用于轿车轮毂轴的轴节结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轿车轮毂轴的轴节结构，可防止垫圈对锁紧螺母施加扭矩，有效保护锁紧螺母上设置的锁紧螺栓不被剪断。该结构包括轮毂轴的端部轴节和带有安装孔的垫圈，所述垫圈通过安装孔套接在所述端部轴节上，所述端部轴节的外壁上设置有防止垫圈沿所述端部轴节的周向转动的限位面，所述限位面由所述端部轴节的一端沿所述轮毂轴的轴向延伸至端部轴节的另一端；所述垫圈的安装孔的形状与所述端部轴节的横截面的形状匹配。通过设置限位面，可防止垫圈沿端部轴节的周向转动，垫圈不会发生转动，也就不会对锁紧螺母施加扭矩，进而可有效保护锁紧螺栓，确保锁紧螺母与端部轴节连接牢靠。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于轿车轮毂轴的轴节结构。
技术介绍
现有的轿车轮毂轴包括端部轴节和与端部轴节相连的轴承轴节，轴承轴节上安装有轴承，端部轴节的外壁上设置有螺纹并套装有垫圈，垫圈的表面与上述轴承的内圈的端面接触；垫圈外侧的端部轴节上安装有锁紧螺母，锁紧螺母与端部轴节螺纹连接；锁紧螺母以及端部轴节上还设置有对应的螺栓孔，螺栓孔内设置有锁紧螺栓，该锁紧螺栓用于防止锁紧螺母松动。采用上述结构，由于垫圈通过其上的安装孔套接在端部轴节上，而端部轴节为圆柱体形状，因此垫圈的安装孔为圆形，这就使得垫圈可绕端部轴节的周向转动，上述轴承的内圈的端面与垫圈的表面接触，在轴承内圈转动的带动下，垫圈有可能随之发生转动，垫圈的转动会对锁紧螺母施加扭矩，使锁紧螺母具有转动的趋势，当扭矩增加到一定程度后，锁紧螺母与端部轴节之间设置的锁紧螺栓会被剪断。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种可防止垫圈对锁紧螺母施加扭矩的用于轿车轮毂轴的轴节结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是用于轿车轮毂轴的轴节结构， 包括轮毂轴的端部轴节和带有安装孔的垫圈，所述垫圈通过安装孔套接在所述端部轴节上，所述端部轴节的外壁上设置有防止垫圈沿所述端部轴节的周向转动的限位面，所述限位面由所述端部轴节的一端沿所述轮毂轴的轴向延伸至端部轴节的另一端；所述垫圈的安装孔的形状与所述端部轴节的横截面的形状匹配。进一步的是所述限位面为平面。本技术的有益效果是通过设置限位面，可防止垫圈沿端部轴节的周向转动， 垫圈不会发生转动，也就不会对锁紧螺母施加扭矩，进而可有效保护锁紧螺栓，确保锁紧螺母与端部轴节连接牢靠。附图说明图1为现有技术中的端部轴节的示意图；图2为现有技术中的垫圈的安装孔的示意图；图3为限位面为平面的端部轴节的示意图；图4为与限位面为平面的端部轴节匹配的垫圈的示意图；图5为轴承、垫圈和锁紧螺母位置关系示意图。图中标记为1-轴承，2-垫圈，3-锁紧螺母，4-螺栓孔，5-端部轴节，7_安装孔， 8-轮毂轴，9-限位面，10-外壁。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。如图1和图2所示，现有技术中，轮毂轴8的端部轴节5为圆柱体形状，其横截面为圆形，相应的垫圈2的安装孔7也为圆形，这种设置方式使得垫圈2可沿端部轴节5的周向转动。如图3至图5所示，本技术的用于轿车轮毂轴的轴节结构，包括轮毂轴8的端部轴节5和带有安装孔7的垫圈2，所述垫圈2通过安装孔7套接在所述端部轴节5上，所述端部轴节5的外壁10上设置有防止垫圈2沿所述端部轴节5的周向转动的限位面9，所述限位面9由所述端部轴节5的一端沿所述轮毂轴8的轴向延伸至端部轴节5的另一端； 所述垫圈2的安装孔7的形状与所述端部轴节5的横截面的形状匹配。