一种泵用多档位变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速箱，尤其涉及一种无需换向功能的泵用多档位变速箱，属于多档位动力传动装置领域。包括箱体，所述的箱体中设有输入轴部件、输出轴部件、一档传动轴部件、二档传动轴部件和三档传动轴部件，所述的输入轴部件与输出轴部件呈同心布置，所述的输入轴部件分别与一档传动轴部件、二档传动轴部件和三档传动轴部件相啮合传动，所述的输出轴部件分别与一档传动轴部件、二档传动轴部件和三档传动轴部件相啮合传动。一种泵用多档位变速箱结构紧凑，传动效果出色，操作性能好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速箱，尤其涉及一种无需换向功能的泵用多档位变速箱，属于多档位动力传动装置领域。
技术介绍
随着全球工业化的大发展，人类对能源的消耗和需求大幅增加，而传统能源的不可再生性逼迫着人们必须考虑节约能源的问题。另一方面随着能源大量消耗带来的环境恶化问题也逼着人们必须采取更加节能的生活、生产方式。传统的配大型水泵、渣浆泵、挖泥泵等泵组的变速箱一般只有减速或增速一个档位，而泵的工况因排距、吸入高度、扬程和介质的变化而变化，常常因为工况的变化造成原动机不能工作在经济工况，造成大量能源消耗；也有在泵组之间增加调速离合器或液力耦合器来达到调速目的的案例，虽有一定的节能降耗能力，但调速离合器和液力耦合器都是通过液力来改变输入、输出转速比，其传动效率不高，其本身在调速的同时就存在大量能量消耗。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种具有离合功能，操作简单，可靠性高，传动效率高，传动比变化范围大，外形美观，维修方便的一种泵用多档位变速箱。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种泵用多档位变速箱，包括箱体，所述的箱体中设有输入轴部件、输出轴部件、一档传动轴部件、二档传动轴部件和三档传动轴部件，所述的输入轴部件与输出轴部件呈同心布置，所述的输入轴部件分别与一档传动轴部件、二档传动轴部件和三档传动轴部件相啮合传动，所述的输出轴部件分别与一档传动轴部件、二档传动轴部件和三档传动轴部件相嗤合传动；所述的输入轴部件包括输入轴，所述的输入轴外套有输入齿轮；所述的输出轴部件包括输出轴，所述的输出轴外套有三档从动齿轮、一档从动齿轮、二档从动齿轮，所述的输出轴与输入轴呈同心布置；所述的一档传动轴部件包括一档传动轴，所述的一档传动轴的左端套有与输入齿轮相啮合的一档传动齿轮，所述的一档传动齿轮与一档传动轴间设有一档离合器组件，所述的一档传动轴的右端设有与一档传动轴相空套的一档主动齿轮，所述的一档主动齿轮与一档从动齿轮相嗤合传动，所述的一档传动轴的尾部设有工作油泵；所述的二档传动轴部件包括二档传动轴，所述的二档传动轴的左端套有与输入齿轮相啮合的二档传动齿轮，所述的二档传动齿轮与二档传动轴间设有二档离合器组件，所述的二档传动轴的右端设有与二档传动轴相空套的二档主动齿轮，所述的二档主动齿轮与二档从动齿轮相啮合传动；所述的三档传动轴部件包括三档传动轴，所述的三档传动轴的左端套有与输入齿轮相啮合的三档传动齿轮，所述的三档传动齿轮与三档传动轴间设有三档离合器组件，所述的三档传动轴的右端设有与三档传动轴相空套的三档主动齿轮，所述的三档主动齿轮与三档从动齿轮相啮合传动。作为优选，所述的输入轴与箱体间、输出轴与箱体间、一档主动齿轮与箱体间、二档主动齿轮与箱体间、三档主动齿轮与箱体间分别通过轴承相定位。作为优选，所述的一档传动轴部件、二档传动轴部件和三档传动轴部件呈三角状分布，所述的一档离合器组件、二档离合器组件、三档离合器组件分别为液压操作湿式多片摩擦离合器。