用于抱罐车的液压刹车系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于抱罐车的液压刹车系统，至少包括：控制器，以及通过主管路依次连接的制动阀组、继动阀、减压阀和制动油缸组；所述制动阀组通过第一支管路还连接有梭阀，且所述梭阀通过第二支管路与所述继动阀相连；所述制动油缸组还通过一辅助管路连接有一蓄能器组，所述蓄能器组串接在所述制动阀组与减压阀之间的主管路上，且所述制动阀组与蓄能器组之间的主管路上还串接有充液阀。本实用新型专利技术的用于抱罐车的液压刹车系统不仅制动效果好，且制动可靠，提高了抱罐车的安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车系统，特别是涉及一种用于抱罐车的液压刹车系统。
技术介绍
抱罐车是一种冶金渣处理专用运输车，主要用于处理高温约达1300度的渣滓、钢水或其他固态物体，它的载重能力，长和宽可以根据用户的渣罐的尺寸、容积和现场操作环境而定。抱罐车的载重能力可从25吨至120吨。抱罐车不需其他吊重设备，其使用车辆本身的倾翻大臂便能进行抱罐和翻罐的动作。现有抱罐车能够集背罐、放罐、翻罐倒渣、载罐运输等功能于一体，其采用铰接式车体、平台式后车架结构，具有转弯半径小、视线好、使用维护方便等特点。目前，抱罐车刹车系统以往常规均采用气路制动系统。然而，抱罐车气路制动的刹车系统存在刹车不可靠、检修不方便、制动效果不可靠等缺陷。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种用于抱罐车的液压刹车系统，用于解决现有技术中存在的上述技术问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种用于抱罐车的液压刹车系统，至少包括:控制器，以及通过主管路依次连接的制动阀组、继动阀、减压阀和制动油缸组；所述制动阀组通过第一支管路还连接有梭阀，且所述梭阀通过第二支管路与所述继动阀相连；所述制动油缸组还通过一辅助管路连接有一蓄能器组，所述蓄能器组串接在所述制动阀组与减压阀之间的主管路上，且所述制动阀组与蓄能器组之间的主管路上还串接有充液阀。进一步地，所述制动阀组包括前制动阀和后制动阀，所述的前制动阀和后制动阀分别连接有一梭阀。进一步地，所述蓄能器组包括至少两个20L蓄能器。进一步地，所述制动油缸组包括并联的两个制动油缸。如上所述，本技术的用于抱罐车的液压刹车系统，具有以下有益效果:本用于抱罐车的液压刹车系统至少包括:控制器，以及通过主管路依次连接的制动阀组、继动阀、减压阀和制动油缸组，当控制器发出刹车指令时，所述制动阀组收到指令开始动作，同时继动阀、减压阀也开始动作，使得所述制动油缸组进行工作，从而完成制动。另外，当制动阀组等失效时，在所述控制器发出刹车指令时，所述蓄能器组能够将其储存的能量释放出来，重新补供给液压系统，使得所述制动油缸组进行工作，保证了抱罐车实现减速或停车。【附图说明】图1显示为本技术的用于抱罐车的液压刹车系统于未连接蓄能器组时的连接图。图2显示为本技术的用于抱罐车的液压刹车系统的示意图。图3显示为本技术的用于抱罐车的液压刹车系统的工作原理图。元件标号说明1 制动阀组2 继动阀3 减压阀4 制动油缸组5 梭阀6 蓄能器组7 电磁阀8 主管路【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1和图2所示，本技术提供一种用于抱罐车的液压刹车系统，包括:控制器(图中未示出)，以及制动阀组1、继动阀2、减压阀3和制动油缸组4，所述的制动阀组1、继动阀2、减压阀3和制动油缸组4通过主管路8依次连接，在工作时，主管路8内液压为75bar。所述制动阀组1通过第一支管路还连接有梭阀5，且所述梭阀5通过第二支管路与所述继动阀2相连。具体地，所述制动阀组1包括前制动阀和后制动阀，所述的前制动阀和后制动阀分别连接有一梭阀5。