一种汽车前端框架总成检具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车前端框架总成检具，属于汽车零部件检具检测领域，其包括底座，底座上的中间位置设置有检测型面，检测型面由多个模拟块组成，该检测型面呈回字形结构且该检测型面左右两侧对称；检测型面的内部四周沿后侧、左侧和右侧均分别设置有两个翻转机构，检测型面的外部沿周向设置有翻转机构、滑动机构、第一压钳和第二压钳，检测型面上设置有螺纹安装孔和弹簧检测销，其中，翻转机构、滑动机构和弹簧检测销为检测机构，第一压钳、第二压钳和螺纹安装孔为定位机构。本发明专利技术使得检具检测前端框架的整个过程操作简单、安全可靠、可成倍提高加工效率，同时降低了劳动强度，合理的利用了有限空间，提高了产品的质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件检具检测领域，更具体地说，涉及一种汽车前端框架总成检具。
技术介绍
随着目前汽车行业塑料件的发展，塑料零部件已慢慢取代更多钣金件，铸造件等，由于塑料件在注塑出模后，产品材料收缩，导致产品变形，影响产品尺寸，检具作为一些结构复杂，产品形状不规则的产品的唯一检测手段，检具正在注塑厂广泛运用，在其运用的同时，由于检具是根据产品结构及产品尺寸大小决定的，目前检具对检测过程中的安全性，快捷性、空间有效利用等方面的要求日益提高，本专利技术就是针对以上各种要求进行设计的相关结构探讨。中国专利号:2015705184307，授权公告日为2015年11月25日，专利技术创造名称为:一种汽车前组合灯总成检具，该申请案公开了一种汽车前组合灯总成检具，属于汽车零部件产品检测
该申请案中的检具包含有底板，底板为矩形形态，底板前方中间安装有模拟块I，模拟块I左边安装有模拟块II，模拟块I右边安装有模拟块III，模拟块I后面安装有垫块、限位块；垫块后面安装有翻转机构I，翻转机构I左侧与模拟块II连接，并在连接处下方设有主定位，翻转机构I右侧安装有辅助定位块，辅助定位块右侧安装有翻转机构II，翻转机构II与模拟块III连接，并在连接处下方设锁紧块III，翻转机构I的中间设有锁紧块I及检测销孔套，左端设有模拟块IV，右端设有模拟块V，翻转机构II上设有模拟块VI ;模拟块1、模拟块I1、模拟块III与翻转机构I上的模拟块IV和模拟块V及翻转机构II上的模拟块VI形成灯具总成测量孔，翻转机构1、翻转机构II向外反转，灯具定位安装在测量孔下部，分别将锁紧块1、锁紧块I1、锁紧块III锁紧，翻转机构1、翻转机构II复位锁紧后进行测量。但该申请案的不足之处在于:安全性不高以及空间利用率低等。
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题 本专利技术的目的在于克服现有技术中检具检测的安全性不高，效率低、空间利用率差等方面的不足，提供了一种汽车前端框架总成检具，采用本专利技术的技术方案，使得检具检测前端框架的整个过程操作简单、安全可靠、可成倍提高加工效率，同时降低了劳动强度，合理的利用了有限空间，提高了产品的质量。技术方案 为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为: 本专利技术的一种汽车前端框架总成检具，包括底座，所述的底座呈矩形，所述底座上的中间位置设置有检测型面，所述的检测型面由多个模拟块组成，该检测型面呈回字形结构，所述的检测型面左右两侧对称； 所述检测型面的内部四周沿后侧、左侧和右侧均分别设置有两个翻转机构，所述检测型面的外部沿周向设置有翻转机构、滑动机构、第一压钳和第二压钳，所述检测型面上设置有螺纹安装孔和弹簧检测销，其中，所述的翻转机构、滑动机构和弹簧检测销为检测机构，所述的第一压钳、第二压钳和螺纹安装孔为定位机构。进一步地，螺纹安装销为包括水平部和竖直部的T字形结构，其中，所述的竖直部设置有外螺纹，该外螺纹与所述的螺纹安装孔相配合，所述的水平部用于压紧前端框架。进一步地，所述翻转机构的一侧设置有保护机构，所述的保护机构包括拉杆、弹簧挡板、安装块和弹簧，所述的拉杆上设置有弹簧，所述弹簧的外部设置有安装块，所述弹簧的一端设置有弹簧挡板，所述弹簧的另一端与拉杆的连接处设置有凸起部，所述拉杆的两端均伸出安装块。进一步地，所述的翻转机构和滑动机构均上设置有一个或一个以上的检测销。进一步地，所述的第一压钳和第二压钳均呈马蹄形结构，该第二压钳、第一压钳上分别设置有检具的主、副定位机构。