驱动桥中桥强制润滑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驱动桥中桥强制润滑结构，在输入轴外设有油泵，输入轴内设有输入轴油道，输入轴油道的进油口与所述油泵出油口相连，进油口处设有与油泵配合的花键，输入轴油道的出油口连通输入轴与其外套配合件相配合的润滑部位。本实用新型专利技术增加强制润滑，保证了各配合面处的润滑，使车桥更有利于在工况恶劣的条件下使用，扩大了车桥的使用范围，提高了车桥的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种中桥强制润滑结构，属于汽车零部件

技术介绍
目前国内驱动桥中桥输入轴处一般都未装油泵，输入轴上未加工油道，十字轴上未加工有环槽及油道，输入轴外轴承、输入轴与圆柱齿轮内孔面、十字轴与行星轮内孔面以及输入轴与后半轴齿轮内孔面等相对运动面的润滑都是靠齿轮飞溅润滑。当车辆路况较差时，由于车速慢、爬坡等原因，飞溅油量很少，润滑不足，造成相对运动件之间的干磨，损坏车桥内部零件且增加车桥噪声。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种新型驱动桥中桥强制润滑结构，其能够在汽车低速行驶及倒车时能够对车桥上的轴及轴间差速器等零件进行充分润滑。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案一种驱动桥中桥强制润滑结构，在输入轴外设有油泵，输入轴内设有输入轴油道， 输入轴油道的进油口与所述油泵上的出油口相连，输入轴油道的出油口连通输入轴与其外套配合件相配合的润滑部位。输入轴上在进油口处设有与油泵上的油泵内转子花键相配合的输入轴花键。所述出油口包括润滑输入轴外轴承的出油口 A、润滑圆柱齿轮的出油口 B、润滑后半轴齿轮的出油口 C以及流入设在十字轴上的十字轴环槽并通过十字轴上的油道由出油口 E和出油口 F润滑行星轮的出油口 D。“输入轴的外套配合件”指的是与输入轴直接或间接相配合的部件，如输入轴外轴承、圆柱齿轮、行星轮和后半轴齿轮等，当然不局限于此。“相配合的润滑部位”指的是轴入轴与其外部配合件之间或者外部配合件之间的摩擦面的位置，即出油口通向二者的摩擦面，并能对摩擦面起到润滑作用，减少零件的摩损。如这里与所述出油口 A相配合的外套配合件即输入轴外轴承，“相配合的润滑部位”即输入轴圆柱面与输入轴外轴承内孔面之间。所述的输入轴中间加工有输入轴油道、进油口，以及在各需要润滑处加工有出油口，在主油道端部压入钢球或者圆柱销防止泄油。所述的圆柱齿轮内孔面与输入轴圆柱面之间可为衬套、滚针轴承或者直接间隙配合。所述的圆柱齿轮端面与输入轴内孔面之间可为推力垫片、推力滚针轴承或者直接配合。所述的输入轴支承轴径轴肩与后半轴齿轮轴肩之间为直接配合或者增加减磨垫片。所述的十字轴与输入轴之间可为直接间隙配合或者衬套减磨。所述的十字轴油孔出油口位置不作限制。所述的半轴齿轮内孔面与输入轴之间可为衬套、滚针轴承或者直接间隙配合。本申请人在专利200520U6146. 7，授权公告日为2007年1月17日，为“汽车车桥用油泵”中提供了一种汽车用油泵并对其进行详细描述，该油泵在汽车低速行驶及倒车时能够对车桥上的轴及轴间差速器等零件进行充分润滑，其主要结构为油泵壳、油泵盖、油泵内转子、油泵外转子、油泵偏心环等，其作用方式为当内转子转动时，带动外转子转动，内外转子齿之间形成封闭容腔，随着转动，封闭容腔首先逐渐变大形成真空，此时容腔与进油口相对，形成吸油过程，当内转子继续转动时，封闭容腔开始变小，此时，封闭容腔与出油口相对，从而润滑油从出油口排出，形成泵油过程。本技术增加强制润滑，保证了各配合面处的润滑，使车桥更有利于在工况恶劣的条件下使用，扩大了车桥的使用范围，提高了车桥的使用寿命。附图说明图1为本技术装配结构图；图中1、输入轴，2、输入轴外轴承，3、油泵，4、主减壳盖，5、圆柱齿轮，6、行星轮，7、 十字轴，8、后半轴齿轮，25、圆柱齿轮内孔面，26、行星轮内孔面，27、油泵内转子，29、油泵固定螺栓；32、油泵润滑油入口。