两轮机动车半封闭车壳制造技术

本发明专利技术涉及一种两轮机动车半封闭车壳，包括顶后蓬、前挡风玻璃、侧挡风玻璃、拱形主梁、尾部下固定架、尾部中固定架、前部车身固定架、腿前挡板、弧形固定架、侧梁。半封闭车壳的前端从大多数车的车把前一点的位置推进到前车轮的上方位置，整个半封闭车壳的前端稍尖，呈梭形状。本发明专利技术的有益效果是：结构设计合理，外形美观，自身重量轻，受到风的阻力小，稳定性好，具有良好的防风、防雨、防晒功能，适用范围广，能安装在多种两轮机动车上。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及一种两轮机动车半封闭车壳，主要用于两轮跨骑架子摩托车，弯梁摩托，和车长在1.6米以上的踏板摩托及踏板电动车类的防风、防雨、防晒及对驾驶者的保护。
技术介绍
：传统的两轮机动车靠手把操纵前轮转向的两轮，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，两轮机动车基本上都是裸驾，由于没有车壳，不能防风、防雨、防晒、安全防护低，给人们带来许多不便。在天气好时，各种快感乐趣很多，天气不好时，又需要骑乘在路上，就只能承受坏天气只苦(长达几个月的夏天的暴晒和风雨天的风雨之苦)。为了使两轮机动车具有防风、防雨、防晒的功能，加大安全防护。人们试图设计了全封闭车壳，虽然能防风、防雨、防晒，但风阻大，稳定性差，不适宜推广。
技术实现思路
：本专利技术目的是提供一种结构合理，风阻小，稳定性好的两轮机动车半封闭车壳。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种两轮机动车半封闭车壳，包括顶后蓬、前挡风玻璃、侧挡风玻璃、拱形主梁、尾部下固定架、尾部中固定架、前部车身固定架、腿前挡板、弧形固定架、侧梁。所述拱形主梁设有两个，对称设置，在两个拱形主梁之间设有顶后蓬、前挡风玻璃，在拱形主梁后部的末端连接有尾部下固定架，在拱形主梁后部的折弯处设有尾部中固定架，在拱形主梁的前端与弧形固定架相连接，在前挡风玻璃的两侧设有侧挡风玻璃，在侧挡风玻璃的下面设有腿前挡板，在侧挡风玻璃和腿前挡板的内侧设有侧梁，用于支撑侧挡风玻璃和腿前挡板。半封闭车壳的前端从大多数车的车把前一点的位置推进到前车轮的上方位置，整个半封闭车壳的前端稍尖，呈梭形状。半封闭车壳的高和半封闭车壳的长之比贴近黄金分割比。所述前挡风玻璃在顶后蓬的前部，与顶后蓬结合为一体，组成一个连续的弧形面，前挡风玻璃与侧挡风玻璃及腿前挡板组成一个连续的弧形面，支撑力大，风阻小，重量轻，能使两轮机动车在行驶过程中保持稳定，又不影响驾驶员的视线。所述弧形固定架水平设置在前挡风玻璃和侧挡风玻璃的下边缘处，用于固定前挡风玻璃、侧挡风玻璃及腿前挡板。弧形固定架通过前部车身固定架固定在车体上，并与拱形主梁固定在一起，能更好的固定前挡风玻璃、侧挡风玻璃、腿前挡板和拱形主梁。在弧形固定架前端下部的两腿前挡板之间设有设有一块安装主车灯的弧形主车灯安装板，在主车灯两端的腿前挡板上安装有方向灯。所述顶后蓬的后部设有一个后视窗，在后视窗下面的顶后蓬的外侧面上设有一组尾灯及车牌安装架，便于安装车牌。所述侧梁为弧形，上端与拱形主梁相连接，在侧梁与拱形主梁的连接处安装有后视镜。