后桥轴支架钻孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种后桥轴支架钻孔装置，包括支架、压紧气缸、第一电机、减速箱以及第二电机；所述压紧气缸固定在气缸支架上，所述气缸支架固定在所述支架上，所述压紧气缸的活塞杆上固定有竖向压盘，所述气缸支架的外侧设有与其螺纹连接的螺杆，螺杆的外端连接有手轮，螺杆的内端固定有横向压盘；所述第一电机固定在移动板上，所述第一电机的输出轴与所述减速箱连接，所述减速箱的输出端固定有至少两个钻头；所述移动板的底部固定有丝杠套，所述丝杠套与丝杠配合，所述丝杠与所述第二电机的输出端连接，所述第二电机固定在所述支架上。本实用新型专利技术结构简单，钻孔速度快，省时省力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车零部件制造
，尤其涉及一种后桥轴支架钻孔装置，包括支架、压紧气缸、第一电机、减速箱以及第二电机；所述压紧气缸固定在气缸支架上，所述气缸支架固定在所述支架上，所述压紧气缸的活塞杆上固定有竖向压盘，所述气缸支架的外侧设有与其螺纹连接的螺杆，螺杆的外端连接有手轮，螺杆的内端固定有横向压盘；所述第一电机固定在移动板上，所述第一电机的输出轴与所述减速箱连接，所述减速箱的输出端固定有至少两个钻头；所述移动板的底部固定有丝杠套，所述丝杠套与丝杠配合，所述丝杠与所述第二电机的输出端连接，所述第二电机固定在所述支架上。本技术结构简单，钻孔速度快，省时省力。【专利说明】后桥轴支架钻孔装置
本技术涉及汽车零部件制造
，尤其涉及一种后桥轴支架钻孔装置。
技术介绍
后桥轴支架在成型后需要将其放入到数控机床中加工四个安装孔以及一个中心孔，在这些安装孔的一侧还需要钻出几个连接孔，用于固定车辆上，传统加工连接孔的方式是在钻床上依次加工，由于连接孔至少为两个，因而，需要在钻床上加工两次，需要两次固定后桥轴支架，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种后桥轴支架钻孔装置，快速钻出连接孔，提高产品质量。 本技术为实现上述目的，采用以下技术方案: 一种后桥轴支架钻孔装置，其特征在于:包括支架、压紧气缸、第一电机、减速箱以及第二电机；所述压紧气缸固定在气缸支架上，所述气缸支架固定在所述支架上，所述压紧气缸的活塞杆上固定有竖向压盘，所述气缸支架的外侧设有与其螺纹连接的螺杆，螺杆的外端连接有手轮，螺杆的内端固定有横向压盘；所述第一电机固定在移动板上，所述第一电机的输出轴与所述减速箱连接，所述减速箱的输出端固定有至少两个钻头；所述移动板的底部固定有丝杠套，所述丝杠套与丝杠配合，所述丝杠与所述第二电机的输出端连接，所述第二电机固定在所述支架上。 优选地，所述第一电机的输出轴通过法兰盘与所述减速箱的输入端连接。 优选地，钻孔装置为两套，对称设置在支架上。 优选地，所述第二电机采用步进电机。 本技术的有益效果是:本技术结构简单，钻孔速度快，省时省力，加工时，只需要将后桥轴支架在横向方向用螺杆固定，竖直方向通过压紧气缸固定后，启动第一电机，第一电机通过减速箱带动钻头转动，减速箱的输出端可以固定多根钻头，这样就能够一次性进行加工多个连接孔，第一电机底部的移动板由丝杠带动左右移动，这样能够控制移动板的行程也就能够控制钻头的行程，从而能够精确的加工出连接孔。通过本装置一次能够加工出至少两个连接孔，加工速度快，工作效率高。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图及较佳实施例详细说明本技术的【具体实施方式】。如图1所示，一种后桥轴支架钻孔装置，包括支架1、压紧气缸2、第一电机3、减速箱4以及第二电机5 ;所述压紧气缸固定在气缸支架6上，所述气缸支架固定在所述支架上，所述压紧气缸的活塞杆上固定有竖向压盘7，竖向压盘用于将后桥轴支架的顶部压紧，防止其上下移动。