本实用新型专利技术公开了一种发动机测试供电装置，其包括可调稳压电源、电源分配盒；可调稳压电源根据信号输入端接收的信号调整其电源输出端电压，其电源输出端通过带有快速接插头的电力线同电源分配盒电源输入端相连，其信号输入端通过信号线同电源分配盒电源反馈信号端相连；电源分配盒包括电源输入端、电源反馈信号端、输出电压采样电路及多组输出；多组输出用于分别接待测发动机的各用电设备；输出电压采样电路用于检测各组输出的电压并输出到电源分配盒的电源反馈信号端。本实用新型专利技术的发动机测试供电装置，系统可靠性强，能保证试验期间待测发动机的各用电设备的供电电压始终保持稳定在电源的功率范围内，减少因为电压波动造成的停机时间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车检测技术，特别涉及一种发动机测试供电装置。
技术介绍
现有的发动机测试供电装置，包括电瓶、吊臂箱、香蕉插头，电瓶经电力线连接到吊臂箱，吊臂箱经电力线连接到香蕉插头，通过香蕉插头给发动机所有的设备供电。现有的发动机供电装置，由于所有用电设备是串联共用一路电，电瓶容量已经难以满足日渐增加的发动机测试用电需求；同时，所有用电设备共用一电瓶供电，彼此间会相互干扰引起电压波动，而且试验中香蕉插头连接会松动，进而加剧电压的波动。另外，现有的发动机测试供电装置，吊臂箱是固定在台架实验室墙壁上的，发动机只有进了台架实验室才可以进行供电连接等操作，需要占用台架大量试验时间。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种发动机测试供电装置，系统可靠性强，能保证试验期间待测发动机的各用电设备的供电电压始终保持稳定在电源的功率范围内，减少因为电压波动造成的停机时间。为解决上述技术问题，本技术提供的发动机测试供电装置，其包括可调稳压电源、电源分配盒；所述可调稳压电源，其电源输出端通过带有快速接插头的电力线同电源分配盒电源输入端相连，其信号输入端通过信号线同电源分配盒电源反馈信号端相连；所述可调稳压电源，根据信号输入端接收的信号调整其电源输出端电压；所述电源分配盒，包括电源输入端、电源反馈信号端、输出电压采样电路及多组输出；所述多组输出，用于分别接待测发动机的各用电设备；所述输出电压采样电路，用于检测各组输出的电压并输出到电源分配盒的电源反馈信号端。较佳的，所述电源分配盒，整合在台架小车上。 较佳的，所述快速接插头为重型接头。较佳的，所述电力线为截面大于等于20平方毫米的铜线。较佳的，所述可调稳压电源，标称输出电流为120A，标称输出电压为9-16V。较佳的，所述电源分配盒，有12组输出；其中两组输出的标称输出电流为100A，标称输出电压为9-16V，另外十组输出的标称输出电流为10A，标称输出电压为9-16V。本技术的发动机测试供电装置，由电源分配盒的多组输出分别给待测发动机的各用电设备供电，从而可以将大电流用电负载与小电流用电负载分离，使之不会产生相互影响，增强了系统可靠性；同时，电源分配盒将各组输出的电压反馈给可调稳压电源，可调稳压电源根据实际需求进行电压调节，保证电压稳定，由于可调稳压电源具有电压追踪功能，可将用电线路损耗和负载损耗自动进行补偿，保证试验期间待测发动机的各用电设备的供电电压始终保持稳定在电源的功率范围内，减少了因为电压波动造成的停机时间。【附图说明】为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面对本技术所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的发动机测试供电装置一实施例结构示意图。【具体实施方式】下面将结合附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一发动机测试供电装置，如图1所示，包括可调稳压电源、电源分配盒；所述可调稳压电源，其电源输出端通过带有快速接插头的电力线同电源分配盒电源输入端相连，其信号输入端通过信号线同电源分配盒电源反馈信号端相连；所述可调稳压电源，根据信号输入端接收的信号调整其电源输出端电压；所述电源分配盒，包括电源输入端、电源反馈信号端、输出电压采样电路及多组输出；所述多组输出，用于分别接待测发动机的各用电设备；所述输出电压采样电路，用于检测各组输出的电压并输出到电源分配盒的电源反馈信号端。