一种获知发动机没有关闭的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供获知发动机没有关闭的方法和装置，以协助相关管理部门能够及时对用户的违规行为进行纠正和/或处罚。所述方法包括：采集整车的行驶参数，所述行驶参数包括车速、振动数据和振动时间；将所述整车的行驶参数与预设的阈值比较；若比较的结果为所述振动数据的值和振动时间均大于预设的阈值以及车速为零，则向远端信号接收系统发送报警数据。本发明专利技术实施例提供的获知发动机没有关闭的方法能够实时发现停车时没有关闭发动机，从而收录驾驶的车子的相关信息，在管理平台形成统计报表，为相关管理部门提供对违规停车的驾驶人员进行处罚的凭证，有效遏制停车不关闭发动机的现象，为用户节省油费，延长车辆使用寿命并且利于环保。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车电子领域，尤其涉及一种获知发动机没有关闭的方法和装置。技术背景交通事业的发展为人们扩大生活、工作的半径提供了保障，其中，长途客运与长途货运中使用的大型汽车和卡车日益增多。在幅员辽阔的区域，大型汽车或卡车常常连续运营十几个小时，运营里程高达上千公里，随之而来的汽车问题日益凸显，例如，停车而没有关闭发动机。除了个别的特殊情况，例如，暂时停在某个地方候人，停车可以不必关闭发动机之外，一般情况下，停车是应该关闭发动机的。然而，在一些长途客运或货运的途中，由于行车环境比较恶劣，例如，炎热的天气、长时间的行驶带来的疲惫，一些司机为了开空调会选择长时间停车而不关闭发动机，尤其是司机不是所驾驶的汽车的车主时。如果长时间停车而不关闭发动机，不仅浪费油和不环保，对车辆自身也是一种损伤，减少了使用寿命。无论是从环保的角度，还是对真正的车主而言，长时间停车而不关闭发动机是一种违规行为。现有的方案中没有获知汽车发动机在停车时是否关闭发动机的技术手段，往往采用的是对用户进行节油奖励等政策性手段，但这种政策性手段并不能鼓励用户在停车时有意识地关闭发动机。
技术实现思路
本专利技术实施例提供获知发动机没有关闭的方法和装置，以协助相关管理部门能够及时对用户的违规行为进行纠正和/或处罚。本专利技术实施例提供一种获知发动机没有关闭的方法，所述方法包括采集整车的行驶参数，所述行驶参数包括车速、振动数据和振动时间；将所述整车的行驶参数与预设的阈值比较；若比较的结果为所述振动数据的值和振动时间均大于预设的阈值以及车速为零， 则向远端信号接收系统发送所述整车的行驶参数。可选地，所述采集整车的行驶参数包括通过振动传感器捕捉振动信息并发出电平信号；将所述振动信息转化为所述振动数据。可选地，所述采集整车的行驶参数包括预设一时间阈值；统计所述整车车身振动的持续时间；将所述整车车身振动的持续时间与所述预设的时间阈值比较；若所述整车车身振动的持续时间与所述预设的时间阈值比较的结果为所述整车车身振动的持续时间大于所述预设的时间阈值，则向远端信号接收系统发送所述整车的行驶参数。可选地，所述采集整车的行驶参数包括采集所述整车的车速。可选地，所述方法还包括采集车牌、当前时间和所述整车的当前位置。本专利技术实施例提供一种获知发动机没有关闭的装置，所述装置包括数据采集模块、数据比较模块和数据发送模块；所述数据采集模块，采集整车车身的行驶参数，所述行驶参数包括车速、振动数据和振动时间；所述数据比较模块，用于将所述数据采集模块采集的整车的行驶参数与预设的阈值比较；所述数据发送模块，用于若所述数据比较模块比较的结果为所述振动数据的值和振动时间均大于预设的阈值以及所述车速为零，则向远端信号接收装置或系统发送所述整车的行驶参数。可选地，所述数据采集模块包括传感器件，用于捕捉振动信息并发出电平信号； 数据转换单元，用于将所述振动信息转化为所述振动数据。可选地，所述数据采集模块包括时间设置单元，用于预设一时间阈值，所述数据比较模块包括时间统计单元和时间比较单元，所述时间统计单元，用于统计所述整车车身振动的持续时间，所述时间比较单元，用于将所述时间统计单元统计所得整车车身振动的持续时间与所述时间设置单元预设的时间阈值比较，若比较的结果为所述整车车身振动的持续时间大于所述预设的时间阈值，则触发所述数据发送模块向远端信号接收系统发送所述所述整车的行驶参数。