带双离合器的闭锁式液力变矩器制造技术

一种带双离合器的闭锁式液力变矩器，其特征是：该带双离合器的闭锁式液力变矩器左端通过A联轴节、万向联轴器、减震器与发动机相连接，右端通过涡轮轴、B联轴节与行星变速箱相连接；动力输入端通过输入分动齿轮、将发动机动力分两路传递，一路通过惰轮、齿轮传递到分动箱的各泵座处，一路通过罩轮将动力传递到液力变矩器，行走泵、工作泵联通车辆油液装置。该带双离合器的闭锁式液力变矩器的有益效果是，既保持了液力传动的优点，又解决了液力变矩器带来的不必要的效率损失。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带双离合器的闭锁式液力变矩器，用于液力变矩器与行星式动力换挡变速箱组成的传动系统中。
技术介绍
目前非公路用自动变速系统采用MT、AMT、AT等自动变速系统。MT采用手动换挡， 配合离合器实现档位变化，依靠操作者的熟练程度，换挡过程易出现换挡不到位导致的打齿现象。AT采用液力变矩器与微电脑控制的变速箱实现换挡，换挡平顺性很好，在外部载荷较小时，液力变矩器仍参与传动，损失一部分功率。AMT传动系统是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作，由于没有液力变矩器，起步、换挡平顺性较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带双离合器的闭锁式液力变矩器，解决在轻载工况下变矩器的功率损失大的技术问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种带双离合器的闭锁式液力变矩器，主要包括发动机、减震器、万向联轴器、A联轴节、分动齿轮、A油道、壳体、导向柱、 惰轮、工作泵、齿轮、密封装置、行走泵、罩轮、变矩器壳体、电液控制阀、A摩擦片、B油道、A 活塞、A离合器组件、压盖、花键连接盘、端盖、行星变速箱、B联轴节、涡轮轴、导轮座轴、C油道、泵轮、导本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种带双离合器的闭锁式液力变矩器，主要包括发动机（１）、减震器（２）、万向联轴器（３）、Ａ联轴节（４）、分动齿轮（５）、Ａ油道（６）、壳体（７）、导向柱（８）、惰轮（９）、工作泵（１０）、齿轮（１１）、密封装置（１２）、行走泵（１３）、罩轮（１４）、变矩器壳体（１５）、电液控制阀（１６）、Ａ摩擦片（１７）、Ｂ油道　（１８）、Ａ活塞（１９）、Ａ离合器组件（２０）、压盖（２１）、花键连接盘（２２）、端盖（２３）、行星变速箱（２４）、Ｂ联轴节（２５）、涡轮轴（２６）、导轮座轴（２７）、Ｃ油道（２８）、泵轮（２９）、导轮（３０）、涡轮（３１）、Ｂ离合器组件（３２）、涡轮毂（３３）、Ｂ活塞（３４）、...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李国强，雷福斗，马英华，张庆武，康玉宾，郭勇，赵卫国，赵如愿，朱翠雪，贾俊礼，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37