一种码头登船梯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种码头登船梯，包括上部平台结构（1）、上部舷梯（3）、下部舷梯（7）、旋转平台（2）、中间平台小车（4）、舷梯固定平台（5）、小车限位（6）和导轨（8），其中旋转平台（2）中心有圆柱结构与上部平台结构（1）中的上部平台相连，旋转平台（2）与上部舷梯（3）的上部相连，上部舷梯（3）的下部与中间平台小车（4）相连，中间平台小车（4）设置在导轨（8）上，小车限位（6）设置在导轨（8）上，导轨（8）设置在船舷固定平台（5）上，船舷固定平台（5）与下部舷梯（7）相连，本实用新型专利技术具有通用性能好，制作方便，安全性强的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种码头登船梯
技术介绍
在散货船及各类其他船舶的下水制造中，以及各类船舶的登船过程中，登船梯受江面潮汐水流影响较大，而且需要制作多种登船梯，通用性能差。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术的目的是提供一种通用性能好，制作方便，安全性强的码头登船梯。本技术采用如下技术方案，一种码头登船梯包括上部平台结构、上部舷梯、下部舷梯、旋转平台、中间平台小车、舷梯固定平台、小车限位和导轨，其中旋转平台中心有圆柱结构与上部平台结构中的上部平台相连，旋转平台与上部舷梯的上部相连，上部舷梯的下部与中间平台小车相连，中间平台小车设置在导轨上，小车限位设置在导轨上，导轨设置在船舷固定平台上，船舷固定平台与下部舷梯相连。所述旋转平台包括至少三个滑轮，滑轮设置在旋转平台下方。所述上部平台结构设置在船舷边上，且上部平台结构在船舷外部分焊接在船体上。本技术提供了一种通用性能好，制作方便，安全性强的码头登船梯，采用旋转平台及其滑轮，能够减少风力及水流对登船梯的影响；同时平台小车在导轨上移动，减少了潮汐水流对登船梯的影响，增加了登船梯的安全性能及使用寿命，具有通用性能好，制作方便，安全性强的优点。附图说明图I为本技术的立面结构示意图；图2为本技术的平面结构示意图；其中，I.上部平台结构，2.旋转平台，3.上部舷梯，4.中间平台小车，5.舷梯固定平台，6.小车限位，7.下部舷梯8.导轨。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图I和图2所示，本技术包括上部平台结构I、上部舷梯3、下部舷梯7、旋转平台2、中间平台小车4，舷梯固定平台5，小车限位6和导轨8，其中旋转平台2中心有圆柱结构与上部平台结构I中的上部平台相连，旋转平台2与上部舷梯3的上部相连，上部舷梯 3的下部与中间平台小车4相连，中间平台小车4设置在导轨8上，中间平台小车4可以在导轨8上移动，小车限位6设置在导轨8上，可以防止中间小车4脱离导轨8，导轨8设置在船舷固定平台5上，船舷固定平台5与下部舷梯7相连。所述旋转平台2包括至少三个滑轮，滑轮设置在旋转平台2下方，使旋转平台2可以在上部平台结构I中的上部平台上滑动。所述上部平台结构I设置在船舷边上，且上部平台结构I在船舷外部分直接焊接在船体上并加固。本实用新 型在具体实施过程中，登船梯上部平台结构I与船固定，当有潮汐水流或风力影响时，上部舷梯3及船发生移动或升降，旋转平台2发生旋转，上部舷梯3高度发生变化，上部舷梯3及中间平台小车4在导轨上发生移动，避免舷梯由于外力作用发生倾斜及损坏，保证舷梯的安全性，提高登船梯的使用寿命。上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化。权利要求1.一种码头登船梯，包括上部平台结构(I)、上部舷梯(3)和下部舷梯(7)，其特征在于还包括旋转平台(2)、中间平台小车(4)、舷梯固定平台(5)、小车限位(6)和导轨(8)， 其中旋转平台(2)中心有圆柱结构与上部平台结构(I)中的上部平台相连，旋转平台(2)与上部舷梯(3)的上部相连，上部舷梯(3)的下部与中间平台小车(4)相连，中间平台小车(4) 设置在导轨(8)上，小车限位(6)设置在导轨(8)上，导轨(8)设置在船舷固定平台(5)上， 船舷固定平台(5)与下部舷梯(7)相连。2.根据权利要求I所述一种码头登船梯，其特征在于所述旋转平台(2)包括至少三个滑轮，滑轮设置在旋转平台(2 )下方。3.根据权利要求I所述一种码头登船梯，其特征在于所述上部平台结构(I)设置在船舷边上，且上部平台结构(I)在船舷外部分焊接在船体上。专利摘要本技术涉及一种码头登船梯，包括上部平台结构(1)、上部舷梯(3)、下部舷梯(7)、旋转平台(2)、中间平台小车(4)、舷梯固定平台(5)、小车限位(6)和导轨(8)，其中旋转平台(2)中心有圆柱结构与上部平台结构(1)中的上部平台相连，旋转平台(2)与上部舷梯(3)的上部相连，上部舷梯(3)的下部与中间平台小车(4)相连，中间平台小车(4)设置在导轨(8)上，小车限位(6)设置在导轨(8)上，导轨(8)设置在船舷固定平台(5)上，船舷固定平台(5)与下部舷梯(7)相连，本技术具有通用性能好，制作方便，安全性强的优点。文档编号B63B27/14GK202358276SQ20112056714公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日专利技术者姜东凯, 范思根, 陈新华 申请人:启东道达重工有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜东凯，陈新华，范思根，
申请(专利权)人：启东道达重工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：