本发明专利技术公开了一种SCR应用汽车胶管及其生产工艺，由内向外依次为内管橡胶层、纤维线增强层和外管橡胶层，其工艺包括以下步骤：①将内外胶层的胶料组分送入密炼机混炼；②将密炼后的胶料进行快检试验；③将快检试验后的胶料放入直型机头的120挤出机挤出内管橡胶层；④用针织机在挤出的内管橡胶层上编织纤维线增强层，得到半成品；⑤在120挤出机上用T型机头在得到的半成品外挤出外管胶橡胶层；⑥胶管切断，硫化罐硫化；⑦将硫化后的胶管经清冼、割头，喷码标示后得到成品胶管。本发明专利技术简化了生产工艺，节约了成本，同时粘合牢固，产品质量好；密炼后的胶料具有良好的压缩应力释放性能，在多种油液中经过较长时间使用后能保持良好的渗透性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车工业领域，特别是安装在汽车尾气排放管路中用于连接尿素箱和液体传输泵之间的一种胶管，具体地说SCR应用汽车胶管及其生产工艺。
技术介绍
由于经济的发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经成为人们的主要交通工具之一。随着人们环保意识、节能意识的增强，汽车尾气排放物对城市空气的污染问题，已成为当前重要的研究课题。随着欧V(国五)机动车尾气排放法规的执行，尾气排放标准给汽车领域带来了巨大挑战。本公司以宁波丰茂橡胶技术工程中心为技术公关机构，采用独立研究、自主开发的方式展开新产品的开发，并积极与汽车配套厂进行技术对接与交流。积极研制一种用于安装在汽车尾气排放管路连接尿素箱与液体传输泵之间胶管。目前世界上普遍采用选择性催化还原的方法，使用一种尿素水溶液促进汽车尾气中有害的氮氧化物 (NOx)转化成为蒸汽和纯净水，从而减少汽车尾气中有害气体的排放。因此使用该项技术具有环保、节能的功效。汽车将会安装独立尿素箱，其盛装的尿素水溶液将通过一种橡胶胶管计量传输到催化剂喷射系统。但是由于水性尿素或其它催化剂的特殊性，要求橡胶胶管在耐高温硬度变化率、体积变化率、强力变化率、伸长变化率等方面有很强的规定性要求，要能满足承受突然的增压力和很大的高低温差。然而普通的橡胶材料不具备这样的性能，这就需要使用特殊的橡胶材料来满足当前市场的需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种具有耐高温、 耐低温、耐气候、耐化学性，耐油性，能承受突然的增压力，并且价格低、质量好，具有竞争优势的SCR应用汽车胶管及其生产工艺。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种SCR应用汽车胶管，包括输送选择性催化还原溶液用于消除汽车尾气中有害氮氧化物的胶管本体，胶管本体由内向外依次为内管橡胶层、纤维线增强层和外管橡胶层，其内管橡胶层和外管橡胶层由下列重量份的组分材料制备而成三元乙丙橡胶100重量份过氧化物硫化剂5重量份交联剂TAIC2. 5重量份防老剂RD2重量份补强剂阳080重量份增塑剂225012重量份硬脂酸1. 5重量份。为优化上述技术方案，采取的措施还包括 上述的纤维线增强层是芳纶线层。上述的内管橡胶层为三元乙丙橡胶。一种SCR应用汽车胶管的生产工艺包括以下步骤步骤1 按下列组分将胶料送入密炼机混炼，所述胶料的组分为元乙丙橡胶过氧化物硫化剂100重量份5重量份 2. 5重量份 2重量份 80重量份 12重量份交联剂TAIC 防老剂RD 补强剂550 增塑剂2250硬脂酸1. 5重量份；步骤2 将密炼后的胶料进行快检试验，通过指定指标参数来控制胶料的门尼粘度、焦烧时间，以便后序的挤出工艺中橡胶和与芳纶线的粘合；步骤3 将快检试验后的胶料放入直型机头的120挤出机挤出内管橡胶层； 步骤4 根据挤出的内管橡胶层的内径和外径选择相应针数的针织机在挤出的内管橡胶层上编织纤维线增强层，得到半成品；步骤5 在120挤出机上用T型机头在步骤4得到的半成品外挤出外管胶橡胶层； 步骤6 将挤出外管胶橡胶层的胶管按规定要求切断，硫化罐硫化； 步骤7 将硫化后的胶管经清冼、割头，喷码标示后得到成品胶管。上述的步骤1中的胶料采用逆向混合的方法，采用15RPM至20RPM的转子转速，冷却水的进水温度控制在20度以下，混炼后的出胶温度为110度至120度，可以允许填料和助剂在转子的机械作用下先行混合，硫化剂最后加入。上述的步骤3中直型机头的机头温度为65度、喂料口的温度为45度、内管的外径为5毫米至60毫米。上述的步骤4中针织机的节距为3毫米至5毫米。上述的步骤5中T型机头的机头温度为70度、喂料口的温度为45度、外管的外径为10毫米至80毫米。