所述拱形主梁的外边缘设有阻水沿，阻水沿与顶后蓬、前挡风玻璃之间形成导水槽，能防止雨水从顶后蓬及前挡风玻璃的两侧流下。所述腿前挡板的下边缘设有腿前分风梁，并与腿前分风梁固定为一体，腿前分风梁的上端与弧形固定架相连接，腿前分风梁的下端固定在车体上。本专利技术的有益效果是：结构设计合理，外形美观，自身重量轻，受到风的阻力小，稳定性好，具有良好的防风、防雨、防晒功能，适用范围广，能安装在多种两轮机动车上。附图说明：图1是本专利技术的主视结构示意图。图2是本专利技术的侧视结构示意图。图3是本专利技术的俯视结构示意图。图中：1顶后蓬、2前挡风玻璃、3拱形主梁、3-1阻水沿、4尾部下固定架、5尾部中固定架、6前部车身固定架、7腿前挡板、8弧形固定架、9侧挡风玻璃、10主车灯、11弧形主车灯安装板、12后视窗、13侧梁、14方向灯、15车牌安装架、16后视镜、17腿前分风梁、18尾灯。具体实施方式：如图1-3所示，一种两轮机动车半封闭车壳，包括顶后蓬(1)、前挡风玻璃(2)、侧挡风玻璃(9)、拱形主梁(3)、尾部下固定架(4)、尾部中固定架(5)、前部车身固定架(6)、腿前挡板(7)、弧形固定架(8)、侧梁(13)。所述拱形主梁(3)设有两个，对称设置，在两个拱形主梁(3)之间设有顶后蓬(1)、前挡风玻璃(2)，在拱形主梁(3)后部的末端连接有尾部下固定架(4)，在拱形主梁(3)后部的折弯处设有尾部中固定架(5)，在拱形主梁(3)的前端与弧形固定架(8)相连接，在前挡风玻璃(2)的两侧设有侧挡风玻璃(9)，在侧挡风玻璃(9)的下面设有腿前挡板(7)，在侧挡风玻璃(9)和腿前挡板(7)的内侧设有侧梁(13)，用于支撑侧挡风玻璃(9)和腿前挡板(7)。半封闭车壳的前端从大多数车的车把前一点的位置推进到前车轮的上方位置，整个半封闭车壳的前端稍尖，呈梭形状。半封闭车壳的高和半封闭车壳的长之比贴近黄金分割比。前挡风玻璃(2)在顶后蓬(1)的前部，与顶后蓬(1)结合为一体，组成一个连续的弧形面，前挡风玻璃(2)与侧挡风玻璃(9)及腿前挡板(7)组成一个连续的弧形面，支撑力大，风阻小，重量轻，能使两轮机动车在行驶过程中保持稳定，又不影响驾驶员的视线。弧形固定架(8)水平设置在前挡风玻璃(2)和侧挡风玻璃(9)的下边缘处，用于固定前挡风玻璃(2)、侧挡风玻璃(9)及腿前挡板(7)。弧形固定架(8)通过前部车身固定架(6)固定在车体上，并与拱形主梁(3)固定在一起，能更好的固定前挡风玻璃(2)、侧挡风玻璃(9)、腿前挡板(7)和拱形主梁(3)。在弧形固定架(8)前端下部的两腿前挡板(7)之间设有设有一块安装主车灯(10)的弧形主车灯安装板(11)，在主车灯(10)两端的腿前挡板(7)上安装有方向灯(14)。顶后蓬(1)的后部设有一个后视窗(12)，在后视窗(12)下面的顶后蓬(1)的外侧面上设有一组尾灯(18)及车牌安装架(15)，便于安装车牌。侧梁(13)为弧形，上端与拱形主梁(3)相连接，在侧梁(13)与拱形主梁(3)的连接处安装有后视镜(16)。拱形主梁(3)的外边缘设有阻水沿(3-1)，阻水沿(3-1)与顶后蓬(1)、前挡风玻璃(2)之间形成导水槽，能防止雨水从顶后蓬(1)及前挡风玻璃(2)的两侧流下。