跨骑型电动车辆制造技术

在本发明专利技术的跨骑型电动车辆中，在车辆前方侧和车辆后方侧适当分配载荷。自动两轮车（10）具有头管（28）、从该头管（28）向车身后方侧延伸的上侧框架（30）、下侧框架（32），在其中的上侧框架（30）和下侧框架（32）之间的缝隙中配置电池（22）。从该电池（22）向马达供给的电力量由控制装置（52）控制。因此，该控制装置（52）被配置在上侧框架（30）的靠近头管（28）的部位，其上端部侧由上方罩（14）覆盖。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】在本专利技术的跨骑型电动车辆中，在车辆前方侧和车辆后方侧适当分配载荷。自动两轮车（10）具有头管（28）、从该头管（28）向车身后方侧延伸的上侧框架（30）、下侧框架（32），在其中的上侧框架（30）和下侧框架（32）之间的缝隙中配置电池（22）。从该电池（22）向马达供给的电力量由控制装置（52）控制。因此，该控制装置（52）被配置在上侧框架（30）的靠近头管（28）的部位，其上端部侧由上方罩（14）覆盖。【专利说明】跨骑型电动车辆
本专利技术涉及具备控制装置的跨骑型电动车辆，该控制装置用于控制从电池向马达供给的电力量。
技术介绍
在驾驶员跨在座椅上来乘车且将马达作为行驶驱动源的所谓的跨骑型电动车辆中，搭载用于对马达施力的电池和被称为动力驱动单元(PDU)的控制装置。另外，该控制装置具有控制从电池向马达供给的电力量的功能。专利文献I的尤其是图1中列举了这种跨骑型电动车辆的典型例。即是将电池保持在被设于主框架的下方的电池框架上，且相对于座椅轨道搭载控制装置(专利文献I中表不为“控制器25”)的结构。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开平4 - 90979号公报在专利文献I公开的那样的以往技术中，电池以及控制装置这两者被配置在后轮侦牝换言之，被配置在车身后方侧。电池以及控制装置为很重的重物，由此，载荷容易向后轮侧集中。即、难以谋求前轮侧和后轮侧的载荷分配的平衡。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述的问题做出的专利技术，其目的在于，提供一种能够在前轮侧分担载荷，据此，能够谋求前轮侧和后轮侧的载荷分配的平衡的跨骑型电动车辆。为了实现上述的目的，本专利技术是具备用于控制从电池22向马达供给的电力量的控制装置52的跨骑型电动车辆10，其特征在于，具有:头管28;从上述头管28向车身后方侧延伸的主框架30 ;和被搭载在上述主框架30的下方的上述电池22，上述控制装置52被配置在上述主框架30的靠近上述头管28的部位，并且由控制装置罩12、14、118从上方侧覆盖。即、在本专利技术中，将控制装置配置在头管的附近。头管如公知的那样，是接近前叉设置的部件。由此，在上述的结构的跨骑型电动车辆中，控制装置被配设在车身前方侧(前轮侧)。因此，在前轮侧也分担载荷，其结果为，能够谋求前轮侧和后轮侧的载荷分配的平衡。另外，也可以将上述控制装置罩12、14、118构成为具有:上方罩14,覆盖上述控制装置52的上方，且具备在侧视时将上述控制装置52的一部分露出的露出部117 ;侧方罩12、118，覆盖从上述上方罩14的上述露出部117露出的部位，且与上述上方罩14分体地形成。若将上方罩做成能够覆盖控制装置的全部部位的程度的大小，则容易成为随着去向车身后方侧而沿车身的宽度方向扩开那样的形状。换言之，具有车身的宽度方向尺寸增大的倾向。并且，为了得到大形状的上方罩，需要大规模的成形装置。与此相对，若由上方罩以及侧方罩覆盖控制装置，则能够将侧方罩做成沿车身的前后方向大致直线状地延伸的形状的侧方罩。因此，能够抑制车身的宽度方向尺寸增大。另夕卜，还具有如下的优点:作为用于得到上方罩以及侧方罩的每一个的成形装置，能够选定小规模的成形装置。当然，因为在安装了上方罩以及侧方罩的状态下，控制装置不会被目视看到，所以，外观也良好。在该结构中，优选上述上方罩14和上述侧方罩12、118均由树脂材构成，而且，具备在乘员落座的座椅16的车身前方的下方的位置将一部分彼此重叠的重叠部136、138。通过该重叠，使得上方罩以及侧方罩的刚性增大。因此，对驾驶员来说，在进行用两膝夹紧侧方罩的所谓的夹膝时，能够感觉到刚性感。