一种易拆卸轮毂轴头锁紧螺母的防松机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易拆卸轮毂轴头锁紧螺母的防松机构，属于车轮轮毂技术领域，包括止推垫圈、锁紧螺母和卡环，卡环连接止推垫圈和锁紧螺母，卡环套设在锁紧螺母上，止推垫圈包括止推垫圈本体、若干第一方孔和凸台，轮毂轴头上设有与凸台相配合的凹槽，锁紧螺母包括螺母垫圈、螺母和若干第二方孔，第二方孔与第一方孔相对应，卡环包括卡环本体、卡扣和缓冲口，卡扣设置在第二方孔与第一方孔内，并将所述止推垫圈和所述锁紧螺母固定连接。本实用新型专利技术有效的起到了锁紧螺母的防松效果，锁紧螺母拆卸时，用卡簧钳将卡环拆下，再拆下锁紧螺母即可，本实用新型专利技术具有结构简单、拆卸方便、安全可靠、能够有效防止锁紧螺母松动的特点。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及一种防松机构，特别是涉及一种易拆卸轮毂轴头锁紧螺母的防松机构，属于车轮轮毂


技术介绍

目前，车轮轮毂作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是影响整车性能最重要的安全部件之一，它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷，包括自重载荷以及人和货物的载重量，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验，车轮轮毂也是影响整车外观造型的装饰件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。
而在汽车行驶过程中会产生横向和纵向载荷，同时伴随着驱动力矩和制动力矩等，轮毂需要承受相当一部分载荷，现在的轿车都跑得很快，所以对轮毂的要求也很高，纵横向振摆要小、平衡量和惯性矩要小、刚度强度要高等，总之就是动态稳定性和可靠性要高，而在轮毂轴头锁紧螺母防松机构
中，将卡环卡在锁紧螺母的凹槽中，车辆在行驶过程中，锁紧螺母存在松开的趋势，会导致锁紧螺母松动，影响车辆行驶安全。

