【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种国六后处理器斜装支架安装结构，属于重型汽车配件。
技术介绍
1、为降低汽车尾气排放，减少空气污染，我国在2019年起分地区、分阶段逐步推行国六标准，并于2023年7月1日起，将汽车尾气排放限值要求进一步提升至国六b。随着汽车尾气排放标准的严格，满足国六标准的柴油发动机后处理器总重量增加、体积增大，如何在有限的空间合理布置后处理器，并保证后处理器的可靠运行及维修方便成为一大技术难题。目前，后处理器的布置方式主要有平行车架布置和垂直车架布置两种。由于升级后的后处理器构造复杂、体积增大，平行布置时，占用底盘空间过多，影响匹配油箱的容积；垂直布置时，后处理器安装位置过高，影响挂车前回转半径，后处理器安装过低，容易导致车辆离地间隙过低，进而影响车辆的通过性。因此平行车架布置及垂直车架布置均不能满足装车要求。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种国六后处理器斜装支架安装结构，缩减安装所需空间，提高空间利用效率。
2、为解决这一技术问题，本技术提供了一种国六后处理器斜装支架安装结构，包括上支架和下支架，所述上支架包括安装底座和上过渡支架，上过渡支架通过矩形支撑板与安装底座的槽钢横梁连接；所述下支架包括l型托架和下过渡支架，下过渡支架通过圆形凸台与l型托架连接；所述安装底座和l型托架均与车架梁相连，上支架的上过渡支架通过矩形支撑板调整角度、与斜装的后处理器辅助支架相连，下支架的下过渡支架通过异形支撑板调整角度、与斜装的后处理器辅助支
3、所述安装底座包括安装底板、带肋板u型槽、槽钢横梁、l型支撑架和延伸板，带肋板u型槽和槽钢横梁连接成整体后与安装底板焊接，带肋板u型槽一侧与安装底板与之间设置有加强筋，另一侧焊接有l型支撑架及延伸板；带肋板u型槽与槽钢横梁间焊接成一体后与安装底板焊接，安装底板上设有多个安装孔一，所述安装底座通过安装底板与车架梁相连。
4、所述安装底座的l型支撑架为槽钢制成，采用圆弧过渡，l型支撑架一侧通过l型安装底板上的安装孔与车架梁连接，另一侧与上过渡支架中加强肋板的延伸板焊接。
5、所述上过渡支架包括矩形支撑板、加强肋板、异形加强筋一、异形加强筋二和挡泥板支座，所述矩形支撑板上端与槽钢横梁焊接，下端与延伸板焊接，其两侧加装加强肋板；右侧矩形支撑板后方焊接加强筋与挡泥板支座连接；矩形支撑板上设有多个安装孔三，上过渡支架通过调整矩形支撑板倾斜角度，与后处理器辅助支架连接。
6、所述挡泥板支座与矩形支撑板焊接，中间设置异形加强筋一和异形加强筋二，侧面设置圆角矩形减重槽，正面设置避让孔。
7、所述下支架包括l型托架和下过渡支架，所述l型托架整体采用圆弧过渡设计，其前部分设有两个圆形凸台，凸台的凸起方向指向下过渡支架，通过螺栓与下过渡支架连接；l型托架上方设有多个安装孔二，下支架通过l型托架与车架梁连接。
8、所述下过渡支架包括连接板和异形支撑板，连接板上设有安装孔，通过螺栓与l型托架相连；异形支撑板根据后处理器安装角度及支架受力特点设计，异形侧与连接板采用焊接，另一侧通过螺栓与后处理器辅助支架连接。
9、所述上支架和下支架采用钢板冲压焊接制成。
10、有益效果：本技术有以下优点：1)通过该支架布置形式，能够满足国六后处理器斜装的技术需求，在保证稳固支撑的前提下，极大的缩减安装所需空间，提高空间利用效率；2)支架不仅具有支撑国六后处理器的功能，同时能够安装挡泥板，对后处理器进行保护，减少维修次数，延长使用寿命。
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1.一种国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：包括上支架(1)和下支架(2)，所述上支架(1)包括安装底座(11)和上过渡支架(12)，上过渡支架(12)通过矩形支撑板(121)与安装底座(11)的槽钢横梁(113)连接；所述下支架(2)包括L型托架(21)和下过渡支架(22)，下过渡支架(22)通过圆形凸台(212)与L型托架(21)连接；所述安装底座(11)和L型托架(21)均与车架梁相连，上支架(1)的上过渡支架(12)通过矩形支撑板(121)调整角度、与斜装的后处理器辅助支架相连，下支架(2)的下过渡支架(22)通过异形支撑板(222)调整角度、与斜装的后处理器辅助支架相连。
2.根据权利要求1所述的国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：所述安装底座(11)括安装底板(111)、带肋板U型槽(112)、槽钢横梁(113)、L型支撑架(114)和延伸板(117)，带肋板U型槽(112)和槽钢横梁(113)连接成整体后与安装底板(111)焊接，带肋板U型槽(112)一侧与安装底板(111)与之间设置有加强筋(115)，另一侧焊接有L型支撑架(114)及延伸