上述的步骤6中硫化罐硫化时间为20分钟。与现有技术相比，本专利技术的汽车胶管的静态工作压力范围可达-Ibar到lObar，当环境温度上升至175度时，最大压力可达Mbar，持续工作温度最高可达150度，最低持续性工作温度达-40度，因此本专利技术的胶管具有良好的耐高低温性能。并且该胶管的承受增压力非常强，当最大工作环境温度达到175度时，最大爆破压力能达到30bar，持续性水性尿素最大温度可达80度。本专利技术生产工艺流程先进，采用全机联动形式，激光测径仪控制内径和外径，挤出线产品尺寸稳定，合格率高，生产效率高，从而大大降低了生产成本，能满足耐高低温、耐化学性、耐腐浊、抗紫外线、臭氧等各种苛刻条件下使用。附图说明图1是本专利技术的结构示意图； 图2是图1的截面剖视结构图。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步详细描述。图1至图2所示为本专利技术的结构示意图。其中的附图标记为胶管本体1、内管橡胶层2、纤维线增强层3、外管橡胶层4。如图1至图2所示，本专利技术的一种SCR应用汽车胶管，包括输送选择性催化还原溶液用于消除汽车尾气中有害氮氧化物(NOx)的胶管本体1，胶管本体1由内向外依次为内管橡胶层2、纤维线增强层3和外管橡胶层4，内管橡胶层2和外管橡胶层4由下列重量份的组分材料制备而成三元乙丙橡胶100重量份过氧化物硫化剂5重量份交联剂TAIC2. 5重量份防老剂RD2重量份补强剂阳080重量份增塑剂225012重量份硬脂酸1. 5重量份。本专利技术的胶管在材料选型方面，充分考虑能耐175度高温和耐-40度低温及耐膨胀力要求，在配方设计时，考虑到耐高温硬度变化率、体积变化率、强力变化率、伸长变化率等，在骨架层选择方面要考虑到耐高温性能，选择强力高，热收缩小的骨架材料，并且在试验设备上，本专利技术选择模拟汽车上的工作状态的脉冲试验机，同时参照欧盟车辆中止的条款指标经多次试验取得能够能满足耐高温、耐低温、耐气候、耐化学性，耐油性，能承受突然的增压力，以及在冷冻下可以承受尿素膨胀的胶管。采用这种组分的胶管，利用硫化剂的耐热性来提高耐热性缩短硫化时间，换句话说，传统的用硫磺硫化的胶管的耐热温度为150 度，而用过氧化物硫化的胶管的耐热温度为175度，同时，传统的硫磺硫化所需的时间是40 分钟，而用过氧化物硫化所需的时间是20分钟，大大提高生产效率，节省生产成本。为了取得更好的技术效果，作为改进，纤维线增强层是芳纶线层。以前传统的做管子是网眼的骨架层，采用这种方式管子收缩大，胶管强力也受影响，最终影响产品的脉冲性能。本专利技术采用网格方式的骨架层，管子收缩率小，不影响管子强力，能充分发挥芳纶线的强度高、伸长率小、脉冲性能好的特性，使本专利技术的强度更高。上述的内管橡胶层为三元乙丙橡胶。本专利技术所要解决的另一个技术问题是，提供一种SCR应用汽车胶管的生产工艺， 其包括以下步骤步骤1 按下列组分将胶料送入密炼机混炼，所述胶料的组分为三元乙丙橡胶100重量份过氧化物硫化剂5重量份交联剂TAIC2. 5重量份防老剂RD2重量份补强剂阳080重量份增塑剂225012重量份硬脂酸1. 5重量份；步骤2 将密炼后的胶料进行快检试验，通过指定指标参数来控制胶料的门尼粘度、焦烧时间，以便后序的挤出工艺中橡胶和与芳纶线的粘合；步骤3 将快检试验后的胶料放入直型机头的120挤出机挤出内管橡胶层； 步骤4 根据挤出的内管橡胶层的内径和外径选择相应针数的针织机在挤出的内管橡胶层上编织纤维线增强层，得到半成品；步骤5 在120挤出机上用T型机头在步骤本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种ＳＣＲ应用汽车胶管，包括输送选择性催化还原溶液用于消除汽车尾气中有害氮氧化物（ＮＯｘ）的胶管本体，其特征是：所述胶管本体由内向外依次为内管橡胶层、纤维线增强层和外管橡胶层，所述的内管橡胶层和外管橡胶层由下列重量份的组分材料制备而成：三元乙丙橡胶 １００重量份 过氧化物硫化剂 ５重量份 交联剂ＴＡＩＣ ２．５重量份 防老剂ＲＤ２重量份 补强剂５５０ ８０重量份 增塑剂２２５０ １２重量份 硬脂酸１．５重量份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亨雷，
申请(专利权)人：宁波丰茂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：97
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