【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机，尤其涉及油标尺组件及车辆。
技术介绍
1、机油又称发动机润滑油，对发动机起到润滑、冷却、清洁、密封等作用，是发动机上必不可少的一部分。机油的添加量需要控制在一定范围内，若机油的液面过低，会影响发动机的润滑效果，若机油的液面过高，会造成发动机运转阻力增加。通过观察机油液面在油标尺刻线上的位置，来判断发动机机油存量是否在合理范围。
2、现有油标尺和油尺管的连接结构较为简单，插头上安装有o型密封圈，插头和油尺管套之间仅靠o型密封圈密封连接，没有防脱机构，在工况恶劣的条件下，无法有效的防止油标尺在工作的时候脱出，很有可能将机油漏出。甚至造成灰尘、雨水等杂质落入机油内，十分影响机油的品质，严重时甚至还会导致发动机拉缸或者抱瓦，从而降低发动机的使用寿命。
3、因此，亟需油标尺组件及车辆，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供油标尺组件，通过按压的方式实现油标尺的插拔，并且在凸起和导向槽的滑动配合下防脱效果好。
2、为了解决现有技术存在的上述问题，本技术采用以下技术方案：
3、本技术的有益效果为：
4、油标尺组件，包括：
5、油尺管，所述油尺管开设有导向槽；
6、油标尺本体，所述油标尺本体穿设于所述油尺管，所述油标尺本体设置有凸起，所述凸起能够滑动连接于所述导向槽；
7、弹性件，所述弹性件沿其圆周方向设置于所述油尺管和所述油标尺本体之间，且所述弹性件的两端分别抵紧于
8、优选地，所述导向槽包括插入部、回弹部以及连通于所述插入部和所述回弹部之间的锁定部，所述锁定部呈倒v型结构，所述凸起能够依次沿所述插入部、所述锁定部和所述回弹部滑动，当所述凸起抵紧于所述锁定部的内壁时，所述弹性件处于压缩状态。
9、优选地，所述导向槽设置有导向面，所述导向面位于所述插入部和所述锁定部之间，且用于引导所述凸起滑移至所述锁定部。
10、优选地，所述锁定部具有第一拐点和第二拐点，沿所述油尺管的竖直方向，所述第一拐点位于所述第二拐点的上方，所述第一拐点靠近所述回弹部，所述第二拐点靠近所述插入部，所述凸起从所述插入部滑动至所述回弹部的过程中，所述凸起能够依次越过所述第二拐点和所述第一拐点。
11、优选地，所述导向槽还包括开口部，所述开口部连通于所述插入部和所述回弹部，所述开口部用于所述凸起进出所述导向槽。
12、优选地，所述开口部呈直线型结构。
13、优选地，所述回弹部包括直线段和汇聚段，所述直线段的两端分别连通于所述锁定部和所述汇聚段，所述汇聚段连通于所述开口部，所述汇聚段倾斜设置。
14、优选地，所述插入部包括第一滑动段和第二滑动段，所述第一滑动段的两端分别连通于所述第二滑动段和所述开口部，所述第二滑动段连通于所述锁定部，沿所述油尺管的竖直方向，所述第一滑动段与所述开口部的连接位置低于所述汇聚段与所述开口部的连接位置。
15、优选地，所述油标尺组件还包括密封圈，所述油标尺本体还设置有密封槽，所述密封圈安装于所述密封槽。
16、为达上述目的，本技术还提供了车辆，包括发动机，所述车辆还包括上述的油标尺组件，所述油标尺组件设置于所述发动机。
17、本技术提供的油标尺组件，油尺管开设有导向槽，油标尺本体穿设于油尺管，油标尺本体设置有凸起，凸起能够滑动连接于导向槽。弹性件沿其圆周方向设置于油尺管和油标尺本体之间，且弹性件的两端分别抵紧于油尺管和油标尺本体。将油标尺本体的凸起对准油尺管的导向槽，按下油标尺本体，油标尺本体穿设油尺管并沿油尺管的长度方向移动，同时，凸起沿导向槽滑动，当凸起沿油尺管的轴线方向到达导向槽的最下方后，松开油标尺本体，在弹性件的作用下，油标尺本体被弹起，凸起向上移动一小段距离后，凸起相对导向槽处于锁定状态，油标尺组件完成安装，此时油标尺本体无法被拔出，防脱效果好。
18、本技术提供的车辆，包括发动机和油标尺组件，油标尺组件设置于发动机。需要安装油标尺组件时，将凸起对准插入部，按下油标尺本体的一端，凸起沿插入部滑动至插入部的最下方后，松开油标尺，在弹性件的作用下，油标尺本体被弹起，并沿锁定部滑动并固定于锁定部，此时油标尺本体无法被拔出，防脱效果好，此时油标尺本体的另一端伸入至发动机的油底壳的机油中。
