本实用新型专利技术公开了一种封堵装置，用于适时封堵相应的孔口，包括封堵座、调整杆和弹性件，该封堵座的底面与所述孔口的端面贴合以封堵所述孔口；调整杆的一端固定，另一端与所述封堵座转动连接，所述封堵座相对所述调整杆转动以调整所述底面跟随所述孔口倾斜；弹性件抵压所述封堵座，以使所述底面紧贴所述孔口的端面。通过对其结构的优化设计，改善封堵装置对待封堵件的跟随性和适应性，以有效提高其密封性能，规避孔口倾斜时发生的密封不严的现象。在此基础上，本实用新型专利技术还公开了一种应用该封堵装置的发动机。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及封堵
，特别涉及一种封堵装置及应用该密封装置的发动机。
技术介绍
众所周知，为了保证发动机工作性能的稳定性和可靠性，对发动机的密封要求较为严格。特别是在发动机的配气机构中，制动气门桥卸油孔密封的灵敏性、适应性直接制约了制动气门桥内油压建立的快速性及稳定性。当发动机做正功时，摇臂旋转驱动气门桥，从而带动排气门、制动排气门同步打开。而当发动机做负功时，液压油通过摇臂的油道向气门桥内充油，液压油经气门桥的进油口进入气门桥，泄油孔封堵后，也要有才可快速通过气门桥内油道进入执行活塞上方，再推动执行活塞向下运动，从而驱动制动排气门打开。现有技术中，卸油孔的密封通过一个圆柱螺钉实现。具体地，圆柱螺钉安装于气缸盖的支架上，其圆柱螺钉的底平面正对泄油孔，并且，在制动过程中，紧压贴合泄油孔边缘的周面，从而封堵卸油孔。但是，在上述过程中，由于气门桥在制动过程中，其制动活塞下移，只推动制动排气门移动，因此气门桥必存在一定的倾斜。采用现行圆柱螺钉进行封堵时，气门桥刚开始充满液压油时，回油一部分液压油由泄油孔泄露出去，导致气门桥无法快速建立油压。有鉴于此，亟待针对上述技术问题，对现有技术中的封堵装置做进一步优化设计，改善封堵装置在气门桥倾斜时的跟随性和适应性，以有效提高密封性能，使得气门桥快速充油并建立油压。
技术实现思路
本技术的目的为提供一种封堵装置，通过对其结构的优化设计，改善封堵装置对待封堵件的跟随性和适应性，以有效提高密封性能。在此基础上，本技术的另一目的为提供一种应用该封堵装置的发动机。本技术提供的一种封堵装置，用于适时封堵相应的孔口，包括，封堵座，底面与所述孔口的端面贴合以封堵所述孔口 ；调整杆，一端固定，另一端与所述封堵座转动连接，所述封堵座相对所述调整杆转动以调整所述底面跟随所述孔口倾斜；和弹性件，抵压所述封堵座，以使所述底面紧贴所述孔口的端面。采用上述结构的封堵装置，在对待封堵的孔口进行密封时，弹性件抵压封堵座，使封堵座的底面紧压于孔口的端面；而调整杆与封堵座采用转动连接的方式，即可使封堵座相对调整杆进行任意角度的转动，如此设置，可使底面跟随孔口倾斜而进行偏移，使其适时贴合孔口的端面，确保严密的密封性，规避孔口发生偏斜而导致的封堵不严。可选地，所述封堵座、所述调整杆中的一者设有球面槽，另一者设有安置于所述球面槽内的球头，所述球面槽与所述球头相对转动。采用上述结构的封堵装置，即在封堵时，该封堵装置的弹性件将封堵座的封堵平面紧贴于待封堵的孔口端面；当待封堵的孔口发生倾斜(任意方向的倾斜)时，调整杆与封堵座通过球头和球面槽铰接，从而可使封堵座相对调整杆的固定端转动，也就使得封堵平面能够灵活适应、并跟随孔口的倾斜方向进行倾斜，有效的保持孔口在封堵状态时的密封性、可靠性。可选地，所述球面槽的边缘沿其槽口方向延伸形成柱孔，所述柱孔的端口边缘内收将所述球头限定于所述球面槽内。采用上述结构的封堵装置，在封堵座上设有柱孔，且柱孔与球面槽连通，即球面槽的边缘沿槽口方向延伸形成上述的柱孔；同时，该柱孔的端口边缘内收，从而将球头限定于球面槽内。如此设置，能够有效连接封堵座与调整杆，确保封堵座转动过程中，球头可靠限定于球面槽内。可选地，所述球面槽至少为三分之二的球体。可选地，所述封堵座的外周设有支撑所述弹性件的台阶。可选地，所述台阶为设置于所述封堵座外周的环形支撑台，所述弹性件为弹簧；所述弹簧套于所述封堵座的外周并抵接于所述环形支撑台表面。可选地，还包括支架，所述支架设有支座和与所述支座垂直设置的支杆，所述支座固定支撑所述封堵装置，所述调整杆、所述弹性件均固定于所述支杆。可选地，所述调整杆的另一端设有螺纹，所述支杆设有供所述调整杆贯穿的安装孔，螺纹端伸于安装孔外配合螺母固定限位所述调整杆。