一种摩托车换挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车换挡机构，包括变速鼓（1）和拨叉机构，所述拨叉机构包括拨叉轴（2）和拨叉（3），在所述拨叉（3）上设置有圆孔（31），所述拨叉（3）的圆孔（31）套设在所述拨叉轴（2）上；在所述圆孔（31）的外壁上还设置有销轴（32），在所述变速鼓（1）上设置有型线槽（11），所述销轴（32）置于所述型线槽（11）内，其特征在于：在所述拨叉（3）两侧的拨叉轴（2）上，分别设置有能够对所述拨叉（3）产生作用力的弹性件。采用本实用新型专利技术能够带来减震减噪的效果。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及一种摩托车换挡机构。
技术介绍
:现有摩托车发动机的换挡机构大部分采用的方式是通过间接的方式转动变速鼓直接控制拨叉移动滑块的方式，即在所述变速鼓上根据所述拨叉的运动轨迹设置有型线槽，在所述拨叉上设置有置于所述变速鼓的型线槽内的销轴。在需要换挡时，转动所述变速鼓且带动所述变速鼓上的型线槽进行旋转，置于所述型线槽内的所述拨叉的销轴由于所述型线槽的旋转被动的进行了沿所述变速鼓的轴线的轴向运动，进而使得所述拨叉进行轴向运动且实现了摩托车的换挡。使用该结构的换挡方式在使用者拉下离合就进行换挡操作，操作时各个挡齿的转速还是处于高速运转状态，拨叉推动的滑块(主轴或副轴上的换挡滑移齿)与挡齿之间有很大的相对速度。由下所示传统换挡运动过程分析得出，换挡时变速鼓与拨叉以及拨叉带动的滑块与挡齿之间存在的是刚性联接，换挡时零部件之间的作用力为刚性作用力，换挡过程中滑块轴向运动从接触挡齿到进入挡齿槽这段时间内，滑块上表面与挡齿下表面贴合由于刚性力的作用产生摩擦，此时的力经过换挡臂加力后变得很大，造成滑块与挡齿的摩擦面之间的摩擦力也很大，不但产生很大的噪音而且加剧了零部件磨损，严重影响发动机的使用舒适性及使用寿命。上述结构的换挡机构的换挡运动过程:力—换挡臂(加力)—五星板—变速鼓—拨叉—滑块—滑块接触挡齿—滑块插入齿槽—力消失—换挡结束。另外，使用该结构的变挡方式在使用一段时间后，五星板定位弹簧达到疲劳极限，五星板定位作用失效会造成发动机脱挡现象的发生。在公路上高速行时发动机脱挡容易造成安全事故，严重者会有生命危险。
技术实现思路
:本技术的目的在于提供一种震动小磨损小的摩托车换挡机构。为了达到上述目的，本技术是这样实现的:一种摩托车换挡机构，包括变速鼓和拨叉机构，所述拨叉机构包括拨叉轴和拨叉，在所述拨叉上设置有圆孔，所述拨叉的圆孔套设在所述拨叉轴上;在所述圆孔的外壁上还设置有销轴，在所述变速鼓上设置有型线槽，所述销轴置于所述型线槽内，在所述拨叉两侧的拨叉轴上，分别设置有能够对所述拨叉产生作用力的弹性件。采用这样的方式设置的换挡机构能够使得所述拨叉与所述拨叉轴的接触为弹性接触，也使得所述拨叉带动的滑块与所述挡齿之间为弹性连接，因此，在换挡时，所述滑块与挡齿在接触时可依靠弹性件的弹力将其啮合，而不是利用驾驶员的施力使其啮合，这样就避免了滑块与挡齿在啮合时产生的震动和噪音，能够保护所述滑块和所述挡齿上的齿，避免发生磨损和损坏，提高了滑块和挡齿的使用寿命。优选地，所述弹性件为设置在拨叉两侧的弹簧，所述弹簧一端与所述拨叉的端面接触，另一端与所述拨叉轴接触。为了进一步保护所述弹簧，在所述拨叉轴的端面设置有孔，所述弹簧置于所述孔内，其中所述拨叉一侧的弹簧通过孔底面限位，另一侧的弹簧通过置于所述孔内的卡子限位。当然所述弹簧也可套设在所述拨叉轴上，并通过所述拨叉轴上的台阶进行限位。为了进一步使得所述拨叉能够顺畅地进行换挡，在所述拨叉轴上的具有孔的部分设置有能够使得所述拨叉滑动的滑槽。