电动三轮车后桥液压刹车装置，包括后桥传动轴和后桥传动轴套，以及安装在后桥传动轴两端的轮毂安装座，在轮毂安装座内侧的后桥传动轴上设左右刹车盘安装座，所述左右刹车盘安装座上固接左右刹车盘；在左右刹车盘安装座内侧的后桥传动轴套上设左右液压制动闸安装座，所述左右液压制动闸安装座上固接左右液压制动闸，所述左右液压制动闸涨闸压紧左右刹车盘。由于液压油分配器作用使左右液压制动闸接收同样大小的涨压力，因此左右受力均衡，使制动稳定，避免车体单边受力而产生侧滑打转的事故发生，液压刹车系统带有自动调节刹车功能，使电动三轮车的制动性能显著提高，减少用户调节刹车制动距离，减少出车事故的发生。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动三轮车一种液压刹车和载重型液压刹车的改进。
技术介绍
电动三轮车由于环保、经济实用，在我国农村市场已逐步代替人力三轮车趋势，目前，已有的载货电动三轮车及载客电动三轮车刹车系统大部分使用带刹车皮的鼓刹，随着电动机功率的增大及载重量的上升，鼓刹的制动效果并不理想，存在以下三种主要缺陷不足载重货时，鼓刹的制动距离远远超过了国家规定的安全制动距离，特别是下雨天， 交通事故率明显上升。鼓刹系统后桥的左右刹车效果很难达到均衡，紧急制动时，容易导致整车侧滑或跑偏。鼓刹使用一段时间后，由于刹车皮的磨损，刹车效果明显下降，只有通过调节刹车拉杆来调整刹车效果，给用户带来不便。CN1807162A提出一种三轮车液压刹车装置，对铝的液压刹车盘改为铝合金，并使制动盘的一侧置于制动分泵的移动刹车片和固定刹车片之间，但由于载重型电动三轮车惯性重量使仅靠一侧液压盘动盘置动效果差，仍然存在与鼓刹制动同样的三种缺陷，特别是在紧急制动时，更容易产生整车侧滑甚至打转，产生事故隐患。
技术实现思路
本技术针对现有鼓刹车或单侧液压刹车存在后桥的左右刹车效果很难达到均衡的问题，设计一种能使后桥左右刹车用力相等，效果均衡的液压刹车装置，达到提高紧急制动的稳定性和安全性。本技术以下列的技术方案实现上述目的。电动三轮车后桥液压刹车装置，它包括后桥传动轴和后桥传动轴套，以及安装在后桥传动轴两端的轮毂安装座，其特征是在轮毂安装座内侧的后桥传动轴上设左右刹车盘安装座，所述左右刹车盘安装座上固接左右刹车盘；在所述左右刹车盘安装座内侧的后桥传动轴套上设左右液压制动间安装座，所述左右液压制动间安装座上固接左右液压制动闸，所述左右液压制动间涨间压紧左右刹车盘。所述左右液压制动间通过左右分油管与液压油分配器相连接，液压油分配器通过总油管与制动总油泵相连接，制动总油泵的油压受刹车踏杆的压力控制，由于后桥传动轴左右两端都分别安装固定左右刹车盘安装座和左右刹车盘，后桥传动轴套左右两端都分别安装固定左右液压制动闸安装座和左右液压刹车器，当制动总油泵受到刹车踏杆压力的变化，立即将油压变化传递到左右液压制动间上，只要拉刹踏杆有动作，左右液压制动间就立即涨闸压紧刹车盘，刹车盘就被同时制动，因而制动快速灵敏，由于液压油分配器作用使左右液压制动间接收同样大小的涨压力，因此左右受力均衡，使制动稳定，避免车体单边受力而产生侧滑打转的事故发生，由于液压刹车盘的盘式刹车片使用硬质钢材料，磨损程度大大下降，液压刹车系统带有自动调节刹车功能，使电动三轮车的制动性能显著提高，减少用户调节刹车制动距离，减少出车事故的发生。附图说明图1为本技术立体结构示意图。图2为液压刹车系统结构图。图3为后桥左侧刹车结构分解图。图4为图3装配图。图5为后桥左侧省略液压刹车闸的剖面图。具体实施方式以下结合附图对本技术结构作具体说明。如图1 2所示，电动三轮车后桥包括后桥传动轴5和后桥传动轴套1，后桥传动轴5由电动机16和链条17带动。液压刹车系统包括左右液压制动闸7、左右分油管12、液压油分配器11、总油管13、制动总油泵14和刹车踏杆15。