改进型三轮摩托车前加力倒挡器制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车零部件，具体涉及一种改进型三轮摩托车前加力倒挡器，包括倒挡拨叉、定位自锁板、倒挡拨套，定位自锁板运动轨迹定位槽、倒挡机构的换挡齿轮、倒挡拨叉的后端的上部设有拨叉凹槽，下部设有拨叉定位凸柱，拨叉定位凸柱与倒挡拨叉运动轨迹定位框相互对应/配合；定位自锁板可上下移动的设置在定位自锁板运动轨迹定位槽内，倒挡拨套的下部设置有向前凸起的拨套柱，拨套柱与拨叉凹槽相互对应/配合，倒挡拨套的下端头与倒挡拨套运动轨迹定位框相互对应/配合，采用上述技术方案的改进型三轮摩托车前加力倒挡器，解决目前三轮摩托车前加力倒挡器的倒挡操纵部分易失效，没有定位自锁功能的技术缺陷，使倒挡操纵机构操作状态稳定且能自锁。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车零部件，具体涉及一种改进型三轮摩托车前加力倒挡器，是在原有的三轮摩托车前加力倒挡器的基础上进行的改进，也适用于四轮车。
技术介绍
为了保证三轮摩托车同时具备倒挡功能和满足在上坡或重负荷时的大扭矩需求，通常会在三轮摩托车上动力上增加前加力倒挡器，如最接近的专利文献，对比文件1中国专利CN102133861B公开的三轮摩托车前加力倒挡器，这种三轮摩托车前加力倒挡器包括由左箱壳、右箱壳和连接在左箱壳上的箱盖组成的箱体、设在左箱壳下部内右边的轴承座，在左箱壳的上边和下边分别设有与发动机连接的安装孔，一连接板设在左箱壳的后面，该连接板与三轮摩托车的车架连接；一倒挡机构设在左箱壳的下部内，该倒挡机构与设在左箱壳下部后面的主动锥齿轮配合，该主动锥齿轮的花键套穿过连接板与发动机输出轴配合连接；一加力机构设在右箱壳的下部内，倒挡机构输出轴的左端与倒挡机构的主动轴的右端配合，倒挡机构输出轴的右端伸出箱体与万向联轴器配合连接；一中间轴设在左箱壳和右箱壳的上部内，其左部与倒挡机构配合、右部与加力机构配合；一组合式操纵机构设在箱盖上，该组合式操纵机构的倒挡拨叉伸入箱体内与倒挡机构配合，该组合式操纵机构的加力拨叉也伸入箱体内与加力机构配合。其中，所述的组合式操纵机构由倒挡操纵部分和加力操纵部分组合而成；所述的倒挡操纵部分包括呈“Z”形的倒挡拨套，该倒挡拨套的上部与箱盖配合连接，其伸出箱体外的一端与倒挡操纵件的一端配合连接、伸入箱体内的另一端与倒挡拨叉的一端配合连接并与设在左箱壳上的第一弹簧定位头紧靠，倒挡拨叉的另一端与倒挡机构的换挡齿轮两侧的边缘卡合；在所述的倒挡操纵部分的倒挡拨套上部的一侧设有一凸起，该凸起的两侧与设在箱体上的第二弹簧定位头接触/对应；这种结构的前加力倒挡器虽然能很好的解决了倒挡和加力的功能，但由于倒挡拨套的上部定位采用凸起结构配合第二弹簧定位头（见对比文件1中附图8中凸起、附图2中的第二弹簧定位头），倒挡拨套的下部定位采用第一弹簧定位头（见对比文件1附图2以及附图5中的第一弹簧定位头）进行定位，这种定位方式，主要依靠弹簧定位头与凸起或拨叉轴的卡住定位，接触面积小，接触不稳定的定位方式，这种弹簧定位头的定位方式不能很好的进行固定，也没有自锁功能，容易造成换挡齿轮在非正常操作时进行位置变化，所以需要对现有的这种倒挡操纵部分进行改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种改进型三轮摩托车前加力倒挡器，解决目前三轮摩托车前加力倒挡器的倒挡操纵机构中弹簧定位头与凸起或拨叉轴的卡住定位，接触面积小，接触不稳定的技术缺陷，使倒挡操纵机构操作状态稳定，且能进行自锁，从而保证三轮摩托车前加力倒挡器的稳定性。