进一步地，所述的螺纹安装孔为两个且分别对称设置于检测型面的左右两侧。进一步地，所述的弹簧检测销为两个且分别对称设置于检测型面后侧的两端。进一步地，所述底座四个角上的任意三个角上设置有基准块。进一步地，所述底座的四个脚上安装有车轮；所述底座的前后两侧分别对称设置有吊环孔；所述底座的左侧设置有推车机构。有益效果 采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果: (1)本专利技术的一种汽车前端框架总成检具，其翻转机构的一侧设置有保护机构，该保护机构包括拉杆、弹簧挡板、安装块和弹簧，拉杆上设置有弹簧，弹簧的外部设置有安装块，弹簧的一端设置有弹簧挡板，弹簧的另一端与拉杆的连接处设置有凸起部，所述拉杆的两端均伸出安装块；工人在检测汽车前端框架时，如汽车前端框架结构比较复杂，翻转机构比较多时，翻转机构上的保护机构便可以发挥作用，避免因工人疏忽，身体碰到翻转机构，使翻转机构掉落，砸伤工人手臂。(2)本专利技术的一种汽车前端框架总成检具，所述的翻转机构和滑动机构上均设置有一个或一个以上的检测销，实现合理利用空间，所述的弹簧检测销也同样充分利用有限空间，克服在小范围内无法检测的缺陷，提高了产品的检测质量。(3)本专利技术的一种汽车前端框架总成检具，其底座四个角上的任意三个角上设置有基准块，该基准块上设置有空间坐标，用于控制汽车前端框架与检具的位置关系；底座的四个脚上安装有车轮，所述底座的前后两侧分别对称设置有吊环孔，所述底座的左侧设置有推车机构，车轮、吊环孔以及推车机构均是为了方便检具的运输。(4)本专利技术的一种汽车前端框架总成检具，其螺纹安装孔内依次插入螺纹安装销，螺纹安装销与螺纹安装孔配合紧密时，螺纹安装销压紧前端框架，保证前端框架在上下方向上的定位；该螺纹安装销为包括水平部和竖直部的T字形结构，其中，竖直部设置有外螺纹，该外螺纹与螺纹安装孔相配合，水平部用于压紧前端框架。【附图说明】图1为本专利技术的一种汽车前端框架总成检具的结构示意图； 图2为本专利技术中保护机构的结构示意图。不意图中的标号说明: 1、底座；2、推车机构；3、车轮；4、吊环孔；5、检测型面；6、基准块；7、翻转机构；8、保护机构；9、滑动机构；10、检测销；11、第一压钳；12、螺纹安装孔；13、弹簧检测销；14、第二压钳； 81、拉杆；82、弹簧挡板；83、安装块；84、弹簧。【具体实施方式】为进一步了解本专利技术的内容，结合附图和实施例对本专利技术作详细描述。实施例1 结合图1，本实施例的一种汽车前端框架总成检具，如图1所示，检具包括底座1，底座1呈矩形，具体在本实施例中，底座1的四个脚上安装有车轮3 ;底座1的前后两侧分别对称设置有吊环孔4 ;底座1的左侧设置有推车机构2 ;底座1的四个角上的任意三个角上设置有基准块6，该基准块上设置有空间坐标，用于控制汽车前端框架与检具的位置关系。底座1上的中间位置设置有检测型面5，检测型面5由多个模拟块组成，该检测型面5呈回字形结构，且该检测型面5左右两侧对称。检测型面5的内部四周沿后侧、左侧和右侧均分别设置有两个翻转机构7，该翻转机构7上还设置有一个或一个以上的检测销10，本实施例中的翻转机构7的一侧设置有保护机构8，该保护机构8包括拉杆81、弹簧挡板82、安装块83和弹簧84，拉杆81上设置有弹簧84，弹簧84的外当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前端框架总成检具，其特征在于：包括底座（1），所述的底座（1）呈矩形，所述底座（1）上的中间位置设置有检测型面（5），所述的检测型面（5）由多个模拟块组成，该检测型面（5）呈回字形结构，所述的检测型面（5）左右两侧对称；所述检测型面（5）的内部四周沿后侧、左侧和右侧均分别设置有两个翻转机构（7），所述检测型面（5）的外部沿周向设置有翻转机构（7）、滑动机构（9）、第一压钳（11）和第二压钳（14），所述检测型面（5）上设置有螺纹安装孔（12）和弹簧检测销（13），其中，所述的翻转机构（7）、滑动机构（9）和弹簧检测销（13）为检测机构，所述的第一压钳（11）、第二压钳（14）和螺纹安装孔（12）为定位机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周超群，孟祥磊，王正雨，
申请(专利权)人：芜湖恒信汽车内饰制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34