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1.油标尺组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的油标尺组件，其特征在于，所述导向槽(2)包括插入部(21)、回弹部(22)以及连通于所述插入部(21)和所述回弹部(22)之间的锁定部(23)，所述锁定部(23)呈倒V型结构，所述凸起(31)能够依次沿所述插入部(21)、所述锁定部(23)和所述回弹部(22)滑动，当所述凸起(31)抵紧于所述锁定部(23)的内壁时，所述弹性件(4)处于压缩状态。
3.根据权利要求2所述的油标尺组件，其特征在于，所述导向槽(2)设置有导向面(24)，所述导向面(24)位于所述插入部(21)和所述锁定部(23)之间，且用于引导所述凸起(31)滑移至所述锁定部(23)。
4.根据权利要求2所述的油标尺组件，其特征在于，所述锁定部(23)具有第一拐点(231)和第二拐点(232)，沿所述油尺管(1)的竖直方向，所述第一拐点(231)位于所述第二拐点(232)的上方，所述第一拐点(231)靠近所述回弹部(22)，所述第二拐点(232)靠近所述插入部(21)，所述凸起(31)从所述插入部(21)滑动至所述回弹部(
5.根据权利要求2所述的油标尺组件，其特征在于，所述导向槽(2)还包括开口部(25)，所述开口部(25)连通于所述插入部(21)和所述回弹部(22)，所述开口部(25)用于所述凸起(31)进出所述导向槽(2)。
6.根据权利要求5所述的油标尺组件，其特征在于，所述开口部(25)呈直线型结构。
7.根据权利要求5所述的油标尺组件，其特征在于，所述回弹部(22)包括直线段(221)和汇聚段(222)，所述直线段(221)的两端分别连通于所述锁定部(23)和所述汇聚段(222)，所述汇聚段(222)连通于所述开口部(25)，所述汇聚段倾斜设置。
8.根据权利要求7所述的油标尺组件，其特征在于，所述插入部(21)包括第一滑动段(211)和第二滑动段(212)，所述第一滑动段(211)的两端分别连通于所述第二滑动段(212)和所述开口部(25)，所述第二滑动段(212)连通于所述锁定部(23)，沿所述油尺管(1)的竖直方向，所述第一滑动段(211)与所述开口部(25)的连接位置低于所述汇聚段(222)与所述开口部(25)的连接位置。
9.根据权利要求1所述的油标尺组件，其特征在于，所述油标尺组件还包括密封圈(6)，所述油标尺本体(3)还设置有密封槽(33)，所述密封圈(6)安装于所述密封槽(33)。
10.车辆，包括发动机，其特征在于，所述车辆还包括权利要求1-9任一项所述的油标尺组件，所述油标尺组件设置于所述发动机。
...【技术特征摘要】
1.油标尺组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的油标尺组件，其特征在于，所述导向槽(2)包括插入部(21)、回弹部(22)以及连通于所述插入部(21)和所述回弹部(22)之间的锁定部(23)，所述锁定部(23)呈倒v型结构，所述凸起(31)能够依次沿所述插入部(21)、所述锁定部(23)和所述回弹部(22)滑动，当所述凸起(31)抵紧于所述锁定部(23)的内壁时，所述弹性件(4)处于压缩状态。
3.根据权利要求2所述的油标尺组件，其特征在于，所述导向槽(2)设置有导向面(24)，所述导向面(24)位于所述插入部(21)和所述锁定部(23)之间，且用于引导所述凸起(31)滑移至所述锁定部(23)。
4.根据权利要求2所述的油标尺组件，其特征在于，所述锁定部(23)具有第一拐点(231)和第二拐点(232)，沿所述油尺管(1)的竖直方向，所述第一拐点(231)位于所述第二拐点(232)的上方，所述第一拐点(231)靠近所述回弹部(22)，所述第二拐点(232)靠近所述插入部(21)，所述凸起(31)从所述插入部(21)滑动至所述回弹部(22)的过程中，所述凸起(31)能够依次越过所述第二拐点(232)和所述第一拐点(231)。
5.根据权利要求2所述的油标尺组件，其特征在于，所述导向槽(2)还包括开口部(25)，所述开口...
【专利技术属性】
技术研发人员：张林川，崔永，刘建卫，安铭，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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