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：一种改进型三轮摩托车前加力倒挡器包括箱体，箱体包括左箱壳、右箱壳和连接在左箱壳后面上的箱盖，倒挡机构设在左箱壳的下部内，倒挡机构包括横向设置在左箱壳里的倒挡机构的主动轴，倒挡机构的主动轴两端分别空套有前进锥齿轮和倒挡锥齿轮，中间滑动连接有换挡齿轮，换挡齿轮包括中间部分轮齿和两边部分，两边部分与前进锥齿轮和倒挡锥齿轮活动配合/分离；倒挡机构与设在左箱壳下部前面的主动锥齿轮配合，该主动锥齿轮与发动机输出轴配合连接；加力机构设在右箱壳的下部内，倒挡机构输出轴的左端与倒挡机构的主动轴的右端配合，倒挡机构输出轴的右端伸出箱体；中间轴设在左箱壳和右箱壳的上部内，其左部与倒挡机构配合、右部与加力机构配合；倒挡操纵机构设在箱盖上，所述的左箱壳后面设置有定位自锁板运动轨迹定位槽；所述倒挡操纵机构包括倒挡拨叉、定位自锁板和倒挡拨套，所述倒挡拨叉的前端与倒挡机构的换挡齿轮中间部分轮齿的两侧边缘卡合；所述的定位自锁板可上下移动的设置在所述的定位自锁板运动轨迹定位槽内，所述的定位自锁板上部设有倒挡拨套运动轨迹定位框，定位自锁板下部设有倒挡拨叉运动轨迹定位框，定位自锁板底部与固定在左箱壳上的自锁板定位弹簧预紧配合；所述的倒挡拨叉的中部设置有支撑孔，倒挡拨叉销穿过所述的支撑孔安装在所述的左箱壳上，倒挡拨叉的后端的上部设有拨叉凹槽，倒挡拨叉的后端的下部设有拨叉定位凸柱，拨叉定位凸柱与所述的倒挡拨叉运动轨迹定位框相互对应/配合；所述的倒挡拨套的上部向后伸出箱盖与变挡操作踏板配合连接，倒挡拨套的下部设置有向前凸起的拨套柱，拨套柱与所述的拨叉凹槽相互对应/配合，倒挡拨套的下端头与所述的倒挡拨套运动轨迹定位框相互对应/配合。采用上述技术方案的改进型三轮摩托车前加力倒挡器，由于倒挡拨叉运动轨迹定位框的形状能固定卡住倒挡拨套以及倒挡拨叉的拨叉定位凸柱，所以采用了接触面积大、接触稳定的并且带有自锁功能的定位自锁板的定位锁定结构，改变了目前现有倒挡操纵部分采用的弹簧定位头与凸起或拨叉轴的小面积接触型的不稳定的定位方式，解决目前三轮摩托车前加力倒挡器的倒挡操纵部分易失效，没有定位自锁功能的技术缺陷，使倒挡操纵机构操作状态稳定，并且保证科倒挡拨叉能在倒挡拨叉运动轨迹定位框的形状下进行自锁，即限定了倒挡拨叉的运动轨迹和运动范围，从而保证三轮摩托车前加力倒挡器的稳定性。进一步，限定所述的定位自锁板底部设置有定位弹簧安装柱，所述定位弹簧安装柱与所述的自锁板定位弹簧相互对应/配合。