所述制动油缸组4包括并联的两个制动油缸。每个所述制动油缸连接有一电磁阀7。图3示意出了本技术的用于抱罐车的液压刹车系统的工作原理图。抱罐车需要停止或遇紧急情况时，所述控制器发出刹车指令时，所述制动阀组1收到指令开始动作，同时继动阀2、减压阀3也开始动作，使得所述制动油缸组4进行工作，从而完成制动。与气动刹车系统相比，本技术的由制动阀组1、继动阀2、减压阀3和制动油缸组4构成的液压制动系统制动效果好，且检修方便。参考图1和图3，本技术的用于抱罐车的液压刹车系统还包括蓄能器组6。所述蓄能器组6通过辅助管路(图中未标出)与所述制动油缸组4连接；所述蓄能器串接在所述制动阀组1与减压阀3之间的主管路上，且所述制动阀组1与蓄能器组6之间的主管路上还串接有充液阀。所述蓄能器组6包括至少两个20L蓄能器。在主管路内瞬间压力增大时，蓄能器可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。当制动阀组1等失效，所述控制器发出刹车指令时，所述蓄能器能够将其储存的能量释放出来，重新补供给液压系统，使得所述制动油缸组4进行工作，起到应急制动作用，保证抱罐车实现减速或停车，提高了抱罐车的安全性能。综上所述，本技术的用于抱罐车的液压刹车系统不仅制动效果好，且制动可靠。所以，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种用于抱罐车的液压刹车系统，其特征在于，至少包括:控制器，以及通过主管路依次连接的制动阀组(1)、继动阀(2)、减压阀(3)和制动油缸组⑷；所述制动阀组⑴通过第一支管路还连接有梭阀(5)，且所述梭阀(5)通过第二支管路与所述继动阀(2)相连；所述制动油缸组(4)还通过一辅助管路连接有一蓄能器组￠)，所述蓄能器组(6)串接在所述制动阀组⑴与减压阀⑶之间的主管路上，且所述制动阀组⑴与蓄能器组(6)之间的主管路上还串接有充液阀。2.根据权利要求1所述的用于抱罐车的液压刹车系统，其特征在于:所述制动阀组(1)包括前制动阀和后制动阀，所述的前制动阀和后制动阀分别连接有一梭阀(5)。3.根据权利要求1所述的用于抱罐车的液压刹车系统，其特征在于:所述蓄能器组(6)包括至少两个20L蓄能器。4.根据权利要求1所述的用于抱罐车的液压刹车系统，其特征在于:所述制动油缸组(4)包括并联的两个制动油缸。【专利摘要】本技术提供一种用于抱罐车的液压刹车系统，至少包括：控制器，以及通过主管路依次连接的制动阀组、继动阀、减压阀和制动油缸组；所述制动阀组通过第一支管路还连接有梭阀，且所述梭阀通过第二支管路与所述继动阀相连；所述制动油缸组还通过一辅助管路连接有一蓄能器组，所述蓄能器组串接在所述制动阀组与减压阀之间的主管路上，且所述制动阀组与蓄能器组之间的主管路上还串接有充液阀。本技术的用于抱罐车的液压刹车系统不仅制动效果好，且制动可靠，提高了抱罐车的安全性能。【IPC分类】B60T15/18, B60T11/10【公开号本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于抱罐车的液压刹车系统，其特征在于，至少包括：控制器，以及通过主管路依次连接的制动阀组(1)、继动阀(2)、减压阀(3)和制动油缸组(4)；所述制动阀组(1)通过第一支管路还连接有梭阀(5)，且所述梭阀(5)通过第二支管路与所述继动阀(2)相连；所述制动油缸组(4)还通过一辅助管路连接有一蓄能器组(6)，所述蓄能器组(6)串接在所述制动阀组(1)与减压阀(3)之间的主管路上，且所述制动阀组(1)与蓄能器组(6)之间的主管路上还串接有充液阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：向昌云，邹火照，王峰，
申请(专利权)人：中冶宝钢技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31