【技术实现步骤摘要】
本技术属于机动两轮车领域，主要涉及一种两轮摩托车车架。
技术介绍
两轮摩托车车架结构主要有管式脊梁车架、摇篮式车架和菱型车架等，以上各款式车架各具特点，管式脊梁车架适应多种造型需要，便于专业大批量生产；摇篮式车架的结构能承受来自各个方向的载荷；菱型车架刚度低；但都有结构复杂，质量大，焊接精度难保证，生产效率低，而且工艺繁琐，标准化程度低，模具负担费用大，生产成本高的缺点。另外，由于发动机悬挂板靠近支梁的后部，位于座位的下方，造成整车的中心偏高；同时，影响舒适度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种两轮摩托车车架，使其具有重量轻、整体结构强度和刚度高、简单合理的特点。本技术的目的可采用如下技术方案来实现其包括立管、主管和弯管，立管焊接在主管的前部并由加强板加强；两根弯管前部弯型并拍扁焊接在主管中部，弯管的弯曲段与主管所焊部位的中心轴平行；前下加强管、前后加强管、后减震支承管两端铣缺口分别与两根弯管焊接；后扶手支承管两端拍扁分别与两根弯管尾部焊接，后扶手支承管的弯曲段与两根弯管所焊部位的中心轴平行，尾管一端铣缺口后与前后加强管焊接，用以发动机与车架的连接。所述尾管为矩形管，其余管件均为圆形管。本技术中，两根弯管前部弯型并拍扁焊接在主管中部，弯曲角度与主管所焊部位的中心轴平行，从而保证了焊接方向与材料成型纤维方向一致，在减少了焊接内应力的同时也增加了结构强度，无需再用加强板加强，简化了工艺流程；同时减少焊接部位，减少应力集中，降低车架生产成本和简化了工艺流程。附图说明附图1为本技术的整体结构示意图。附图2为图1的俯视图。图中1、立管，2、主管，3、弯管，4、前下...
【技术保护点】
一种两轮摩托车车架，其特征是：其包括立管（１）、主管（２）和弯管（３），立管焊接在主管的前部并由加强板（７）、（８）加强；两根弯管（３）前部弯型并拍扁焊接在主管（２）中部，弯曲角度与主管（２）所焊部位的中心轴平行；前下加强管（４）、前后加强管（５）、后减震支承管（６）与货箱支承管（９）两端铣缺口分别与两根弯管（３）焊接；后扶手支承管（１０）两端拍扁分别与两根弯管（３）尾部焊接，弯曲角度与两根弯管（３）所焊部位的中心轴平行，尾管（１１）一端铣缺口后与前后加强管（５）焊接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许新华，李建波，李常甡，王海洲，穆继筠，吴成志，刘慧勇，
申请(专利权)人：洛阳北方易初摩托车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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