双轴的双轮辙的汽车的制动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种双轴双轮辙汽车（20）的制动系统，该制动系统包括为两个车轴（21、22）中的一个车轴配置的液压的第一工作制动器，在所述一个车轴（21）的各车轮（21a、21b）上设置的摩擦制动器（12、13）能由汽车司机通过操纵制动踏板（23）或类似物在规定负前进的意义上在没有中间连接制动力增大器的情况下经由该第一工作制动器被液压操纵，该制动系统还包括为另一个车轴（22）配置的电机式的第二工作制动器，该另一个车轴（22）的各车轮（22a、22b）由司机操纵同一制动踏板（23）在中间连接制动防抱死系统的情况下通过至少一个电机（10、11）被第二工作制动器制动，所述至少一个电机被如此控制，即在该另一个车轴（22）的各车轮（22a、22b）上不发生危险的制动打滑。制动一个车轴的各车轮的电机（10、11）对于司机规定汽车的正前进的情况起驱动装置的作用，并驱动该车轴（22）的一个车轮或各车轮（22a、22b）。按选择或附加，为能电机式制动的车轴的每一个车轮配置操纵为该车轮配置的摩擦制动器的电机。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种无轨的双轴的双轮辙的汽车的制动系统。众所周知，这样的运动的汽车可由汽车司机通过制动踏板等的操纵借助于所谓工作制动器制动直到停车状态，司机通过制动踏板规定负的前进期望。该工作制动器作用到双轴双轮辙汽车的全部四个车轮上，以便可以达到尽可能高的减速值。
技术介绍
将来的汽车、特别是较小结构形式的轿车，将增多电机驱动，亦即可以由电机产生汽车的正的前进。这需要电能存储的目前仍然耗费的技术，特别是在这些汽车中推动极其轻型的结构。在该意义上，汽车的任何系统应该构成尽可能轻的。但在基本上已知的汽车制动系统中要考虑其他的准则，例如特别高的安全性要求，因为即使在系统部分失效时必须有可能，可以可靠地制动汽车并可以达到停车状态。在该意义上众所周知依法规定两个彼此独立的制动回路。
技术实现思路
当前要指出，本专利技术的目的在于，在考虑到已提及的关于轻型结构的要求的情况下如何能够改进汽车、特别是电化的汽车的制动系统。该目的的解法在于无轨的双轴双轮辙汽车的制动系统，其包括为两个车轴中的一个车轴配置的液压的第一工作制动器，经由该第一工作制动器，由汽车司机通过操纵制动踏板或类似物(在规定负的前进的预定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.12.09 DE 102009057648.71.双轴双轮辙汽车(20)的制动系统，该制动系统包括为两个车轴(21、22)中的一个车轴配置的液压的第一工作制动器(12-13)，在所述一个车轴(21)的各车轮(21a、21b)上设置的摩擦制动器(12、13)能由汽车司机通过操纵制动踏板(23)或类似物在规定负前进的意义上在没有中间连接制动力增大器的情况下经由该第一工作制动器被液压操纵，该制动系统还包括为另一个车轴(22)配置的电机式的第二工作制动器(10-11)，该另一个车轴(22)的各车轮(22a、22b)由司机操纵同一制动踏板(23)在中间连接制动防抱死系统(5、8)的情况下通过至少一个电机(10、11)被第二工作制动器制动，所述至少一个电机被如此控制，即在该另一个车...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·施特罗夫，A·普鲁克纳，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：