传递原理:原动机启动后，动力由输入联轴节带动输入轴和热套在输入轴上输入齿轮转动，输入齿轮再同时带动分别与之啮合的一档传动齿轮、二档传动齿轮和三档传动齿轮转动，一档传动齿轮再带动一档传动轴驱动工作油泵工作，为离合器工作和齿轮箱润滑提供压力润滑油；当换向阀的控制手柄在“空”位时，一档离合器、二档离合器和三档离合器均处于脱开状态，此时所有离合器均没有动力输出，输出轴不转动；当换向阀的控制手柄在“一档工作”位时，一档离合器结合、其它两档离合器脱开，动力经输入轴、输入齿轮、一档传动齿轮至一档离合器，一档离合器再带动一档主动齿轮、一档输出齿轮至输出轴，此时输出轴的旋向与输入轴相同；当换向阀的控制手柄在“二档工作”位时，二档离合器结合、其它两档离合器脱开，动力经输入轴、输入齿轮、二档传动齿轮至二档离合器，二档离合器再带动二档主动齿轮、二档输出齿轮至输出轴，此时输出轴的旋向与输入轴相同；当换向阀的控制手柄在“三档工作”位时，三档离合器结合、其它两档离合器脱开，动力经输入轴、输入齿轮、三档传动齿轮至三档离合器，三档离合器再带动三档主动齿轮、三档输出齿轮至输出轴，此时输出轴的旋向与输入轴相同；优点在于:由于在输入轴和输出轴之间布置有湿式换挡离合器，工作时采用湿式换挡离合器换挡、液压操纵、单输入多档位输出，实现定速比的高效率传动且操作简单；由于各档位分别由独立的齿轮副传动，传动比速差可以任意设置，传动比调节范围大、可靠性高；由于三组轴系可以采用水平三分箱结构，本技术拆装和维修方便且外形美观。因此，本技术的一种泵用多档位变速箱，结构紧凑，传动效果出色，操作性能好。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的侧视结构示意图。【具体实施方式】下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1:如图1和图2所示，一种泵用多档位变速箱，包括箱体1，所述的箱体I中设有输入轴部件、输出轴部件、一档传动轴部件22、二档传动轴部件23和三档传动轴部件24，所述的输入轴部件与输出轴部件呈同当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种泵用多档位变速箱，其特征在于：包括箱体(1)，所述的箱体(1)中设有输入轴部件、输出轴部件、一档传动轴部件(22)、二档传动轴部件(23)和三档传动轴部件(24)，所述的输入轴部件与输出轴部件呈同心布置，所述的输入轴部件分别与一档传动轴部件(22)、二档传动轴部件(23)和三档传动轴部件(24)相啮合传动，所述的输出轴部件分别与一档传动轴部件(22)、二档传动轴部件(23)和三档传动轴部件(24)相啮合传动；所述的输入轴部件包括输入轴(2)，所述的输入轴(2)外套有输入齿轮(3)；所述的输出轴部件包括输出轴(4)，所述的输出轴(4)外套有三档从动齿轮(5)、一档从动齿轮(6)、二档从动齿轮(7)，所述的输出轴(4)与输入轴(2)呈同心布置；所述的一档传动轴部件包括一档传动轴(8)，所述的一档传动轴(8)的左端套有与输入齿轮(3)相啮合的一档传动齿轮(9)，所述的一档传动齿轮(9)与一档传动轴(8)间设有一档离合器组件(10)，所述的一档传动轴(8)的右端设有与一档传动轴(8)相空套的一档主动齿轮(11)，所述的一档主动齿轮(11)与一档从动齿轮(6)相啮合传动，所述的一档传动轴(8)的尾部设有工作油泵(12)；所述的二档传动轴部件包括二档传动轴(13)，所述的二档传动轴(13)的左端套有与输入齿轮(3)相啮合的二档传动齿轮(14)，所述的二档传动齿轮(14)与二档传动轴(13)间设有二档离合器组件(15)，所述的二档传动轴(13)的右端设有与二档传动轴(13)相空套的二档主动齿轮(16)，所述的二档主动齿轮(16)与二档从动齿轮(7)相啮合传动；所述的三档传动轴部件包括三档传动轴(17)，所述的三档传动轴(17)的左端套有与输入齿轮(3)相啮合的三档传动齿轮(18)，所述的三档传动齿轮(18)与三档传动轴(17)间设有三档离合器组件(19)，所述的三档传动轴(17)的右端设有与三档传动轴(17)相空套的三档主动齿轮(20)，所述的三档主动齿轮(20)与三档从动齿轮(5)相啮合传动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝良，陈小军，张一奇，卢叶妹，
申请(专利权)人：杭州发达齿轮箱集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33