一种国六后处理器斜装支架安装结构制造技术

本技术公开了一种国六后处理器斜装支架安装结构，包括上支架和下支架，所述上支架包括安装底座和上过渡支架，上过渡支架通过矩形支撑板与安装底座的槽钢横梁连接；所述下支架包括L型托架和下过渡支架，下过渡支架通过圆形凸台与L型托架连接；所述安装底座和L型托架均与车架梁相连，上支架的上过渡支架通过矩形支撑板调整角度、与斜装的后处理器辅助支架相连，下支架的下过渡支架通过异形支撑板调整角度、与斜装的后处理器辅助支架相连。本技术提高空间利用效率，不仅具有支撑国六后处理器的功能，同时能够安装挡泥板，对后处理器进行保护，减少维修次数，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种国六后处理器斜装支架安装结构，属于重型汽车配件。

技术介绍

1、为降低汽车尾气排放，减少空气污染，我国在2019年起分地区、分阶段逐步推行国六标准，并于2023年7月1日起，将汽车尾气排放限值要求进一步提升至国六b。随着汽车尾气排放标准的严格，满足国六标准的柴油发动机后处理器总重量增加、体积增大，如何在有限的空间合理布置后处理器，并保证后处理器的可靠运行及维修方便成为一大技术难题。目前，后处理器的布置方式主要有平行车架布置和垂直车架布置两种。由于升级后的后处理器构造复杂、体积增大，平行布置时，占用底盘空间过多，影响匹配油箱的容积；垂直布置时，后处理器安装位置过高，影响挂车前回转半径，后处理器安装过低，容易导致车辆离地间隙过低，进而影响车辆的通过性。因此平行车架布置及垂直车架布置均不能满足装车要求。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种国六后处理器斜装支架安装结构，缩减安装所需空间，提高空间利用效率。

2、为解决这一技术问题，本技术提供了一种国六本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：包括上支架(1)和下支架(2)，所述上支架(1)包括安装底座(11)和上过渡支架(12)，上过渡支架(12)通过矩形支撑板(121)与安装底座(11)的槽钢横梁(113)连接；所述下支架(2)包括L型托架(21)和下过渡支架(22)，下过渡支架(22)通过圆形凸台(212)与L型托架(21)连接；所述安装底座(11)和L型托架(21)均与车架梁相连，上支架(1)的上过渡支架(12)通过矩形支撑板(121)调整角度、与斜装的后处理器辅助支架相连，下支架(2)的下过渡支架(22)通过异形支撑板(222)调整角度、与斜装的后处理器辅助支架相连。...

【技术特征摘要】

1.一种国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：包括上支架(1)和下支架(2)，所述上支架(1)包括安装底座(11)和上过渡支架(12)，上过渡支架(12)通过矩形支撑板(121)与安装底座(11)的槽钢横梁(113)连接；所述下支架(2)包括l型托架(21)和下过渡支架(22)，下过渡支架(22)通过圆形凸台(212)与l型托架(21)连接；所述安装底座(11)和l型托架(21)均与车架梁相连，上支架(1)的上过渡支架(12)通过矩形支撑板(121)调整角度、与斜装的后处理器辅助支架相连，下支架(2)的下过渡支架(22)通过异形支撑板(222)调整角度、与斜装的后处理器辅助支架相连。

2.根据权利要求1所述的国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：所述安装底座(11)括安装底板(111)、带肋板u型槽(112)、槽钢横梁(113)、l型支撑架(114)和延伸板(117)，带肋板u型槽(112)和槽钢横梁(113)连接成整体后与安装底板(111)焊接，带肋板u型槽(112)一侧与安装底板(111)与之间设置有加强筋(115)，另一侧焊接有l型支撑架(114)及延伸板(117)；带肋板u型槽(112)与槽钢横梁(113)间焊接成一体后与安装底板(111)焊接，安装底板(111)上设有多个安装孔一(116)，所述安装底座(11)通过安装底板(111)与车架梁相连。

3.根据权利要求1所述的国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：所述安装底座(11)的l型支撑架(114)为槽钢制成，采用圆弧过渡，l型支撑架(114)一侧通过l型安装底板上的安装孔与车架梁连接，另一侧与上过渡支架(12)中加强肋板的延伸板(117)焊接。

4.根据权利要求1所述的国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：于新良，田洪越，叶绍松，刘世伟，梁贵涛，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：