所述气缸支架的外侧设有与其螺纹连接的螺杆8，螺杆的外端连接有手轮9，螺杆的内端固定有横向压盘10，螺杆用于横向将后桥轴支架的横向进行固定，防止其左右移动。为了能够使第一电机移动，所述第一电机固定在移动板11上，所述第一电机的输出轴与所述减速箱连接，所述减速箱的输出端固定有至少两个钻头12，钻头的数量要根据后桥轴支架上的连接孔数量而定，如果加工两个，就安装两个钻头，钻头的具体位置也需要根据后桥轴支架上的连接孔位置进行调整。所述移动板的底部固定有丝杠套13，所述丝杠套与丝杠14配合，所述丝杠与所述第二电机的输出端连接，所述第二电机固定在所述支架上。所述第二电机采用步进电机，采用步进电机能够精确的控制钻头的行程，通过丝杠和丝杠套连接的方式可以有效控制钻头行进速度，从而便于钻孔加工。所述第一电机的输出轴通过法兰盘15与所述减速箱的输入端连接，通过法兰盘进行连接目的是为了便于拆卸维修，便于拆装。由于后桥轴支架都是成对的出现，就如左右手一样，两者是镜像设置的，因而，钻孔装置为两套，对称设置在支架上。可以加工一对后桥轴支架。 本技术结构简单，钻孔速度快，省时省力，加工时，只需要将后桥轴支架在横向方向用螺杆固定，竖直方向通过压紧气缸固定后，启动第一电机，第一电机通过减速箱带动钻头转动，减速箱的输出端可以固定多根钻头，这样就能够一次性进行加工多个连接孔，第一电机底部的移动板由丝杠带动左右移动，这样能够控制移动板的行程也就能够控制钻头的行程，从而能够精确的加工出连接孔。通过本装置一次能够加工出至少两个连接孔，力口工速度快，工作效率高。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种后桥轴支架钻孔装置，其特征在于:包括支架、压紧气缸、第一电机、减速箱以及第二电机；所述压紧气缸固定在气缸支架上，所述气缸支架固定在所述支架上，所述压紧气缸的活塞杆上固定有竖向压盘，所述气缸支架的外侧设有与其螺纹连接的螺杆，螺杆的外端连接有手轮，螺杆的内端固定有横向压盘；所述第一电机固定在移动板上，所述第一电机的输出轴与所述减速箱连接，所述减速箱的输出端固定有至少两个钻头；所述移动板的底部固定有丝杠套，所述丝杠套与丝杠配合，所述丝杠与所述第二电机的输出端连接，所述第二电机固定在所述支架上。2.根据权利要求1所述的后桥轴支架钻孔装置，其特征在于:所述第一电机的输出轴通过法兰盘与所述减速箱的输入端连接。3.根据权利要求1所述的后桥轴支架钻孔装置，其特征在于:钻孔装置为两套，对称设置在支架上。4.根据权利要求1所述的后桥轴支架钻孔装置，其特征在于:所述第二电机采用步进电机。【文档编号】B23B39/16GK204075274SQ201420557755【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日 【专利技术者】张贤水, 李学文 申请人:天津津晨汽车缸盖有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后桥轴支架钻孔装置，其特征在于：包括支架、压紧气缸、第一电机、减速箱以及第二电机；所述压紧气缸固定在气缸支架上，所述气缸支架固定在所述支架上，所述压紧气缸的活塞杆上固定有竖向压盘，所述气缸支架的外侧设有与其螺纹连接的螺杆，螺杆的外端连接有手轮，螺杆的内端固定有横向压盘；所述第一电机固定在移动板上，所述第一电机的输出轴与所述减速箱连接，所述减速箱的输出端固定有至少两个钻头；所述移动板的底部固定有丝杠套，所述丝杠套与丝杠配合，所述丝杠与所述第二电机的输出端连接，所述第二电机固定在所述支架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张贤水，李学文，
申请(专利权)人：天津津晨汽车缸盖有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12