实施例一的发动机测试供电装置，由电源分配盒的多组输出分别给待测发动机的各用电设备供电，从而可以将大电流用电负载与小电流用电负载分离，使之不会产生相互影响，增强了系统可靠性；同时，电源分配盒将各组输出的电压反馈给可调稳压电源，可调稳压电源根据实际需求进行电压调节，保证电压稳定，由于可调稳压电源具有电压追踪功能，可将用电线路损耗和负载损耗自动进行补偿，保证试验期间待测发动机的各用电设备的供电电压始终保持稳定在电源的功率范围内，减少了因为电压波动造成的停机时间。实施例二基于实施例一的发动机测试供电装置，所述电源分配盒，整合在台架小车上。实施例二发动机测试供电装置，将电源分配盒整合在台架小车上，待测发动机的各用电设备的连接可在准备间完成，待测发动机进入台架试验室后只需将电源分配盒通过快速接插头与所述可调稳压电源连接即可完成快速安装，减少了台架实验室的占用时间，大大提高了台架实验室的利用率。较佳的，所述快速接插头为重型接头。较佳的，所述电力线为截面大于等于20平方毫米的铜线，从而可以增加线路容量并降低电压损耗。较佳的，所述可调稳压电源，标称输出电流为120A，标称输出电压为9-16V。较佳的，电源分配盒，有12组输出；其中两组输出的标称输出电流为100A，标称输出电压为9-16V，十组输出的标称输出电流为10A，标称输出电压为9-16V。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。【主权项】1.一种发动机测试供电装置，其特征在于，包括可调稳压电源、电源分配盒； 所述可调稳压电源，其电源输出端通过带有快速接插头的电力线同电源分配盒电源输入端相连，其信号输入端通过信号线同电源分配盒电源反馈信号端相连； 所述可调稳压电源，根据信号输入端接收的信号调整其电源输出端电压； 所述电源分配盒，包括电源输入端、电源反馈信号端、输出电压采样电路及多组输出； 所述多组输出，用于分别接待测发动机的各用电设备； 所述输出电压采样电路，用于检测各组输出的电压并输出到电源分配盒的电源反馈信号端。2.根据权利要求1所述的发动机测试供电装置，其特征在于， 所述电源分配盒，整合在台架小车上。3.根据权利要求1所述的发动机测试供电装置，其特征在于， 所述快速接插头为重型接头。4.根据权利要求1所述的发动机测试供电装置，其特征在于， 所述电力线为截面大于等于20平方毫米的铜线。5.根据权利要求1所述的发动机测试供电装置，其特征在于， 所述可调稳压电源，标称输出电流为120A，标称输出电压为9-16V。6.根据权利要求1所述的发动机测试供电装置，其特征在于， 所述电源分配盒，有12组输出；其中两组输出的标称输出电流为100A，标称输出电压为9-16V，另外十组输出的标称输出电流为10A，标称输出电压为9-16V。【专利摘要】本技术公开了一种发动机测试供电装置，其包括可调稳压电源、电源分配盒；可调稳压电源根据信号输入端接收的信号调整其电源输出端电压，其电源输出端通过带有快速接插头的电力线同电源分配盒电源输入端相连，其信号输入端通过信号线同电源分配盒电源反馈信号端相连；电源分配盒包括电源输入端、电源反馈信号端、输出电压采样电路及多组输出；多组输出用于分别接待测发动机的各用电设备；输出电压采样电路用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机测试供电装置，其特征在于，包括可调稳压电源、电源分配盒；所述可调稳压电源，其电源输出端通过带有快速接插头的电力线同电源分配盒电源输入端相连，其信号输入端通过信号线同电源分配盒电源反馈信号端相连；所述可调稳压电源，根据信号输入端接收的信号调整其电源输出端电压；所述电源分配盒，包括电源输入端、电源反馈信号端、输出电压采样电路及多组输出；所述多组输出，用于分别接待测发动机的各用电设备；所述输出电压采样电路，用于检测各组输出的电压并输出到电源分配盒的电源反馈信号端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任进强，张力华，李玉德，吴伟，陈聪，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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