跨骑型车辆制造技术

本发明专利技术提供一种在具有吸附燃料气体的吸附罐的跨骑型车辆中，使液化的燃料很难滞留在清洗配管内的技术。机动两轮车(10)具有：中心通道(49)，当驾驶者上下车时形成让脚通过的过脚空间(51)；以及燃料箱(65)，其在该中心通道(49)内被配置于发动机(13)的车辆前方。中心通道(49)配置成与在吸气管(101)上连接清洗配管(103)的连接点(105)相比，过脚空间(51)的最下点(107)更靠上方，并且中心通道(49)具有从最下点(107)向车辆前方倾斜抬高的倾斜部(108)，清洗控制阀(84)配置于比最下点(107)更靠车辆前方的位置并且比吸附罐(82)更高的位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种具有吸附罐的跨骑型车辆的改良。
技术介绍
公知一种跨骑型车辆(例如，參照专利文献I (图2))，其具有暂时积蓄在燃料箱蒸发的燃料气体的吸附罐。如专利文献I的图2所示那样，在地板通道部(28)(附有括号的数字表示专利文献I记载的符号。以下相同。)内配置有燃料箱(31)，在该燃料箱(31)的后方配置有发动机(E)。在燃料箱(31)和地板通道部(28)之间配置有暂时吸附燃料气体的吸附罐(40)，在该吸附罐(40)的后方配置有清洗控制阀(41)。从燃料箱(31)导出燃料气体的装料管(48)延伸并与吸附罐(40)连接，第一清洗软管(51)从该吸附罐(40)延伸与清洗控制阀(41)连接，第二清洗软管(52)从该清洗控制阀(41)延伸并与发动机(E)的吸气管(54)连接。在专利文献I的技术中，第一清洗软管(51)延伸至后下方，第二清洗软管(52)延伸至后下方后，延伸至后上方，并与发动机(E)的吸气管(54)连接。此外，倾斜配置清洗控制阀(41)。因此，产生被液化的燃料容易滞留在清洗软管(52)或清洗控制阀(41)的问题。(现有技术文献)(专利文献)专利文献I :日本特开2010-229839公报
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供ー种在具有吸附燃料气体的吸附罐的跨骑型车辆中，可以令液化的燃料很难滞留在清洗配管内的技木。技术方案I所述的专利技术是ー种跨骑型车辆，其具有车架；车座，其设置在该车架上，供驾驶者就坐；发动机，其配置于该车座的下方；吸气管，其将混合气体供应给该发动机；左右的踏脚板，其设置于车架上，供所述驾驶者搭脚；中心通道，其配置于所述左右的踏脚板之间并向上方鼓出，并且在其上方形成当驾驶员上下车时令脚通过的过脚空间；燃料箱，其在该中心通道内被配置于发动机的车辆前方；装料配管，其从该燃料箱延伸并导出燃料气体；吸附罐，其与该装料配管连接并暂时吸附燃料箱内的燃料气体；清洗配管，其从该吸附罐延伸至吸气管，并将燃料气体供应给吸气管；以及清洗控制阀，其设置于该清洗配管的中途部，并且对清洗通路的连通进行开闭，所述跨骑型车辆的特征在干，中心通道被配置成在车辆侧视时，相比于在吸气管连接清洗配管的连接点而言，过脚空间的最下点更靠上方，并且所述中心通道具有从最下点向车辆前方斜向抬高的倾斜部，清洗控制阀被配置于比最下点更靠车辆前方的位置并且比吸附罐更高的位置，清洗配管由从吸附罐延伸至清洗控制阀的第一清洗配管和从清洗控制阀延伸至吸气管的第二清洗配管构成，第二清洗配管以越到车辆后方越变低的方式配置。在技术方案2所述的专利技术中，其特征在于，清洗控制阀具有连接清洗配管的入口以及连接清洗配管的出口，入口和出口配置于一直线上，并且直线在车宽方向上水平延伸。在技术方案3所述的专利技术中，其特征在于，燃料箱的上表面以向车辆后方下降的方式倾斜，清洗控制阀设置于该燃料箱的上表面上，在该清洗控制阀的车辆后方将吸附罐安装在上表面上。技术方案4所述的专利技术的特征在干，在燃料箱的上表面设置有给油ロ，在该给油ロ的车辆前方配置有清洗控制阀，在给油ロ的车辆后方配置有吸附罐。在技术方案5所述的专利技术中，其特征在于，燃料箱具备具有上凸缘部的上半体和具有下凸缘部的下半体，并通过在上下的凸缘部进行接合而将上半体和下半体结合，所述上下的凸缘部向后下方延伸，上半体具有从上凸缘部向上方鼓出的鼓出部，在通过该鼓出部和上凸缘部形成的凹部配置有清洗控制阀。