技术实现思路

本技术的主要目的是为了解决现有轮毂轴头锁紧螺母防松机构中存在的上述问题，提供一种结构简单、拆卸方便、安全可靠、能够有效防止锁紧螺母松动的易拆卸轮毂轴头锁紧螺母防松机构。
本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种易拆卸轮毂轴头锁紧螺母的防松机构，包括止推垫圈和锁紧螺母，所述止推垫圈套设在轮毂轴头上，所述锁紧螺母套设在轮毂轴头上并压紧所述止推垫圈，所述防松机构还包括卡环，所述卡环连接所述止推垫圈和所述锁紧螺母，所述卡环套设在所述锁紧螺母上。
作为一种优选方案，所述止推垫圈包括止推垫圈本体、若干第一方孔和凸台，所述止推垫圈本体为中空的环状结构，若干所述第一方孔均匀的设置在所述止推垫圈本体上，若干所述第一方孔靠近环状结构外圈，所述凸台与所述止推垫圈本体一体连接，所述凸台设置在所述止推垫圈本体的内圈上，并指向所述环状结构的圆心。
作为一种优选方案，所述轮毂轴头上设有与所述凸台相配合的凹槽。
作为一种优选方案，所述锁紧螺母包括螺母垫圈、螺母和若干第二方孔，所述螺母垫圈与所述螺母一体连接，所述螺母垫圈的外径等于所述止推垫圈的外径，若干所述第二方孔均匀的设置在所述螺母垫圈上，所述第二方孔与所述第一方孔相对应。
作为一种优选方案，所述锁紧螺母的内径略小于所述止推垫圈的内径，所述第二方孔的长度和宽度均小于所述第一方孔的长度和宽度。
作为一种优选方案，所述卡环包括卡环本体、卡扣和缓冲口，所述卡环本体为设有开口的半封闭式圆环，所述缓冲口设置在开口处，所述卡扣设置在所述卡环本体上，所述卡扣可沿半封闭式圆环旋转。
作为一种优选方案，所述卡扣套设在所述锁紧螺母上，所述卡扣的外径略小于所述锁紧螺母的圆心至所述第二方孔的最小距离，所述卡扣设置在所述第二方孔与所述第一方孔内，并将所述止推垫圈和所述锁紧螺母固定连接。
本技术的有益技术效果：本技术所提供的一种易拆卸轮毂轴头锁紧螺母的防松机构，通过对止推垫圈、锁紧螺母和卡环的设计，其中止推垫圈的作用是通过凸台与轮毂轴头内的凹槽安装后，止推垫圈与轮毂轴头之间不会相互转动，锁紧螺母拧到位后，锁紧螺母上的若干第二方孔中的一个第二方孔与止推垫圈上若干第一方孔中的一个第一方孔对齐，将卡环的卡扣穿入对齐的第一方孔和第二方孔，扳开卡环，将卡环卡在锁紧螺母上，车辆在行驶过程中，当锁紧螺母有松开的趋势时，卡环使锁紧螺母与止推垫圈连接在一起，且止推垫圈的凸台卡在轮毂轴头的凹槽内，止推垫圈不能转动，锁紧螺母也即不会松动，有效的起到了锁紧螺母的防松效果，锁紧螺母拆卸时，用卡簧钳将卡环拆下，再拆下锁紧螺母即可，非常方便，本技术具有结构简单、拆卸方便、安全可靠、能够有效防止锁紧螺母松动的特点。
附图说明
图1为本技术易拆卸轮毂轴头锁紧螺母防松机构俯视图；
图2为本技术易拆卸轮毂轴头锁紧螺母防松机构正视图；
图3为本技术止推垫圈的示意图；
图4为本技术卡环的示意图。
图中：1-止推垫圈，11-止推垫圈本体，12-第一方孔，13-凸台，2-锁紧螺母，21-螺母垫圈，22-螺母，23-第二方孔，3-卡环，31-卡环本体，32-卡扣，33-缓冲口。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
如图1和图2所示，一种易拆卸轮毂轴头锁紧螺母的防松机构，包括止推垫圈1和锁紧螺母2，所述止推垫圈1套设在轮毂轴头上，所述锁紧螺母2套设在轮毂轴头上并压紧所述止推垫圈1，所述防松机构还包括卡环3，所述卡环3连接所述止推垫圈1和所述锁紧螺母2，所述卡环3套设在所述锁紧螺母2上。
如图1和图3所示，作为本实施例的一种优选方案，所述止推垫圈1包括止推垫圈本体11、若干第一方孔12和凸台13，所述止推垫圈本体11为中空的环状结构，若干所述第一方孔12均匀的设置在所述止推垫圈本体11上，若干所述第一方孔12靠近环状结构外圈，所述凸台13与所述止推垫圈本体11一体连接，所述凸台13设置在所述止推垫圈本体11的内圈上，并指向所述环状结构的圆心，所述轮毂轴头上设有与所述凸台13相配合的凹槽。
如图1和图2所示，作为本实施例的一种优选方案，所述锁紧螺母2包括螺母垫圈21、螺母22和若干第二方孔23，所述螺母垫圈21与所述螺母22一体连接，所述螺母垫圈21的外径等于所述止推垫圈1的外径，若干所述第二方孔23均匀的设置在所述螺母垫圈21上，所述第二方孔23与所述第一方孔12相对应。
如图1、图2和图3所示，作为本实施例的一种优选方案，所述锁紧螺母2的内径略小于所述止推垫圈1的内径，所述第二方孔23的长度和宽度均小于所述第一方孔12的长度和宽度。
如图4所示，作为本实施例的一种优选方案，所述卡环3包括卡环本体31、卡扣32和缓冲口33，所述卡环本体31为设有开口的半封闭式圆环，所述缓冲口33设置在开口处，所述卡扣32设置在所述卡环本体31上，所述卡扣32可沿半封闭式圆环旋转。
如图2和图3所示，作为本实施例的一种优选方案，所述卡扣32套设在所述锁紧螺母2上，所述卡扣32的外径略小于所述锁紧螺母2的圆心至所述第二方孔23的最小距离，所述卡扣32设置在所述第二方孔23与所述第一方孔12内，并将所述止推垫圈1和所述锁紧螺母2固定连接。
综上所述，本技术所提供的一种易拆卸轮毂轴头锁紧螺母的防松机构，通过对止推垫圈1、锁紧螺母2和卡环3的设计，其中止推垫圈1的作用是通过凸台13与轮毂轴头内的凹槽安装后，止推垫圈1与轮毂轴头之间不会相互转动，锁紧螺母2拧到位后，锁紧螺母2上的若干第二方孔23中的一个第二方孔23与止推垫圈1上若干第一方孔12中的一个第一方孔12对齐，将卡环3的卡扣32穿入对齐的第一方孔12和第二方孔23，扳开卡环3，将卡环3卡在锁紧螺母2上，车辆在行驶过程中，当锁紧螺母2有松开的趋势时，卡环3使锁紧螺母2与止推垫圈1连接在一起，且止推垫圈1的凸台13卡在轮毂轴头的凹槽内，止推垫圈1不能转动，锁紧螺母2也即不会松动，有效的起到了锁紧螺母2的防松效果，锁紧螺母2拆卸时，用卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种易拆卸轮毂轴头锁紧螺母的防松机构，包括止推垫圈(1)和锁紧螺母(2)，其特征在于：所述止推垫圈(1)套设在轮毂轴头上，所述锁紧螺母(2)套设在轮毂轴头上并压紧所述止推垫圈(1)，所述防松机构还包括卡环(3)，所述卡环(3)连接所述止推垫圈(1)和所述锁紧螺母(2)，所述卡环(3)套设在所述锁紧螺母(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种易拆卸轮毂轴头锁紧螺母的防松机构，包括止推垫圈(1)和锁紧螺母(2)，其特征在于：所述止推垫圈(1)套设在轮毂轴头上，所述锁紧螺母(2)套设在轮毂轴头上并压紧所述止推垫圈(1)，所述防松机构还包括卡环(3)，所述卡环(3)连接所述止推垫圈(1)和所述锁紧螺母(2)，所述卡环(3)套设在所述锁紧螺母(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种易拆卸轮毂轴头锁紧螺母的防松机构，其特征在于：所述止推垫圈(1)包括止推垫圈本体(11)、若干第一方孔(12)和凸台(13)，所述止推垫圈本体(11)为中空的环状结构，若干所述第一方孔(12)均匀的设置在所述止推垫圈本体(11)上，若干所述第一方孔(12)靠近环状结构外圈，所述凸台(13)与所述止推垫圈本体(11)一体连接，所述凸台(13)设置在所述止推垫圈本体(11)的内圈上，并指向所述环状结构的圆心。
3.根据权利要求2所述的一种易拆卸轮毂轴头锁紧螺母的防松机构，其特征在于：所述轮毂轴头上设有与所述凸台(13)相配合的凹槽。
4.根据权利要求2所述的一种易拆卸轮毂轴头锁紧螺母的防松机构，其特征在于：所述锁紧螺母(2)包括螺母垫圈(21)、螺母(22)和若干第二方孔(23)，所述螺母垫圈(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑晓武，岑晓珍，夏成平，王胜钱，
申请(专利权)人：威德车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33