腿前挡板(7)的下边缘设有腿前分风梁(17)，并与腿前分风梁(17)固定为一体，腿前分风梁(17)的上端与弧形固定架(8)相连接，腿前分风梁(17)的下端固定在车体上。由于两轮机动车需要以骑乘者重心把握平衡，有远超三轮四轮车机动灵活。但是横风影响平衡已经存在，为两轮机动车加壳，风成为设计的决定成败的影响因素，在反复试车，考虑整车成本的情况下，半封闭整体设计是本设计最终结果。这里不考虑全封闭问题(全封闭两轮机动车只能成为超重型车的选择，或增加平衡辅助系统，世界上已经有些探索者走在了前面，现在世界上已经有两款全封闭两轮机动车，但是和本设计理念在不同方向)。本设计适合大多数通用两轮跨骑架子摩托车，弯梁摩托，以及车长在1.6米以上的踏板摩托，2m～2.5m是最优长度，让半封闭车壳的高和半封闭车壳的长之比贴近黄金分割比。本设计不适合自行车和自行车式电动车。在半封闭机动车设计的路上，探索者已先于本设计出发，国内有一款踏板摩托从原先车把前面向上延伸一个小窄面，顶上附加了一个小顶，后部做竖直固定架，现在世界也有两三款电动车用类似设计，而不是本设计整体梭形理念；用梭形状外壳把两轮机动车和骑乘者框入是本设计的基本理念。在两轮机动车骑行中坏天气的大自然困扰主要来源于车前方和车上方，在本设计中重点也在前方和上方，本设计全部外面各部分尽量选取圆弧面，让整体的空气性能尽量优化。本设计把半封闭车壳的前尖部从大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮机动车半封闭车壳，其特征是：包括顶后蓬、前挡风玻璃、侧挡风玻璃、拱形主梁、尾部下固定架、尾部中固定架、前部车身固定架、腿前挡板、弧形固定架、侧梁，所述拱形主梁设有两个，对称设置，在两个拱形主梁之间设有顶后蓬、前挡风玻璃，在拱形主梁后部的末端连接有尾部下固定架，在拱形主梁后部的折弯处设有尾部中固定架，在拱形主梁的前端与弧形固定架相连接，在前挡风玻璃的两侧设有侧挡风玻璃，在侧挡风玻璃的下面设有腿前挡板，在侧挡风玻璃和腿前挡板的内侧设有侧梁；所述半封闭车壳的前端从大多数车的车把前一点的位置推进到前车轮的上方位置，整个半封闭车壳的前端稍尖，呈梭形状。

【技术特征摘要】
1.一种两轮机动车半封闭车壳，其特征是：包括顶后蓬、前挡风玻璃、侧挡风玻璃、拱形主梁、尾部下固定架、尾部中固定架、前部车身固定架、腿前挡板、弧形固定架、侧梁，所述拱形主梁设有两个，对称设置，在两个拱形主梁之间设有顶后蓬、前挡风玻璃，在拱形主梁后部的末端连接有尾部下固定架，在拱形主梁后部的折弯处设有尾部中固定架，在拱形主梁的前端与弧形固定架相连接，在前挡风玻璃的两侧设有侧挡风玻璃，在侧挡风玻璃的下面设有腿前挡板，在侧挡风玻璃和腿前挡板的内侧设有侧梁；所述半封闭车壳的前端从大多数车的车把前一点的位置推进到前车轮的上方位置，整个半封闭车壳的前端稍尖，呈梭形状。2.根据权利要求1所述的两轮机动车半封闭车壳，其特征是：所述前挡风玻璃在顶后蓬的前部，与顶后蓬结合为一体，组成一个连续的弧形面，前挡风玻璃与侧挡风玻璃及腿前挡板组成一个连续的弧形面。3.根据权利要求1所述的两轮机动车半封闭车壳，其特征是：所述弧形固定架水...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟涛，
申请(专利权)人：孟涛，
类型：发明
国别省市：山东;37