多档位行星式变速箱制造技术

一种多档位行星式变速箱，其中的第一行星架、第二行星架、第三行星架为一整体式行星架，第二行星齿轮机构为双行星齿轮结构；五个太阳轮为共轴结构，其中第三太阳轮、第四太阳轮为一双联齿轮。本实用新型专利技术通过档位的增加来实现大速比的传递，使速比的梯度变化更加合理，控制增速或减速的数值在一定范围内，有效地避免换挡操作时对齿轮的冲击，进而延长齿轮的使用寿命，提高变速箱的质量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多档位行星式变速箱，特别是用于高速推土机动力传动系统的多档位行星式变速箱。
技术介绍
目前常规推土机动力传动变速箱可以实现前进三档、后退三档的传动，这种变速箱的档位较少，对传动比有一定的限制，当高速推土机需要传递较大的传动比时，档位的数量较少导致速比的分配梯度不合理，增速或降速过大时的换挡操作对齿轮的冲击较大，一定程度上会对齿轮的寿命造成不利影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多档位行星式变速箱，应用于高速推土机动力传动系统，解决现有推土机档位的数量较少导致速比的分配梯度不合理，增速或降速过大时的换挡操作对齿轮的冲击较大，对齿轮的寿命造成不利影响的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种多档位行星式变速箱，主要包括第一行星架、第一太阳轮、第二太阳轮、第三太阳轮、第四太阳轮、第五太阳轮、第一行星齿轮、第一齿圈、第二行星齿轮、第二齿圈、第三行星齿轮、第三齿圈、第四行星齿轮、第四齿圈、第五行星齿轮、第五齿圈、齿轮I、齿轮II、输出轴、第V离合器外鼓、第四行星架、 第νπ离合器外鼓、第五行星架、第二倒退用行星齿轮、输入轴、第二行星架、第三行星架、第 I离合器、第II离合器、第III离合器、第IV离合器、第V离合器、第VI离合器、第νπ离合器，其中的第一行星架、第二行星架、第三行星架为一整体式行星架，第二行星齿轮机构为双行星齿轮结构；五个太阳轮为共轴结构，其中第三太阳轮、第四太阳轮为一双联齿轮。所述的第一太阳轮、第二太阳轮、第三太阳轮、第四太阳轮、第五太阳轮与输入轴通过花键连接。所述的离合器为带有活塞、垫板、摩擦片的液压离合器。所述的第一齿圈通过其外齿与第I离合器的摩擦片内齿相啮合；第二齿圈通过其外齿与第II离合器的摩擦片内齿相啮合；第三齿圈通过其外齿与第III离合器的摩擦片内齿相啮合；第四齿圈通过其外齿与第IV离合器的摩擦片内齿相啮合；第五齿圈通过其外齿与第VI离合器的摩擦片内齿相啮合。所述的齿轮I与第νπ离合器外鼓通过花键连接；齿轮II与输出轴通过花键连接。本技术通过档位的增加来实现大速比的传递，使速比的梯度变化更加合理， 控制增速或减速的数值在一定范围内，有效地避免换挡操作时对齿轮的冲击，进而延长齿轮的使用寿命，提高变速箱的质量。附图说明图1是本技术的结构原理图。图中1-第一行星架，2-第一太阳轮，3-第二太阳轮，4-第三太阳轮，5-第四太阳轮，6-第五太阳轮，7-第一行星齿轮，8-第一齿圈，9-第二行星齿轮，10-第二齿圈，11-第三行星齿轮，12-第三齿圈，13-第四行星齿轮，14-第四齿圈，15-第五行星齿轮，16-第五齿圈，17-齿轮I，18-齿轮II，19-输出轴，20-第V离合器外鼓，21-第四行星架，22-第VH离合器外鼓，23-第五行星架，24-第二倒退用行星齿轮，25-输入轴，26-第二行星架，27-第三行星架。具体实施方式一种多档位行星式变速箱，主要包括第一行星架1、第一太阳轮2、第二太阳轮3、 第三太阳轮4、第四太阳轮5、第五太阳轮6、第一行星齿轮7、第一齿圈8、第二行星齿轮9、 第二齿圈10、第三行星齿轮11、第三齿圈12、第四行星齿轮13、第四齿圈14、第五行星齿轮 15、第五齿圈16、齿轮I 17、齿轮II 18、输出轴19、第V离合器外鼓20、第四行星架21、第ΥΠ 离合器外鼓22、第五行星架23、第二倒退用行星齿轮Μ、输入轴25、第二行星架沈、第三行星架27、第I离合器、第II离合器、第III离合器、第IV离合器、第V离合器、第VI离合器、第ΥΠ 离合器，其中的第一行星架1、第二行星架26、第三行星架27为一整体式行星架，第二行星齿轮机构为双行星齿轮结构；五个太阳轮为共轴结构，其中第三太阳轮4、第四太阳轮5为一双联齿轮。所述的第一太阳轮2、第二太阳轮3、第三太阳轮4、第四太阳轮5、第五太阳轮6与输入轴25通过花键连接。所述的离合器为带有活塞、垫板、摩擦片的液压离合器。