上述限位面9可为波浪面，V形面，也可为平面，优选为平面，因平面便于加工和使用。上述结构中，由于端部轴节5上设置有限位面9，使得端部轴节5的横截面不是圆形，当限位面9为波浪面时，端部轴节5的横截面的轮廓由圆弧段和与圆弧段相连的波浪段组成，由于垫圈2的安装孔7的形状与所述端部轴节5的横截面的形状匹配，则垫圈的2的安装孔7也由圆弧段和与圆弧段相连的波浪段组成，且垫圈2的安装孔7的内壁与端部轴节5的外壁紧密接触；当限位面9为平面时，端部轴节5的横截面的轮廓由圆弧段和与圆弧段相连的直线段组成，由于垫圈2的安装孔7的形状与所述端部轴节5的横截面的形状匹配，则垫圈的2的安装孔7也由圆弧段和与圆弧段相连的直线段组成，且垫圈2的安装孔7 的内壁与端部轴节5的外壁紧密接触。由于限位面9与垫圈2的安装孔7的内壁之间的紧密接触配合，使得限位面9对垫圈2起到阻挡限位作用，使得套接在端部轴节5上的垫圈2 无法沿端部轴节5的周向转动，进而在轴承1的内圈的带动下，垫圈2也不会发生转动，可有效保护螺栓孔4上安装的锁紧螺栓，确保锁紧螺母3与端部轴节5连接牢靠。权利要求1.用于轿车轮毂轴的轴节结构，包括轮毂轴(8)的端部轴节(5)和带有安装孔(7)的垫圈(2)，所述垫圈(2)通过安装孔(7)套接在所述端部轴节(5)上，其特征是所述端部轴节(5)的外壁(10)上设置有防止垫圈(2)沿所述端部轴节(5)的周向转动的限位面(9)， 所述限位面(9)由所述端部轴节(5)的一端沿所述轮毂轴(8)的轴向延伸至端部轴节(5) 的另一端；所述垫圈(2)的安装孔(7)的形状与所述端部轴节(5)的横截面的形状匹配。2.如权利要求1所述的用于轿车轮毂轴的轴节结构，其特征是所述限位面(9)为平专利摘要本技术公开了一种用于轿车轮毂轴的轴节结构，可防止垫圈对锁紧螺母施加扭矩，有效保护锁紧螺母上设置的锁紧螺栓不被剪断。该结构包括轮毂轴的端部轴节和带有安装孔的垫圈，所述垫圈通过安装孔套接在所述端部轴节上，所述端部轴节的外壁上设置有防止垫圈沿所述端部轴节的周向转动的限位面，所述限位面由所述端部轴节的一端沿所述轮毂轴的轴向延伸至端部轴节的另一端；所述垫圈的安装孔的形状与所述端部轴节的横截面的形状匹配。通过设置限位面，可防止垫圈沿端部轴节的周向转动，垫圈不会发生转动，也就不会对锁紧螺母施加扭矩，进而可有效保护锁紧螺栓，确保锁紧螺母与端部轴节连接牢靠。文档编号B60B37/00GK202029649SQ20112013610公开日2011年11月9日 申请日期2011年5月3日 优先权日2011年5月3日专利技术者李小波, 谭英杰, 陈正康, 陈海, 高林峰 申请人:中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．用于轿车轮毂轴的轴节结构，包括轮毂轴（８）的端部轴节（５）和带有安装孔（７）的垫圈（２），所述垫圈（２）通过安装孔（７）套接在所述端部轴节（５）上，其特征是：所述端部轴节（５）的外壁（１０）上设置有防止垫圈（２）沿所述端部轴节（５）的周向转动的限位面（９），所述限位面（９）由所述端部轴节（５）的一端沿所述轮毂轴（８）的轴向延伸至端部轴节（５）的另一端；所述垫圈（２）的安装孔（７）的形状与所述端部轴节（５）的横截面的形状匹配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭英杰，陈海，陈正康，李小波，高林峰，
申请(专利权)人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司，
类型：实用新型
国别省市：51