实施例中左右液压制动闸7分别抱合在左右刹车盘6的盘边缘两侧，左右液压制动间7由左右液压制动间安装座3固定在后桥轴套1的两端。如图3 5所示，后桥传动轴5两端设后桥轴承8并由左右后桥轴承8套合在后桥传动轴套1内。左右液压制动闸安装座3分别与后桥传动轴套1两端的法兰盘10相固紧，左右法兰盘10与后桥传动轴套1是连成一体的平行法兰端面。左右法兰盘10由螺钉分别与左右液压制动闸安装座3相固紧。刹车盘安装座2的内齿与后桥传动轴5末端的花键9相固定，左右刹车盘6由螺钉分别与左右刹车盘安装座2相连接，使刹车盘6固定在后桥传动轴5上，左右轮毂安装座4也通过内齿与后桥轴5左右端的花键9相固定。当电动机16带动后桥轴5转动时，左右刹车盘6和左右轮毂同时同步转动，而左右液压制动闸7 不转动。如图1 2所示，当刹车踏杆15受力时，液压制动总油泵14受到挤压信号后，将液压油通过总油油管13送到液压油分配器11中，液压油分配器11通过左右分油管12分别压送给左右液压制动间7，左右液压制动间7立即抱紧转动的左右刹车盘6、左右轮毂同时同步被制动。当松开拉刹踏杆15时，左右液压制动闸7迅速放松左右刹车盘6，左右刹车盘6与左右轮毂立即恢复转动状态，采用左右液压刹车制动，刹车迅速、平稳安全。权利要求1.电动三轮车后桥液压刹车装置，它包括后桥传动轴(5)和后桥传动轴套(1)，以及安装在后桥传动轴两端的轮毂安装座(4)，其特征是在轮毂安装座(4)内侧的后桥传动轴(5) 上设左右刹车盘安装座(2)，所述左右刹车盘安装座(2)上固接左右刹车盘(6)；在所述左右刹车盘安装座(2)内侧的后桥传动轴套(1)上设左右液压制动闸安装座(3)，所述左右液压制动闸安装座(3)上固接左右液压制动闸(7)，所述左右液压制动闸(7)涨闸压紧左右刹车盘(6)。2.根据权利要求1所述的电动三轮车后桥液压刹车装置，其特征是左右液压制动闸 (7)分别抱合在左右刹车盘(6)的盘边缘两侧。专利摘要电动三轮车后桥液压刹车装置，包括后桥传动轴和后桥传动轴套，以及安装在后桥传动轴两端的轮毂安装座，在轮毂安装座内侧的后桥传动轴上设左右刹车盘安装座，所述左右刹车盘安装座上固接左右刹车盘；在左右刹车盘安装座内侧的后桥传动轴套上设左右液压制动闸安装座，所述左右液压制动闸安装座上固接左右液压制动闸，所述左右液压制动闸涨闸压紧左右刹车盘。由于液压油分配器作用使左右液压制动闸接收同样大小的涨压力，因此左右受力均衡，使制动稳定，避免车体单边受力而产生侧滑打转的事故发生，液压刹车系统带有自动调节刹车功能，使电动三轮车的制动性能显著提高，减少用户调节刹车制动距离，减少出车事故的发生。文档编号B62L3/04GK201980216SQ20112007777公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月23日 优先权日2011年3月23日专利技术者郎海浪 申请人:郎海浪本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．电动三轮车后桥液压刹车装置，它包括后桥传动轴（５）和后桥传动轴套（１），以及安装在后桥传动轴两端的轮毂安装座（４），其特征是在轮毂安装座（４）内侧的后桥传动轴（５）上设左右刹车盘安装座（２），所述左右刹车盘安装座（２）上固接左右刹车盘（６）；在所述左右刹车盘安装座（２）内侧的后桥传动轴套（１）上设左右液压制动闸安装座（３），所述左右液压制动闸安装座（３）上固接左右液压制动闸（７），所述左右液压制动闸（７）涨闸压紧左右刹车盘（６）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郎海浪，
申请(专利权)人：郎海浪，
类型：实用新型
国别省市：33
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