后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置，由左、右支撑架板、焊枪和焊丝构成，在焊枪上设有固定套筒，焊丝的前端穿过固定套筒，其特征在于：在左、右支撑架板的前、后侧设有前、后固定螺杆，在前、后固定螺杆上分别设有前、后步进电机，焊枪设在前、后步进电机上，在左、右支撑架板的中间上部设有被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管的夹具，制造电动汽车后桥壳半圆管与前、后固定螺杆平行，在右支撑架板的前侧设有微机控制箱，焊枪及其焊丝指向并贴近被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管的焊缝。该后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置，不仅能沿轴向焊接，而且能快速、高效、保证质量、容易操作。可专用于制造电动汽车后桥壳的轴向焊接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及后桥壳轴向焊接工装，特别是适用于制造电动汽车后桥壳半圆管对焊的后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置。
技术介绍
本公司研制的制造电动汽车后桥壳的半圆管，由左半圆管、右半圆管和具有半圆弯曲弧度的半圆管构成，左半圆管和具有半圆弯曲弧度的半圆管的左端为一整体连接，右半圆管和具有半圆弯曲弧度的半圆管的右端为一整体连接，使左半圆管、右半圆管和具有半圆弯曲弧度的半圆管为一体的型材，其横断面为半圆形，将同样的两根左半圆管的对扣缝和两根右半圆管的对扣缝焊接固定，即成为制造电动汽车的后桥壳。这种后桥壳的优点是由于焊接缝为轴向，使得壳体在轴向上为一整体，所以增加了电动汽车后轿壳抗扭力的强度。但这种后桥壳的焊接工艺，由于是沿轴向焊接，焊缝较长，且中间位置为后桥壳盖，前边还要焊接上加强环及前后还要加焊三角片，而所使用的焊接工具为二氧化碳手动保护焊机，包括焊枪和焊丝，所以焊接时间长、工效低、操作不方便，难以保证质量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供既能沿轴向焊接，又能快速、高效、保证质量、容易操作的后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置。为达到以上目的，本专利技术所采用的技术方案是该后桥壳同台双轨平行轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置，由左、右支撑架板（１、２）、焊枪（３）和焊丝（４）构成，在焊枪（３）上设有固定套筒（５），焊丝（４）的前端穿过固定套筒（５），其特征在于：在左、右支撑架板（１、２）的前、后侧设有前、后固定螺杆（６、７），在前、后固定螺杆（６、７）上分别设有前、后步进电机（８、９），焊枪（３）设在前、后步进电机（８、９）上，在左、右支撑架板（１、２）的中间上部设有被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管（１１）的夹具（１０），制造电动汽车后桥壳半圆管（１１）与前、后固定螺杆（６、７）平行，并处在前、后固定螺杆（６、７）之间，在右支撑架板（２）的前侧设有微机控制箱（１２），焊枪（３）及...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵振岳，王家林，刘燕霞，
申请(专利权)人：莱芜市东岳永盛车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：37