本技术还提供一种发动机，包括气门桥、封堵所述气门桥的泄油孔的封堵装置，所述封堵装置为以上所述的封堵装置。由于上述封堵装置具有以上技术效果，因此，应用该封堵装置的发动机也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。【附图说明】图1为一种具体实施例中封堵装置的结构示意图；图2为又一种具体实施例中封堵装置的结构示意图；图3为具体实施例中封堵装置用于封堵气门桥的泄油孔的结构示意图。其中，图1至图3中的附图标记与部件名称之间的对应关系为:封堵装置10 ；封堵座11、球面槽111、底面112、环形支撑台113 ；调整杆12、球头121 ;弹簧13;支架14、支座141、支杆142、螺栓143、定位销144 ；气门桥20;摇臂30 ；排气门41、制动排气门42 ;气缸盖50。【具体实施方式】本技术的核心为提供一种封堵装置，通过对其结构的优化设计，改善封堵装置对待封堵件的跟随性和适应性，以有效提高其密封性能。在此基础上，本技术的另一核心为提供一种应用该封堵装置的发动机。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。不失一般性，本方案中以封堵装置10用于封堵发动机的气门桥20泄油孔为例，详细阐述封堵装置10结构及其能够跟随气门桥20泄油孔倾斜而进行有效可靠密封的功能。可以理解的是，该封堵装置10还可用于封堵其他需要封堵的孔口，以跟随、适应孔口的倾斜，确保孔口适时、可靠的密封。其原理可一并参见本【具体实施方式】中的具体实施例。请参考图1至图3，图1为一种具体实施例中封堵装置的结构示意图；图2为又一种具体实施例中封堵装置的结构示意图；图3为具体实施例中封堵装置用于封堵气门桥的泄油孔的结构示意图。在一种【具体实施方式】中，本技术提供一种封堵装置10，用于适时封堵相应的孔口，该封堵装置10适时封堵应理解为该封堵装置10能够跟随孔口倾斜而进行适应性倾斜，确保封堵的可靠性。具体地，该封堵装置10包括封堵座11、调整杆12和弹性件。其中，封堵座11的底面112与孔口的端面贴合以封堵孔口，调整杆12 —端固定，从而使调整杆12的一端限位固定，不随孔口、封堵座11的移动而移动；另一端与封堵座11转动连接，封堵座11相对调整杆12转动以调整底面112跟随孔口发生倾斜。也就是说，调整杆12 —端固定后，另一端与封堵座11采用球面转动连接的方式，以使封堵座11相对调整杆12可以进行任意角度的转动。如此设置，可使底面112跟随孔口倾斜而进行偏移，以适时贴合孔口的端面，确保孔口严密的密封性。进一步地，如图1所示，封堵座11的顶面(与底面112相对)开设有球面槽111，相应地，调整杆12的另一端设置有与球面槽111相适配转动连接的球头121，其球头121安置于球面槽111内，并使球面槽111相对球头121转动。球面槽111的曲率半径略大于球头121的曲率半径，球头121在球面槽111内可自由转动一定角度。如此，该封堵装置10通过调整杆12与封堵座11的球面转动连接，可产生任意方向的倾斜，即可通过球面槽111使得底面112产生倾斜偏移，从而，使封堵座11在弹性件的作用下，跟随孔口的偏斜产生相应倾斜角度的倾斜，有效提高封堵装置10的适应性和跟随性。需要说明的是，上述具体实施例中，封堵座11设有球面槽111、调整杆12设有相应的球头121。当然，也可在调整杆12的端部开设本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种封堵装置，用于适时封堵相应的孔口，其特征在于，包括，封堵座(11)，底面(112)与所述孔口的端面贴合以封堵所述孔口；调整杆(12)，一端固定，另一端与所述封堵座(11)转动连接，所述封堵座(11)相对所述调整杆(12)转动以调整所述底面(112)跟随所述孔口倾斜；和弹性件，抵压所述封堵座(11)，以使所述底面(112)紧贴所述孔口的端面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，马高强，徐得石，翟长辉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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