3.根据权利要求1所述的国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：所述安装底座(11)的L型支撑架(114)为槽钢制成，采用圆弧过渡，L型支撑架(114)一侧通过L型安装底板上的安装孔与车架梁连接，另一侧与上过渡支架(12)中加强肋板的延伸板(117)焊接。
4.根据权利要求1所述的国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：所述上过渡支架(12)包括矩形支撑板(121)、加强肋板(122)、异形加强筋一(123)、异形加强筋二(124)和挡泥板支座(125)，所述矩形支撑板(121)上端与槽钢横梁(113)焊接，下端与延伸板(117)焊接，其两侧加装加强肋板(122)；右侧矩形支撑板(121)后方焊接加强筋与挡泥板支座(125)连接；矩形支撑板(121)上设有多个安装孔三(128)，上过渡支架(12)通过调整矩形支撑板(121)倾斜角度，与后处理器辅助支架连接。
5.根据权利要求4所述的国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：所述挡泥板支座(125)与矩形支撑板(121)焊接，中间设置异形加强筋一(123)和异形加强筋二(124)，侧面设置圆角矩形减重槽(126)，正面设置避让孔(127)。
6.根据权利要求1所述的国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：所述下支架(2)包括L型托架(21)和下过渡支架(22)，所述L型托架(21)整体采用圆弧过渡设计，其前部分设有两个圆形凸台(212)，凸台的凸起方向指向下过渡支架(22)，通过螺栓与下过渡支架(22)连接；L型托架(21)上方设有多个安装孔二(211)，下支架(2)通过L型托架(21)与车架梁连接。
7.根据权利要求1所述的国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：所述下过渡支架(22)包括连接板(221)和异形支撑板(222)，连接板(221)上设有安装孔，通过螺栓与L型托架(21)相连；异形支撑板(222)根据后处理器安装角度及支架受力特点设计，异形侧与连接板(221)采用焊接，另一侧通过螺栓与后处理器辅助支架连接。
8.根据权利要求1-7任一项所述的国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：所述上支架(1)和下支架(2)采用钢板冲压焊接制成。
...【技术特征摘要】
1.一种国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：包括上支架(1)和下支架(2)，所述上支架(1)包括安装底座(11)和上过渡支架(12)，上过渡支架(12)通过矩形支撑板(121)与安装底座(11)的槽钢横梁(113)连接；所述下支架(2)包括l型托架(21)和下过渡支架(22)，下过渡支架(22)通过圆形凸台(212)与l型托架(21)连接；所述安装底座(11)和l型托架(21)均与车架梁相连，上支架(1)的上过渡支架(12)通过矩形支撑板(121)调整角度、与斜装的后处理器辅助支架相连，下支架(2)的下过渡支架(22)通过异形支撑板(222)调整角度、与斜装的后处理器辅助支架相连。
2.根据权利要求1所述的国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：所述安装底座(11)括安装底板(111)、带肋板u型槽(112)、槽钢横梁(113)、l型支撑架(114)和延伸板(117)，带肋板u型槽(112)和槽钢横梁(113)连接成整体后与安装底板(111)焊接，带肋板u型槽(112)一侧与安装底板(111)与之间设置有加强筋(115)，另一侧焊接有l型支撑架(114)及延伸板(117)；带肋板u型槽(112)与槽钢横梁(113)间焊接成一体后与安装底板(111)焊接，安装底板(111)上设有多个安装孔一(116)，所述安装底座(11)通过安装底板(111)与车架梁相连。
3.根据权利要求1所述的国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：所述安装底座(11)的l型支撑架(114)为槽钢制成，采用圆弧过渡，l型支撑架(114)一侧通过l型安装底板上的安装孔与车架梁连接，另一侧与上过渡支架(12)中加强肋板的延伸板(117)焊接。
4.根据权利要求1所述的国六后处理器斜装支架安装结构，其特征在于：所述上...
【专利技术属性】
技术研发人员：于新良，田洪越，叶绍松，刘世伟，梁贵涛，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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