采用定位弹簧安装柱和自锁板定位弹簧相互对应/配合的方式，能进一步保证自锁板定位弹簧的作用力，进一步，具体限定所述的倒挡拨套运动轨迹定位框的下部分包括第一左直线段、第一中直线段、第一右直线段，第一左直线段和第一右直线段位置高度相同，第一中直线段位置高度高于第一左直线段和第一右直线段位置，第一左直线段和第一中直线段之间、第一中直线段和第一右直线段之间平滑连接；采用这种结构的倒挡拨套运动轨迹定位框，相互对应/配合的倒挡拨套和在与自锁板定位弹簧的作用力下的定位自锁板接触运动时，只能沿着倒挡拨套运动轨迹定位框的下部形状轨迹进行运动而倒挡拨套运动轨迹定位框的下部中间高，两边低，形成两个能固定倒挡拨套前端的固定区域，使倒挡拨套运动到固定区域后就不能再运动，在自锁板定位弹簧的作用力下，使定位自锁板卡住倒挡拨套的前端，从而进行了自锁功能，能进一步更好的保证三轮摩托车前加力倒挡器的稳定性；同时，相互对应/配合的倒挡拨套和倒挡拨叉凹槽接触运动，推动空套在倒挡拨叉轴上的倒挡拨叉左右移动，从而带到拨叉齿轮移动，使拨叉齿轮与前进锥齿轮或倒挡锥齿轮分开/接触，从而输出前进动力或倒挡动力。同样的道理，限定所述的倒挡拨叉运动轨迹定位框的下部分包括第二左直线段，第二中直线段、第二右直线段，第二左直线段和第二右直线段位置高度相同，第二中直线段位置高度高于第二左直线段和第二右直线段位置，第二左直线段和第二中直线段之间、第二中直线段和第二右直线段之间平滑连接。采用这种结构的倒挡拨叉运动轨迹定位框，相互对应/配合的倒挡拨叉定位凸柱和在与自锁板定位弹簧的作用力下的定位自锁板接触运动时，只能沿着倒挡拨叉运动轨迹定位框的下部形状轨迹进行运动，而倒挡拨叉运动轨迹定位框的下部中间高，两边低，形成两个能固定倒挡拨叉下部的固定区域，使倒挡拨叉定位凸柱运动到固定区域后就不能再运动，在自锁板定位弹簧的作用力下，使定位自锁板卡住倒挡拨叉定位凸柱，从而进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
改进型三轮摩托车前加力倒挡器，包括箱体，箱体包括左箱壳、右箱壳和连接在左箱壳后面上的箱盖，倒挡机构设在左箱壳的下部内，倒挡机构包括横向设置在左箱壳里的倒挡机构的主动轴，倒挡机构的主动轴两端分别空套有前进锥齿轮和倒挡锥齿轮，中间滑动连接有换挡齿轮，换挡齿轮包括中间部分轮齿和两边部分，两边部分与前进锥齿轮和倒挡锥齿轮活动配合/分离；倒挡机构与设在左箱壳下部前面的主动锥齿轮配合，该主动锥齿轮与发动机输出轴配合连接；加力机构设在右箱壳的下部内，倒挡机构输出轴的左端与倒挡机构的主动轴的右端配合，倒挡机构输出轴的右端伸出箱体；中间轴设在左箱壳和右箱壳的上部内，其左部与倒挡机构配合、右部与加力机构配合；倒挡操纵机构设在箱盖上，其特征在于，所述的左箱壳后面设置有定位自锁板运动轨迹定位槽；所述倒挡操纵机构包括倒挡拨叉、定位自锁板和倒挡拨套，所述倒挡拨叉的前端与倒挡机构的换挡齿轮中间部分轮齿的两侧边缘卡合；所述的定位自锁板可上下移动的设置在所述的定位自锁板运动轨迹定位槽内，所述的定位自锁板上部设有倒挡拨套运动轨迹定位框，定位自锁板下部设有倒挡拨叉运动轨迹定位框，定位自锁板底部与固定在左箱壳上的自锁板定位弹簧预紧配合；所述的倒挡拨叉的中部设置有支撑孔，倒挡拨叉销穿过所述的支撑孔安装在所述的左箱壳上，倒挡拨叉的后端的上部设有拨叉凹槽，倒挡拨叉的后端的下部设有拨叉定位凸柱，拨叉定位凸柱与所述的倒挡拨叉运动轨迹定位框相互对应/配合；所述的倒挡拨套的上部向后伸出箱盖与变挡操作踏板配合连接，倒挡拨套的下部设置有向前凸起的拨套柱，拨套柱与所述的拨叉凹槽相互对应/配合，倒挡拨套的下端头与所述的倒挡拨套运动轨迹定位框相互对应/配合。...

