【技术实现步骤摘要】
本技术涉及商用车领域，特别是涉及一种商用车车架结构。
技术介绍
1、商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。在商用车的整体动力系统中，包括发动机、发动机的前置进气系统和后置排气系统，以上系统的各部件绝大部分安装在车架上，商用车的车架通常由两条纵梁和连接纵梁的若干横梁组成。对于商用车来说，通常将发动机布置在车辆驾驶室下方，由于进气系统和排气系统需靠近发动机设置，进而进气系统和排气系统通常集中在商用车的车架前部。
2、现有的商用车通常采用高位进气、低位排气的布局结构，排气系统主要包括排气管和后处理大包，后处理大包内集成有催化器等尾气处理装置，排气管位于车架底部。
3、但是，正由于排气管位于车架底部，所以后处理大包设置在车架靠下的位置，排气管更低于后处理大包，因此，目前的商用车车架离地间隙较低，同时商用车的行驶环境较为复杂，路面杂物较多，车辆行驶过程中激起的杂物容易碰撞后处理大包和排气管，造成损坏，同时排气管也容易堵塞；且低位排气时排气管口距离车架其他部件较近，对其他部件的热影响较大。
【技术保护点】
1.一种商用车车架结构，包括车架，其特征在于，车架包括两条平行设置的纵梁（6），其中一条纵梁的外侧设有后处理大包（4），后处理大包（4）的排气口连接有排气管（1）；排气管（1）为L形，包括横段和竖段，横段的端口与后处理大包（4）的排气口连接，竖段向车架上方延伸，竖段与车架之间设有排气管支架（3）。
2.根据权利要求1所述的商用车车架结构，其特征在于，所述排气管支架（3）包括排气管连接杆（3-1）和支撑杆（3-2），排气管连接杆（3-1）与排气管（1）的竖段连接，支撑杆（3-2）为L形，支撑杆包括第一杆段和第二杆段，第一杆段与排气管连接杆（3-1）平行，第二...
【技术特征摘要】
1.一种商用车车架结构，包括车架，其特征在于，车架包括两条平行设置的纵梁（6），其中一条纵梁的外侧设有后处理大包（4），后处理大包（4）的排气口连接有排气管（1）；排气管（1）为l形，包括横段和竖段，横段的端口与后处理大包（4）的排气口连接，竖段向车架上方延伸，竖段与车架之间设有排气管支架（3）。
2.根据权利要求1所述的商用车车架结构，其特征在于，所述排气管支架（3）包括排气管连接杆（3-1）和支撑杆（3-2），排气管连接杆（3-1）与排气管（1）的竖段连接，支撑杆（3-2）为l形，支撑杆包括第一杆段和第二杆段，第一杆段与排气管连接杆（3-1）平行，第二杆段的端部与支撑杆（3-2）连接，排气管连接杆（3-1）的下端与第一杆段的下端与纵梁（6）固定连接。
3.根据权利要求2所述的商用车车架结构，其特征在于，第一杆段和第二杆段之间成钝角，第二杆段倾斜设置；第一杆段与第二杆段之间设有圆角段并通过所述圆角段平滑过渡。
4.根据权利要求2所述的商用车车架结构，其特征在于，第一杆段与排气管连接杆（3-1）之间还设有横向拉杆（3-3），横向拉杆（3-3）的两端分别与第一杆段和排气管连接杆（3-1）连接，横向拉杆（3-3）垂直于排气管连...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雨辰，周浩，胡燕芬，徐浩琛，郗增甫，王笑，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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