后桥减速器与分动器一体化结构总成制造技术

一种后桥减速器与分动器一体化结构总成，属于汽车传动机构。本实用新型专利技术的目的是取替了独立的分动器总成，将分动器与后桥设计成一体结构的后桥减速器与分动器一体化结构总成。本实用新型专利技术在后桥主减速器上匹配一对圆柱齿轮和一套直齿锥齿轮行星机构，主动圆柱齿轮通过花键与输入轴连接，从动圆柱齿轮通过花键与行星机构连接，行星锥齿轮分别与前锥齿轮和后锥齿轮相啮合，其中后锥齿轮通过花键与后桥减速器连接，直齿锥齿轮行星机构匹配机械强制锁止差速锁A，后桥主减速器匹配机械强制锁止差速锁B。本实用新型专利技术结构紧凑、工艺简单、重量轻，有利于整车传动系统的布置并能够提高越野车辆的纵向通过半径，提高车辆的越野性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车传动机构。
技术介绍
越野汽车通过分动器实现发动机动力的前后传递，而大部分车辆的分动器都布置 在变速箱后面，这种布置方式对于结构要求紧凑的越野车辆而言，很难实现整车方案布置 (传动轴的长度及角度等)并满足车辆的越野需求。
技术实现思路
本技术的目的是取替了独立的分动器总成，将分动器与后桥设计成一体结构 的后桥减速器与分动器一体化结构总成。本技术在后桥主减速器上匹配一对圆柱齿轮和一套直齿锥齿轮行星机构，主 动圆柱齿轮通过花键与输入轴连接，从动圆柱齿轮通过花键与行星机构连接，行星锥齿轮 分别与前锥齿轮和后锥齿轮相啮合，其中后锥齿轮通过花键与后桥减速器连接，直齿锥齿 轮行星机构匹配机械强制锁止差速锁A，后桥主减速器匹配机械强制锁止差速锁B。本技术结构紧凑、工艺简单、重量轻，有利于整车传动系统的布置并能够提高 越野车辆的纵向通过半径，提高车辆的越野性能。实现全时全驱，轴间差速器具有强制锁止 功能；具有前、后桥的输出接口并能够合理的分配输往前桥及后桥的扭矩和转速。具有扭矩 分配和差速运动的功能。可以应用于4x4越野车辆。附图说明图1是本技术结构示意图。具体实施方式本技术在后桥主减速器上匹配一对圆柱齿轮和一套直齿锥齿轮行星机构，主 动圆柱齿轮2通过花键与输入轴1连接，从动圆柱齿轮3通过花键与行星机构连接，行星锥 齿轮6分别与前锥齿轮5和后锥齿轮7相啮合，其中后锥齿轮7通过花键与后桥减速器8 连接，直齿锥齿轮行星机构匹配机械强制锁止差速锁A4，后桥主减速器匹配机械强制锁止 差速锁B9。本技术是由输入轴1、主动圆柱齿轮2、从动圆柱齿轮3、差速锁A 4、前锥齿轮 5，行星锥齿轮6、后锥齿轮7、后桥减速器8、差速锁B 9组成；动力经输入轴1输入，经过 主动圆柱齿轮3和从动圆柱齿轮4传递给直齿锥齿轮差速器后，由前锥齿轮5输出至前桥， 后锥齿轮7输出至后桥减速器。由前锥齿轮5、行星锥齿轮6、后锥齿轮7等组成的直齿锥 齿轮行星机构不仅具有分配扭矩的功能还有差速的功能。差速锁A 4、差速锁B 9具有差速 强制锁止的功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种后桥减速器与分动器一体化结构总成，其特征在于：在后桥主减速器上匹配一对圆柱齿轮和一套直齿锥齿轮行星机构，主动圆柱齿轮（２）通过花键与输入轴（１）连接，从动圆柱齿轮（３）通过花键与行星机构连接，行星锥齿轮（６）分别与前锥齿轮（５）和后锥齿轮（７）相啮合，其中后锥齿轮（７）通过花键与后桥减速器（８）连接，直齿锥齿轮行星机构匹配机械强制锁止差速锁Ａ（４），后桥主减速器匹配机械强制锁止差速锁Ｂ（９）。

【技术特征摘要】
1. 一种后桥减速器与分动器一体化结构总成，其特征在于在后桥主减速器上匹配一 对圆柱齿轮和一套直齿锥齿轮行星机构，主动圆柱齿轮(2)通过花键与输入轴(1)连接，从 动圆柱齿轮(3 )通过花键与行星机构连接，行星...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林国，李庆臣，孙国晖，韩明磊，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82