可选地，所述数据采集模块包括车速采集单元，用于采集所述整车的车速。可选地，所述装置还包括辅助信息采集模块，用于采集车牌、当前时间和所述整车的当前位置；所述数据发送模块还用于将所述车牌、当前时间和所述整车的当前位置发送至所述远端信号接收系统。从上述本专利技术实施例可知，由于能够通过采集整车的行驶参数，将所述整车的行驶参数与预设的阈值比较，在比较的结果为振动数据的值和振动时间均大于预设的阈值以及车速为零时，向远端信号接收系统发送所述整车的行驶参数。因此，与现有的依靠人工发现的方法相比，本专利技术实施例提供的获知发动机没有关闭的方法能够发现驾驶人员停车时没有关闭发动机，从而收录驾驶的车子的相关信息，在管理平台形成统计报表，向相关管理部门提供对违规停车的驾驶人员进行处罚的凭证，有效遏制停车不关闭发动机的现象，为用户节省油费，延长车辆使用寿命并且利于环保。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对现有技术或实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，还可以如这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的获知发动机没有关闭的方法流程示意图2是本专利技术实施例提供的获知发动机没有关闭的装置结构示意图3是本专利技术另一实施例提供的获知发动机没有关闭的装置结构示意图4是本专利技术另一实施例提供的获知发动机没有关闭的装置结构示意图5是本专利技术另一实施例提供的获知发动机没有关闭的装置结构示意图6a是本专利技术另一实施例提供的获知发动机没有关闭的装置结构示意图6b是本专利技术另一实施例提供的获知发动机没有关闭的装置结构示意图6c是本专利技术另一实施例提供的获知发动机没有关闭的装置结构示意图；5图6d是本专利技术另一实施例提供的获知发动机没有关闭的装置结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅附图1，是本专利技术实施例提供的获知发动机没有关闭的方法流程示意图，主要包括步骤SlOl，采集整车的行驶参数。在本专利技术实施例中，所述采集的整车的行驶参数包括车速、振动数据和振动时间。 若停车而发动机没有关闭，则车身会因为发动机工作而产生一定的振动。在本专利技术实施例中，车身振动数据可以是整车车身的振动频率和/或强度等。具体采集整车车身振动数据时，可以通过振动传感器捕捉振动信息并发出电平信号，电平信号经过振动检测电路后，将所述振动信息转化为所述振动数据。振动检测电路可以包括一个防强弱信号相互干扰二极管和光耦合隔离器件，其中，防强弱信号相互干扰二极管主要用于防止自振动传感器的强电平信号(或者高电平信号)对电路中的弱电源的干扰，光耦合隔离器件完成电-光-电的转换，从而起到输入、输出、隔离的作用。S102，将所述整车的行驶参数与预设的阈值比较。在本专利技术实施例中，对于车速的比较对象，预设的阈值可以是零。S103，若比较的结果为所述振动数据的值和振动时间均大于预设的阈值以及车速为零，则向远端信号接收系统发送所述整车的行驶参数。在本专利技术实施例中，远端信号接收系统可以是管理中心，例如，交通管理部门设置的管理平台等等。远端信号接收系统收到所述整车的行驶参数后，将所述整车的行驶参数进行处理，按照逐条记录，形成统计报表，以便向相关管理部门提供对违规停车司机进行处罚的凭证。从上述本专利技术实施例提供的获知发动机没有关闭的方法可知，由于能够通过采集整车的行驶参数，将所述整车的行驶参数与预设的阈值比较，在比较的结果为振动数据的值和振动时间均大于预设的阈值以及车速为零时，向远端信号接收系统发送所述整车的行驶参数。因此，与现有的依靠人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙继业，
申请(专利权)人：深圳市锐明视讯技术有限公司，
类型：发明
国别省市：