为了进一步使得所述拨叉能够顺畅地进行换挡，所述滑槽为两个且相对于所述拨叉轴的轴线对称设置。为了进一步使得所述拨叉能够稳定地运动，在所述拨叉的圆孔内固定设置有定位销，所述定位销置于所述拨叉轴的孔内且能够在所述滑槽内滑动，所述拨叉两侧的弹簧与所述定位销的两侧接触。为了进一步使得所述拨叉在换挡时能够精确地定位，在所述变速鼓的型线槽上具有拨叉的换挡定点，在所述定点处设置有朝所述拨叉轴轴线方向突出的定位凹槽。为了进一步使得所述拨叉在换挡时能够精确地定位，所述定位凹槽的设置方向为所述弹簧压缩的方向。采用本技术的摩托车换挡机构，能够带来以下有益效果:1.减少震动和噪音，减少磨损和增加寿命;采用本技术摩托车换挡机构，在所述拨叉两侧设置有弹性件，能够使得所述拨叉与所述变速鼓及所述滑块与所述挡齿之间的刚性接触变为柔性的弹性接触，大大减少了换挡时产生的震动和噪音，也减少了对换挡零部件的磨损和损坏，增加了零件的使用寿命。2.能够对挡位进行精确定位;在本技术中是变速鼓上增设定位凹槽，配合设置在所述拨叉两侧的弹性件，能够使得所述拨叉在运动在指定的位置时，能够通过弹性件的弹力使得所述拨叉上的销轴置于所述定位凹槽中，使得本技术的换挡机构能够对所述挡位进行精确地定位。3.能够防止发动机脱挡、漏挡；由于本技术的拨叉在其两侧新增了弹性件，发动机若发生脱挡现象不但需要克服五星板定位弹簧的作用外，还需要克服拨叉弹簧弹力的作用，这样发动机即使在五星板定位簧出现疲劳损坏时也不易脱挡，本技术使发动机发生脱挡现象的条件更加苛刻，增加了发动机的安全可靠性，保障了使用者的人身安全。【附图说明】:图1为本技术实施例的换挡机构的结构图；图2为本技术实施例的换挡机构的爆炸图；图3为图2的俯视图。标记说明:1.变速鼓；11.型线槽；12.定位凹槽;2.拨叉轴；21.孔;22.滑槽;3.拨叉;31.圆孔;32.销轴;33.定位销;4.弹簧;5.定位件。【具体实施方式】:下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，但本技术并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本技术权利要求所要求保护的范围。实施例1:如图1、图2和图3所示，一种摩托车换挡机构，包括变速鼓I和拨叉机构，所述拨叉机构包括拨叉轴2和拨叉3，在所述拨叉3上设置有圆孔31，所述拨叉3的圆孔31套设在所述拨叉轴2上;在所述圆孔31的外壁上还设置有销轴32，在所述变速鼓I上设置有型线槽11，所述销轴32置于所述型线槽11内，在所述拨叉3两侧的拨叉轴2上，分别设置有能够对所述拨叉3产生作用力的弹性件。在本实施例中，所述弹性件为设置在拨叉两侧的弹簧4，所述弹簧4 一端与所述拨叉3的端面接触，另一端与所述拨叉轴2接触。其中，所述弹簧4为压簧，可套设在所述拨叉轴当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车换挡机构，包括变速鼓（1）和拨叉机构，所述拨叉机构包括拨叉轴（2）和拨叉（3），在所述拨叉（3）上设置有圆孔（31），所述拨叉（3）的圆孔（31）套设在所述拨叉轴（2）上；在所述圆孔（31）的外壁上还设置有销轴（32），在所述变速鼓（1）上设置有型线槽（11），所述销轴（32）置于所述型线槽（11）内，其特征在于：在所述拨叉（3）两侧的拨叉轴（2）上，分别设置有能够对所述拨叉（3）产生作用力的弹性件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：左文灵，周友勇，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85