机动车减震器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车车辆悬架的减震器，其包括：a)阻尼管(1)，其至少部分填充了阻尼液体；b)活塞杆(2)，其安装在阻尼管中以便可来回移动，c)在阻尼管中(1)被引导的元件，阻尼管(1)的内部空间通过所述元件分为活塞杆侧的工作空间(3)和远离活塞杆的工作空间(4)；d)壳体(5)，其连接到活塞杆(2)；e)切换阀(6)，其安装在所述壳体(5)内部并且在关闭位置和打开位置之间来回切换。活塞杆侧的工作空间(3)和远离所述活塞杆的工作空间(4)通过所述壳体(5)液压地连接，并且在壳体(5)中配备具有软阻尼特性的第一阻尼阀(7)，阻尼液体能够在两个流方向上流过所述第一阻尼阀。第一阻尼阀能够借助切换阀(6)而在所述阻尼液体的流路径中从一个工作空间切换到另一个工作空间。该减震器还包括g)第二阻尼阀(8)，其具有硬阻尼特性，阻尼液体能够在两个流方向上流过该阻尼阀。本发明专利技术解决的问题是，提供了一种用于机动车车轮悬架的减震器，该减震器可以在两种阻尼力级别之间来回切换阻尼力，该减震器还可以在所有的活塞杆速度下在阻尼管直径小时候产生足够的软阻尼特性，并且在阻尼阀装置中只要求了低的轴向构造长度。为了解决该问题，建议在壳体(5)内安装第二阻尼阀(8)，并且在壳体(5)形成元件，阻尼管(1)的内部空间通过所述元件分为活塞杆侧的工作空间(3)和远离所述活塞杆的工作空间(4)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车减震器本专利技术主要涉及机动车车轮悬架(Radaufhangung )的减震器(Sto β - dampfer)。其中，根据本专利技术的减震器包括一个切换阀(Schaltventil)，通过该阀，减震器可以在软阻尼特性和硬阻尼特性之间来回转换。本专利技术还特别涉及能够在两种不同的硬阻尼水平之间来回切换的减震器，该减震器可用于在小直径的阻尼管中使用。此外，本专利技术还涉及到为了制造一种可以在软阻尼特性和硬阻尼特性之间来回切换的减震器而集成到减震器阻尼管内部空间中减震器的阀装置(Ventilanordmmg)。很长时间以来，就已经有了用于机动车车轮悬架的减震器，通过该减震器阻尼力可以被改变。从现有技术中，已经知道有各种用于该目的的解决方案。在一方面，现有技术建议减震器配有连续可调节的阀，并且阀允许减震器的阻尼力连续地改变。但是这种连续可调节的阀关系到一些技术费用，因此这种减震器的制造也相对贵了许多。除了这种具有可连续调节的阻尼力的阀外，根据现有技术还有另外的一些已被使用的减震器，这些减震器可通过和切换阀相关联的确定的被动式阻尼阀装置来设定不同的阻尼特性。特别是可以设定关于不同张力等级本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥勒·戈茨，沃尔夫冈·海默斯，克劳斯·施密特，德米特里·斯迈兰斯基，弗雷迪·沃埃纳塔，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯比尔斯坦悬架有限公司，
类型：发明
国别省市：