技术方案6所述的专利技术的特征在于，在给油ロ具备在车辆俯视时与吸附罐重合的燃料托盘(fuel tray)，在该燃料托盘具备以避开吸附罐的方式向车辆前下方延伸的前下降部，在该前下降部的下端配置有将溢出的燃料排出的排泄孔。(专利技术效果)在技术方案I的专利技术中，清洗控制阀被配置于比吸附罐更高的位置。液化后的燃料在重力作用下朝向低侧，即朝向吸附罐。液化燃料难以滞留在位于高位置的清洗控制阀。此外，从清洗控制阀至吸气管的第二清洗配管向车辆后下方延伸。由于倾斜配置有第二清洗配管，所以内液化的燃料很好地在第二清洗配管流动。结果是不用担心液化的燃料在第ニ清洗配管内滞留。进而，清洗控制阀由于配置在比过脚空间的最下点更高的位置，所以可以在低位置处确保过脚空间。在技术方案2所述的专利技术中，清洗控制阀的入口和出口配置于一直线上。只要入口和出口在一直线上，清洗控制阀就容易介于笔直延伸的清洗配管的中间。此外，由于连结入口和出口的直线在车宽方向上水平延伸，所以可使燃料很难滞留在清洗控制阀内。在技术方案3的专利技术中，吸附罐和清洗控制阀由于都安装于燃料箱的上表面，所 以预先在燃料箱上安装吸附罐和清洗控制阀，可以将连接燃料箱和吸附罐间的装料配管或连接吸附罐和清洗控制阀间的第一清洗配管形成组件。结果是可以降低干线中的安装エ时数，并且可以提高安装的灵活性。此外，由于在燃料箱的上表面配置了吸附罐，所以可以有效活用燃料箱上表面的空间。在技术方案4所述的专利技术中，在燃料箱的给油ロ的前方以及后方设置了清洗控制阀以及吸附罐。通过在向后下方倾斜的燃料箱的上表面的空间配置清洗控制阀和吸附罐，可以有效活用容易成为死区的给油ロ的前后的空间。在技术方案5所述的专利技术中，在形成于燃料箱的凹部配置清洗控制阀。通过在容易成为死区的凹部配置清洗控制阀，可以有效或用受限制的空间。在技术方案6所述的专利技术中，具有燃料托盘，燃料托盘在车辆俯视时与吸附罐重合，并且所述燃料托盘以避开吸附罐的方式与吸附罐的形状相配并具有前下降部。由于在燃料托盘上设置有前下降部，所以可以将在燃料托盘上溢出的燃料容易地聚集在前下降部的下端。附图说明图I是本专利技术的机动两轮车的左侧视图；图2是图I的主要部分剖面图(车辆侧视图)；图3是说明装料配管以及清洗配管的配置的左侧视图；图4是说明装料配管以及清洗配管的配置的俯视图；图5是说明燃料托盘及其周边部的剖面图(车辆侧视)；图6是说明装料配管以及清洗配管的配置的右侧视图；图7是说明清洗控制阀的构造的剖面图以及作用图；图8是说明在燃料箱上安装吸附罐以及清洗控制阀的顺序的图。图中10-跨骑型车辆(机动两轮车)；13-发动机；15-车座；20-车架；45L、45R_左右的踏脚板；49-中心通道；5ト过脚空间；65-燃料箱；71-燃料箱的上表面；73-上凸缘部；74-上半体；75-下凸缘部；76-下半体；77-鼓出部；78-凹部；82-吸附罐；83-给油ロ ；84-清洗控制阀；101-吸气管；102-装料配管；103-清洗配管；105-连接点；107-过脚空间的最下点；11ト燃料托盘；112-前下降部；113-排泄孔。具体实施例方式以下，对本专利技术的实施方式进行详细说明。在图中以及实施例中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”分别表示从乘坐在机动两轮车上的驾驶者来看的方向。并且，附图以符号的方向来表不。(实施例)基于附图说明本专利技术的实施例。如图I所示那样，机动两轮车10具有前轮12，其配置于车辆前部并且设置为可以通过包括方向把11的转向系统21来转向；发动机13，其作为驱动源，配置于该前轮12的后方；后轮14，其配置于该发动机13的后方并通过发动机13来驱动；以及车座15，其设置于前轮12和后轮14之间，所述机动两轮车10是驾驶者跨过该车座15来就座的方式的跨骑型车辆。机动两轮车10是这样一种车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：奈仓秀典，后藤香织，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：