转换电路3，即所有的逆变控制电路31和DC/DC变换控制电路32。每个逆变控制电路本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车载移动充电装置的电能计量电路，其特征在于：包括连接车载移动充电装置中汽车充电电路的信号隔离变换回路和连接车载移动充电装置中主处理器的计量通信回路，所述计量通信回路上设有连接所述主处理器的电能计量芯片U1，所述电能计量芯片U1上设有用于接收来自所述信号隔离变换回路的第二电压信号的V1P接口和V1N接口，以及用于接收来自所述信号隔离变换回路的第一电压信号的V2P接口和V2N接口。
【技术特征摘要】
1.一种用于车载移动充电装置的电能计量电路，其特征在于：包括连接车载移动充电装置中汽车充电电路的信号隔离变换回路和连接车载移动充电装置中主处理器的计量通信回路，所述计量通信回路上设有连接所述主处理器的电能计量芯片U1，所述电能计量芯片U1上设有用于接收来自所述信号隔离变换回路的第二电压信号的V1P接口和V1N接口，以及用于接收来自所述信号隔离变换回路的第一电压信号的V2P接口和V2N接口。2.根据权利要求1所述的一种用于车载移动充电装置的电能计量电路，其特征在于：所述信号隔离变换回路包括连接所述汽车充电电路的第一电流互感器TV1；所述第一电流互感器TV1一次侧的同名端与所述汽车充电电路的火线之间通过电阻R5连接，所述第一电流互感器TV1一次侧的非同名端连接所述汽车充电电路的零线，所述第一电流互感器TV1低压侧的非同名端接地，同名端连接所述电能计量芯片U1的V2P接口，所述第一电流互感器TV1的低压侧的同名端和非同名端之间并联有电阻R6、电容C9、二极管VD5和二极管VD6，其中所述二极管VD5的负极接地，所述二极管VD6的正极接地，所述信号隔离变换回路还包括连接在所述电能计量芯片U1的V2N接口和接地端之间的，相互并联的电阻R7和电容C10。3.根据权利要求2所述的一种用于车载移动充电装置的电能计量电路，其特征在于：所述信号隔离变换回路还包括连接所述汽车充电电路的第二电流互感器TA1；所述第二电流互感器TA1一次侧的非同名端连接与所述汽车充电电路所对应的充电枪的火线端口，所述第二电流互感器TA1一次侧的同名端连接所述汽车充电电路的火线，所述第二电流互感器TA1低压侧的同名端连接接地的电阻R2，非同名端连接接地的电阻R3，所述第二电流互...
【专利技术属性】
技术研发人员：琚洁华，毕蔚蓉，蔡振飞，陈贇，袁心怡，顾俊，王婧，吴晓军，徐旭东，
申请(专利权)人：国网上海市电力公司，上海服泽能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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