尾灯与车体盖、车体中心盖的配合定位结构制造技术

本实用新型专利技术提出的尾灯、车体盖和车体中心盖配合定位结构，其车体中心盖３后部内侧具有定位台９和卡槽８，定位台９装配时顶靠在尾灯１的后部上边缘上，卡槽８与尾灯１的后部上边缘上具有的卡筋１０配合实现尾灯１上部定位；所述车体盖２后部内侧具有限位卡筋４、５，尾灯１两侧与所述限位卡筋４、５相对应部位具有的卡槽６、７，与所述限位卡筋配合实现尾灯１两侧定位；所述车体中心盖３两侧分别具有卡钩１１和卡筋１２，其与车体盖２上相对应部位的卡槽配合，同时在车体盖２后尾部翻边处具有卡槽，其与车体中心盖后部翻边内侧的卡筋配合。本实用新型专利技术设计合理结构简单，使机动两轮车的尾灯与相关外观覆盖件的配合紧凑，缝隙均匀。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

尾灯与车体盖、车体中心盖的配合定位结构所属领域本技术属于机动两轮车外观覆盖件技术，主要提出一种尾灯与 车体盖、车体中心盖的配合定位结构。
技术介绍
机动两轮车尾灯和相关外观覆盖件之间的的定位，因零部件制造偏 差及整车装配积累偏差，容易造成机动两轮车的尾灯与相关外观覆盖件 的配合出现缝隙不均匀，影响到整车的外观效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种尾灯与车体盖、车体中心盖的配合定位 结构，使其具有配合缝隙均匀，整车外观效果好的特点。本技术完成其专利技术任务采取的技术方案是 一种尾灯与车体盖、 车体中心盖的配合定位结构，尾灯的上端面与车体中心盖吻配，尾灯的左右两侧与车体中心盖吻配；所述车体中心盖后部内侧具有定位台和卡槽，分别与尾灯上端面和尾灯上端面具有的卡筋配合实现尾灯上部定位；所述车体盖后部内侧具有限位卡筋，尾灯两侧与所述车体盖限位卡筋相对应部位具有卡槽，与所述限位卡筋配合实现尾灯两侧定位；所述车体中心盖两 侧分别具有卡钩和卡筋，与车体盖上相对应部位的卡槽配合，实现车体中 心盖与车体盖之间的定位，同时在车体盖后尾部翻边处具有卡槽，其与车体中心盖后部翻边内侧的卡筋配合，从而使尾灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾灯与车体盖、车体中心盖的配合定位结构，尾灯（１）的上部边缘与车体中心盖（３）吻配，尾灯（１）的左右两侧与车体盖（２）吻配；其特征是：所述车体中心盖（３）后部内侧具有定位台（９）和卡槽（８），定位台９装配时顶靠在尾灯１的后部上边缘上，卡槽８与尾灯１的后部上边缘上具有的卡筋１０配合实现尾灯１上部定位；所述车体盖（２）后部内侧具有限位卡筋（４）、（５），尾灯１两侧与所述限位卡筋（４）、（５）相对应部位具有的卡槽（６）、（７），与所述限位卡筋（４）、（５）配合实现尾灯１两侧定位；所述车体中心盖（３）两侧分别具有卡钩（１１）和卡筋（１２），其与车体盖（２）上相对应部位的卡槽配合，使车体中心盖（３）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许新华，李建波，李常甡，辛悦，任洁，李志豪，
申请(专利权)人：洛阳北方易初摩托车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]