图2为输入轴结构图；图中9、进油口 ；10、出油口 A ； 11、出油口 B ;12、出油口 D ； 13、出油口 C ；14、钢球； 15、输入轴圆柱面；16、输入轴支承轴径；17、输入轴轴肩；28、输入轴花键；31、输入轴油道。图3为十字轴结构图；图中18、圆柱销；19、出油口 E;20、出油口 F;21、十字轴轴径；22、十字轴环槽。图4为后半轴齿轮结构图；图中23、后半轴齿轮内孔面；对后半轴齿轮孔肩。图5为油泵结构图；图中30、内转子花键。图6为油泵内转子与输入轴花键连接示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1中，一种驱动桥中桥润滑系统结构，包括输入轴1，输入轴外轴承2，油泵3，主减壳盖4，圆柱齿轮5，行星轮6，十字轴7，后半轴齿轮8等。油泵3使用中国专利号200520U6146. 7中所提供的油泵。如图1、图2所示，输入轴1内设有输入轴油道31，输入轴油道31的端部压入钢球 14防止泄油，油泵3通过油泵固定螺栓四固定在主减壳盖4上，油泵内转子27上的内转子花键30与在输入轴1的输入轴花键观相配合，输入轴油道31的进油口 9与所述油泵3上的出油口相连，输入轴花键观设在进油口 9处。如图3所示，十字轴7内侧加工有十字轴环槽22，并加工有油道通向十字轴7与行星轮内孔面沈，十字轴内油道的端部压入圆柱销 18防止泄油。汽车行驶时，请参考图5、图6，输入轴1转动，带动油泵内转子27转动，油泵3工作，油泵3将润滑油从油泵润滑油入口 32吸入，然后泵入输入轴油道31的进油口 9内，在压力的作用下，润滑油经过出油口 AlO进入输入轴外轴承2进行润滑；经过出油口 Bll进入输入轴圆柱面15与圆柱齿轮内孔面25之间进行润滑；请参考图1和图3，经过出油口 D12流入十安轴7的十字轴环槽22、经过出油口 E19进入行星轮内孔面沈与十字轴轴径21以及经出油口 F20对行星轮球面处进行润滑；请参考图1和图4，经过出油口 C13进入输入轴支承轴径16与后半轴齿轮内孔面23之间进行润滑，同时润滑输入轴轴肩17与后半轴齿轮轴肩M配合面。 图1中箭头的方向表示本技术工作时润滑油流动的方向。权利要求1.一种驱动桥中桥强制润滑结构，其特征在于，在输入轴外设有油泵，输入轴内设有输入轴油道，输入轴油道的进油口与所述油泵的出油口相连，输入轴油道的出油口连通输入轴与其外套配合件相配合的润滑部位。2.根据权利要求1所述的驱动桥中桥强制润滑结构，其特征在于，所述输入轴上在进油口处设有与油泵上的油泵内转子花键相配合的输入轴花键。3.根据权利要求1所述的驱动桥中桥强制润滑结构，其特征在于，所述出油口包括润滑输入轴外轴承的出油口 A、润滑圆柱齿轮的出油口 B、润滑后半轴齿轮的出油口 C以及流入设在十字轴上的十字轴环槽并通过十字轴上的油道由出油口E和出油口F润滑行星轮的出油口 D。专利摘要本技术涉及一种驱动桥中桥强制润滑结构，在输入轴外设有油泵，输入轴内设有输入轴油道，输入轴油道的进油口与所述油泵出油口相连，进油口处设有与油泵配合的花键，输入轴油道的出油口连通输入轴与其外套配合件相配合的润滑部位。本技术增加强制润滑，保证了各配合面处的润滑，使车桥更有利于在工况恶劣的条件下使用，扩大了车桥的使用范围，提高了车桥的使用寿命。文档编号F16H57/04GK201953966SQ201120006648公开日2011年8月31日 申请日期2011年1月11日 优先权日2011年1月11日专利技术者崔慧萍, 李传伟, 李彬, 秦厚明 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种驱动桥中桥强制润滑结构，其特征在于，在输入轴外设有油泵，输入轴内设有输入轴油道，输入轴油道的进油口与所述油泵的出油口相连，输入轴油道的出油口连通输入轴与其外套配合件相配合的润滑部位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦厚明，李传伟，李彬，崔慧萍，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88