并且，优选将上述控制装置52做成大致矩形状，而且，将该控制装置52的线缆连接部设置在上端面，且使将上述控制装置52和上述电池22电连接的线缆114或者将上述控制装置52和马达电连接的线缆116的至少一方在向上述控制装置52的上方侧延伸后，在上述上方罩14内向下方弯曲，进而，沿上述主框架30配设。在控制装置的附近，需要设置欲使线缆弯曲而连接的足够的空间。因此，在将控制装置的线缆连接部设置在前方端面、后方端面、左方侧面或者右方侧面等的情况下，车身的前后方向尺寸或者宽度方向尺寸伴随着设置上述空间而增大。与此相对，在上述的结构中，因为将控制装置的线缆连接部设置在该控制装置的上端面，所以，能够使与线缆连接部连接的线缆从车身上方朝向下方地弯曲成圆弧状。据此，因为能够使线缆平缓地弯曲，所以，能够不增大车身的前后方向尺寸或者宽度方向尺寸地将线缆连接在控制装置上。并且，在安装上方罩之前，控制装置的上端面，S卩、线缆连接部处于朝向作业者侧显露的状态。由此，线缆连接部附近的线缆的布线以及该线缆向控制装置的连接作业容易。再有，优选在上述上方罩14设置在与上述座椅16相比的车身前方侧覆盖上述控制装置52的主体部129和与上述主体部129相连而且向车身后方侧延伸的后方部128。在这种情况下，将上述座椅16重叠于上述后方部128，而且，在上述主体部129和上述后方部128之间设置上述后方部128比上述主体部129变低那样的阶梯部133，据此，将上述主体部129的上端面和上述座椅16的前端部的上端面相互大致连续地连在一起。这样，将上方罩的上端面和座椅的前端部的上端面相互大致连续地连在一起，而且，将座椅重叠在后方部，据此，该上方罩的刚性增大。因此，上方罩的耐久性提高。另外，夹膝时的刚性感进一步提闻。在本专利技术中，在接近跨骑型电动车辆的前叉而设置的头管的附近配置控制装置。即、因为控制装置被配设在车身前方侧(前轮侧)，所以，前轮侧也承担载荷。据此，能够在前轮侧和后轮侧适当地分配载荷。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的实施方式的自动两轮车(跨骑型电动车辆)的主要部分示意左方侧视图。图2是从图1拆下了左侧方罩、上方罩以及座椅的状态的主要部分示意左方侧视图。图3是从上述自动两轮车的车身右前方下方侧开始的主要部分示意立体图。图4是省略了电池的图示，而且，表示主要部分的车宽度方向中央截面的局部剖视左方侧视图。图5是图1的V — V线向视剖视图。图6是图1的VI — VI线向视剖视图。图7是从图1拆下了左侧方罩的状态的自动两轮车的主要部分示意左方侧视图。附图标记说明 10:自动两轮车；12:左侧方罩；14:上方罩；16:座椅；18:后轮；22:电池；24: IU轮；28:头管；30:上侧框架；32:下侧框架；34:左框架；36:右框架；37:插通口 ；38:水平部；40:弯曲部；48:弟一撑杆；50:弟二撑杆；52:控制装直；58:后臂；60:座椅轨道；64:支撑框架；68:车身侧电极；70:电极箱；74:框架状保持器；84:套管；86:限制部；88:移动限制部件；90:前方限制部；92:上方限制部；94:第一铰接部；96:第二铰接部；98:第一右方移动限制片;100:第二右方移动限制片；102:螺栓穿过部；104:螺栓；106:阶梯部；108:把持部；110:第一线缆；112:连接器；114:第二线缆；116:第三线缆；117:露出部；118:右侧方罩;120:如部；122:顶板部；124:左侧部；126:右侧部；128:后方部；129:王体部；130:凹陷；132:卡定用突起；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨骑型电动车辆（10），具备用于控制从电池（22）向马达供给的电力量的控制装置（52），其特征在于，该跨骑型电动车辆（10）具有：头管（28）；从上述头管（28）向车身后方侧延伸的主框架（30）；和被搭载在上述主框架（30）的下方的上述电池（22），上述控制装置（52）被配置在上述主框架（30）的靠近上述头管（28）的部位，并且由控制装置罩（12、14、118）从上方侧进行覆盖。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：川谷慎治，少觉功，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：