【技术特征摘要】
1.改进型三轮摩托车前加力倒挡器，包括箱体，箱体包括左箱壳、右箱壳和连接在左箱壳后面上的箱盖，倒挡机构设在左箱壳的下部内，倒挡机构包括横向设置在左箱壳里的倒挡机构的主动轴，倒挡机构的主动轴两端分别空套有前进锥齿轮和倒挡锥齿轮，中间滑动连接有换挡齿轮，换挡齿轮包括中间部分轮齿和两边部分，两边部分与前进锥齿轮和倒挡锥齿轮活动配合/分离；倒挡机构与设在左箱壳下部前面的主动锥齿轮配合，该主动锥齿轮与发动机输出轴配合连接；加力机构设在右箱壳的下部内，倒挡机构输出轴的左端与倒挡机构的主动轴的右端配合，倒挡机构输出轴的右端伸出箱体；中间轴设在左箱壳和右箱壳的上部内，其左部与倒挡机构配合、右部与加力机构配合；倒挡操纵机构设在箱盖上，其特征在于，所述的左箱壳后面设置有定位自锁板运动轨迹定位槽；所述倒挡操纵机构包括倒挡拨叉、定位自锁板和倒挡拨套，所述倒挡拨叉的前端与倒挡机构的换挡齿轮中间部分轮齿的两侧边缘卡合；所述的定位自锁板可上下移动的设置在所述的定位自锁板运动轨迹定位槽内，所述的定位自锁板上部设有倒挡拨套运动轨迹定位框，定位自锁板下部设有倒挡拨叉运动轨迹定位框，定位自锁板底部与固定在左箱壳上的自锁板定位弹簧预紧配合；所述的倒挡拨叉的中部设置有支撑孔，倒挡拨叉销穿过所述的支撑孔安装在所述的左箱壳上，倒挡拨叉的后端的上部设有拨叉凹槽，倒挡拨叉的后端的下部设有拨叉定位凸柱，拨叉定位凸柱与所述的倒挡拨叉运动轨迹定位框相互对应/配合；所述的倒挡拨套的上部向后伸出箱盖与变挡操作踏板配合连接，倒挡拨套的下部设置有向前凸起的拨套柱，拨套柱与所述的拨叉凹槽相互对应/配合，倒挡拨套的下端头与所述的倒挡拨套运动轨迹定位框相互对应/配合。2.根据权利要求1所述的改进型三轮摩托车前加力倒挡器，其特征在于，所述的定位自锁板底部设置有定位弹簧安装柱，所述定位弹簧安装柱与所述的自锁板定位弹簧相互对应/配合。3.根据权利要求1或2所述的改进型三轮摩托车前加力倒挡器，其特征在于，所述的倒挡拨套运动轨迹定位框的下部分包括第一左直线段、第一中直线段、第一右直线段，第一左直线段和第一右直线段位置高度相同，第一中直线段位置高度高于第一左直线段和第一右直线段位置，第一左直线段和第一中直线段之间、第一中直线段和第一右直线段之间平滑连接；所述的倒挡拨叉运动轨迹定位框的下部分包括第二左直线段，第二中直线段、第二右直线段，第二左直线段和第二右直线段位置高度相同，第二中直线段位置高度高于第二左直线段和第二右直线段位置，第二左直线段和第二中直线段之间、第二中直线段和第二右直线段之间平滑连接。4.根据权利要求3所述的改进型三轮摩托车前加力倒挡器，其特征在于，所述的倒挡拨套运动轨迹定位框的下部分为依次连接的第一左直线段、第一左斜线段、第一中直线段、第一右斜线段、第一右直线段，第一左直线段、第一左斜线段与第一右斜线段、第一右直线段以第一中直线段的垂直平分线为中心对称设置；所述的倒挡拨叉运动轨迹定位框的下部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文波，
申请(专利权)人：邹玲，
类型：新型
国别省市：四川;51