所述的第一齿圈8通过其外齿与第I离合器的摩擦片内齿相啮合；第二齿圈10 通过其外齿与第II离合器的摩擦片内齿相啮合；第三齿圈1 通过其外齿与第III离合器的摩擦片内齿相啮合；第四齿圈14通过其外齿与第IV离合器的摩擦片内齿相啮合；第五齿圈16通过其外齿与第VI离合器的摩擦片内齿相啮合。所述的齿轮I 17与第ΥΠ离合器外鼓22通过花键连接；齿轮II 18与输出轴19通过花键连接。权利要求1.一种多档位行星式变速箱，主要包括第一行星架(1)、第一太阳轮O)、第二太阳轮 (3)、第三太阳轮(4)、第四太阳轮(5)、第五太阳轮(6)、第一行星齿轮(7)、第一齿圈(8)、第二行星齿轮(9)、第二齿圈(10)、第三行星齿轮(11)、第三齿圈(1 、第四行星齿轮(13)、第四齿圈(14)、第五行星齿轮(15)、第五齿圈(16)、齿轮I (17)、齿轮II (18)、输出轴(19)、 第V离合器外鼓00)、第四行星架、第ΥΠ离合器外鼓0 、第五行星架、第二倒退用行星齿轮(M)、输入轴(25)、第二行星架( )、第三行星架(27)、第I离合器、第II离合器、第III离合器、第IV离合器、第V离合器、第VI离合器、第ΥΠ离合器，其特征是其中的第一行星架(1)、第二行星架(1)、第三行星架(1)为一整体式行星架，第二行星齿轮机构为双行星齿轮结构；五个太阳轮为共轴结构，其中第三太阳轮G)、第四太阳轮(5)为一双联齿轮。2.根据权利要求1所述的一种多档位行星式变速箱，其特征是所述的第一太阳轮 (2)、第二太阳轮(3)、第三太阳轮(4)、第四太阳轮(5)、第五太阳轮(6)与输入轴(25)通过花键连接。3.根据权利要求1所述的一种多档位行星式变速箱，其特征是所述的离合器为带有活塞、垫板、摩擦片的液压离合器。4.根据权利要求1所述的一种多档位行星式变速箱，其特征是所述的第一齿圈(8) 通过其外齿与第I离合器的摩擦片内齿相啮合；第二齿圈(10)通过其外齿与第II离合器的摩擦片内齿相啮合；第三齿圈(1 通过其外齿与第III离合器的摩擦片内齿相啮合；第四齿圈(14)通过其外齿与第IV离合器的摩擦片内齿相啮合；第五齿圈(16)通过其外齿与第VI离合器的摩擦片内齿相啮合。5.根据权利要求1所述的一种多档位行星式变速箱，其特征是所述的齿轮I(17)与第Vn离合器外鼓0 通过花键连接；齿轮II (18)与输出轴(19)通过花键连接。专利摘要一种多档位行星式变速箱，其中的第一行星架、第二行星架、第三行星架为一整体式行星架，第二行星齿轮机构为双行星齿轮结构；五个太阳轮为共轴结构，其中第三太阳轮、第四太阳轮为一双联齿轮。本技术通过档位的增加来实现大速比的传递，使速比的梯度变化更加合理，控制增速或减速的数值在一定范围内，有效地避免换挡操作时对齿轮的冲击，进而延长齿轮的使用寿命，提高变速箱的质量。文档编号F16H3/66GK202091448SQ20112015535公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月16日 优先权日2011年5月16日专利技术者于洪军, 任秀, 刘亮亮, 孙恒利, 孙玲玲, 李国强, 王晓辉, 陈吉祥 申请人:山推工程机械股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种多档位行星式变速箱，主要包括第一行星架（１）、第一太阳轮（２）、第二太阳轮（３）、第三太阳轮（４）、第四太阳轮（５）、第五太阳轮（６）、第一行星齿轮（７）、第一齿圈（８）、第二行星齿轮（９）、第二齿圈（１０）、第三行星齿轮（１１）、第三齿圈（１２）、第四行星齿轮（１３）、第四齿圈（１４）、第五行星齿轮（１５）、第五齿圈（１６）、齿轮Ⅰ（１７）、齿轮Ⅱ（１８）、输出轴（１９）、第Ⅴ离合器外鼓（２０）、第四行星架（２１）、第Ⅶ离合器外鼓（２２）、第五行星架（２３）、第二倒退用行星齿轮（２４）、输入轴（２５）、第二行星架（２６）、第三行星架（２７）、第Ⅰ离合器、第Ⅱ离合器、第Ⅲ离合器、第Ⅳ离合器、第Ⅴ离合器、第Ⅵ离合器、第Ⅶ离合器，其特征是：其中的第一行星架（１）、第二行星架（１）、第三行星架（１）为一整体式行星架，第二行星齿轮机构为双行星齿轮结构；五个太阳轮为共轴结构，其中第三太阳轮（４）、第四太阳轮（５）为一双联齿轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙恒利，王晓辉，刘亮亮，陈吉祥，孙玲玲，任秀，于洪军，李国强，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37