【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种分动器与中桥一体结构，适用于6x6越野汽 车，属于汽车制造业。技术背景6x6越野汽车通过分动器实现发动机动力的前后传递，而大部分 车辆的分动器都布置在变速箱后面，这种布置方式对于结构要求紧凑 的越野车辆而言，很难实现整车方案布置(传动轴的长度及角度等) 并满足车辆的越野需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分动器与中桥一体结构，其取替 了独立的分动器总成，将分动器与贯通桥即中桥设计成一体的结构， 实现全时全驱，两套差速器均有强制锁止功能；具有前、中、后桥的 输出接口并能够合理的分配输往前桥、中桥及后桥的扭矩和转速。本技术的技术方案是这样实现的分动器与中桥一体结构， 其特征在于在减速器上匹配一套圆柱齿轮行星机构和一套直齿锥齿 轮行星机构，圆柱齿轮行星机构的行星架通过行星齿轮与齿圈和太阳 轮相啮合，其中齿圈通过花键与主动圆柱齿轮连接、从动圆柱齿轮通 过花键与直齿锥齿轮行星机构连接，，而太阳轮通过花键与贯通轴连 接。本技术的积极效果是结构紧凑、工艺简单、重量轻，有利于越野车辆的纵向通过半径，提高车辆 的越野性能。附图说明图1为本技术的结构示意图中...
【技术保护点】
分动器与中桥一体结构，由行星架（１）、齿圈（２）、主动圆柱齿轮（３）、差速锁Ａ（４）、太阳轮（５）、从动圆柱齿轮（６）、直齿锥齿轮行星机构（７）、差速锁Ｂ（８）及减速器（９）组成；其特征在于：在减速器上匹配一套圆柱齿轮行星机构和一套直齿锥齿轮行星机构（７），圆柱齿轮行星机构由行星架（１）通过行星齿轮与齿圈（２）和太阳轮（５）相啮合，其中齿圈（２）通过花键与主动圆柱齿轮（３）连接、从动圆柱齿轮（６）通过花键与直齿锥齿轮行星机构（７）连接，而太阳轮（５）通过花键与贯通轴连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王林国，孙国晖，姜雷，
申请(专利权)人：王林国，孙国晖，姜雷，
类型：实用新型
国别省市：82
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