【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通车辆维修，特别是涉及一种基于全寿命周期运维数据的车钩缓冲装置维修决策方法、计算机设备和计算机可读存储介质。
技术介绍
1、车钩缓冲装置作为车辆的安全关键部件，在车辆中起到机械、电气及风路连接作用，并直接承受列车纵向力，其性能及状态对列车的安全运行及乘客舒适度起到至关重要的作用。
2、为保证车钩缓冲装置性能持续稳定，满足列车使用要求，对其开展维保工作是一种重要且必不可少的手段。目前，各维保单位对车钩缓冲装置的维保工作主要依靠计划修开展，即按照固定的检修周期或里程进行下车返厂实施检修工作。这种检修方式下，如检修周期间隔较短，则存在过度维修、资源浪费问题；如检修周期过长，则存在欠修、车辆运用风险高问题。
3、如何避免过度修或欠修，充分发挥零部件的可用寿命，实现经济最大化，一直是本领域内迫切需要解决的难题。目前，针对车钩缓冲装置的维修，已运用rcm(reliabilitycentered maintenance的缩写)技术来优化车钩缓冲装置的修程间隔。rcm思想是基于设备各功能零部件的故障数据，建立...
【技术保护点】
1.一种基于全寿命周期运维数据的车钩缓冲装置维修决策方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于全寿命周期运维数据的车钩缓冲装置维修决策方法，其特征在于，所述预测零部件寿命步骤中，计算第一在线可用寿命TR的具体步骤为：基于威布尔分布模型，结合故障数据库中各零部件的若干条故障数据，拟合得到各零部件的可靠度函数关系式，将各零部件的可靠性限度值带入对应的可靠度函数关系式，计算获得各零部件的第一在线可用寿命TR。
3.根据权利要求1所述的基于全寿命周期运维数据的车钩缓冲装置维修决策方法，其特征在于，所述预测零部件寿命步骤中，计算第二在...
【技术特征摘要】
1.一种基于全寿命周期运维数据的车钩缓冲装置维修决策方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于全寿命周期运维数据的车钩缓冲装置维修决策方法，其特征在于，所述预测零部件寿命步骤中，计算第一在线可用寿命tr的具体步骤为：基于威布尔分布模型，结合故障数据库中各零部件的若干条故障数据，拟合得到各零部件的可靠度函数关系式，将各零部件的可靠性限度值带入对应的可靠度函数关系式，计算获得各零部件的第一在线可用寿命tr。
3.根据权利要求1所述的基于全寿命周期运维数据的车钩缓冲装置维修决策方法，其特征在于，所述预测零部件寿命步骤中，计算第二在线可用寿命ty的具体步骤为：根据厂修数据库中各重要零部件的若干条厂修数据，拟合得到基于性能特征量的寿命预测模型，将各重要零部件的性能特征量限度值带入对应的基于性能特征量的寿命预测模型，计算获得第二在线可用寿命ty。
4.根据权利要求1所述的基于全寿命周期运维数据的车钩缓冲装置维修决策方法，其特征在于，所述预测零部件寿命步骤中，确定各零部件的预测寿命的具体步骤为：判断零部件是否为重要零部件，若是重要零部件，则预测寿命t＝min{tr,ty,tm,tp}；若不是重要零部件，则判断其是否具有tm，若有，则t＝tm，若无，则判断是否具有tr和ty；当具有tr且无ty时，则t＝tr；当具有ty且无tr时，则t＝ty；当tr和ty均无时，则t＝tp；当同时具有tr和ty时，则判断零部件是否在线可更换，若可更换，则t＝tr，若不可更换，则t＝min{tr,ty}。
5.根据权利要求4所述的基于全寿命周期运维数据的车钩缓冲装置维修决策方法，其特征在于，所述参数设定步骤中还包括：根据车钩缓冲装置结构及零部件现车维修可行性分析，为在线可更换的零部件和在线不可更换的零部件设定不同的可更换性标识；根据各零部件的故障构型，为重要零部件和非重要零...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋元申，朱利元，刘元欣，李曜州，田宗睿，乔煜明，
申请(专利权)人：中车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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