摩托车二次补气阀支架与车架前主管组合制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车二次补气阀支架与车架前主管组合，包括支架（１）和车架前主管（２），其中支架（１）为矩形平板结构，该支架（１）的一条长边与车架前主管（２）相焊接，在所述支架（１）上通过冲压形成有搭块（３），该搭块（３）为矩形，搭块（３）的一条长边与支架（１）的板面相连，搭块（３）的其余三边与支架（１）的板面之间均具有间隙，且搭块（３）的另一条长边焊接在车架前主管（２）上。本实用新型专利技术通过在支架上冲压出搭块再焊接到车架前主管上，既增强了支架与车架前主管之间连接的牢靠性，又大大增加了结构强度，能有效防止二次补气阀支架变形和走样。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车上的二次补气阀支架与车架前主管组合。
技术介绍
摩托车二次补气阀安装在车架前部，空滤器中的新鲜空气通过二次补气阀能够进 入汽缸头的排气口 ，使未能充分燃烧的含有C0、 N0、 HC等化合物的混合气体二次燃烧后再 经排气管消声器排出。传统二次补气阀的安装方式如图3、图4所示，与二次补气阀(图中 未画出)连接的支架1为矩形平板结构，该支架1的一条长边与车架前主管2焊接。由于 支架l采用悬空式单边固定，结构强度较差，易发生变形及走样，使得二次补气阀的方向发 生改变，这样与二次补气阀连接的软管会与车架、油箱等部件发生干涉，随着软管与相关件 的反复摩擦，软管容易被磨破而产生漏气，从而造成二次补气阀失效。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种摩托车二次补气阀支架与车架前 主管组合，以有效防止二次补气阀支架变形和走样。本技术的技术方案如下一种摩托车二次补气阀支架与车架前主管组合，包括支架和车架前主管，其中支架为矩形平板结构，该支架的一条长边与车架前主管相焊接，其关键在于在所述支架上通过冲压形成有搭块，该搭块与车架前主管相焊接。 采用以上技术方案，在支架上设置搭块，且搭块与车架前主管相固定，这样增加了支架在车架前主管上的连接点，一方面支架与车架前主管连接牢靠，另一方面，支架的结构强度更好，不会发生变形和走样，既保证了二次补气阀的性能，又避免了与二次补气阀连接的软管同其它部件发生干涉，保障了软管的使用寿命。 为了简化结构、方便加工，上述搭块为矩形，该搭块的一条长边与支架的板面相 连，搭块的其余三边与支架的板面之间均具有间隙，且搭块的另一条长边焊接在车架前主管上。 为了进一步增强连接的牢靠性以及支架的结构强度，上述搭块与支架的板面之间 具有45度的夹角。 有益效果本技术通过在支架上冲压出搭块再焊接到车架前主管上，既增强 了支架与车架前主管之间连接的牢靠性，又大大增加了结构强度，能有效防止二次补气阀 支架变形和走样。附图说明图1为本技术的结构示意图。 图2为图1的B-B剖视图。 图3为
技术介绍
的结构示意图。3 图4为图3的A-A剖视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明 如图1、图2所示，本技术由支架1和车架前主管2构成，车架前主管2采用现 有技术，其结构及布置形式在此不做赘述。所述支架1为矩形平板结构，该支架1的长边方 向与车架前主管2的轴线同向，且支架1其中的一条长边与车架前主管2相焊接，在支架1 靠近另一条长边的板面两端均开有过孔，以便通过螺栓将二次补气阀安装到支架1上。在 所述支架1上通过冲压形成有搭块3，该搭块3为矩形，搭块3的长边与支架1的长边相平 行。所述搭块3的一条长边与支架1的板面相连，搭块3的其余三边与支架1的板面之间 均具有间隙，搭块3的另一条长边焊接在车架前主管2上，且搭块3与支架1的板面之间具 有45度的夹角。权利要求一种摩托车二次补气阀支架与车架前主管组合，包括支架(1)和车架前主管(2)，其中支架(1)为矩形平板结构，该支架(1)的一条长边与车架前主管(2)相焊接，其特征在于在所述支架(1)上通过冲压形成有搭块(3)，该搭块(3)与车架前主管(2)相焊接。2. 根据权利要求1所述的摩托车二次补气阀支架与车架前主管组合，其特征在于所 述搭块(3)为矩形，该搭块(3)的一条长边与支架(1)的板面相连，搭块(3)的其余三边与 支架(1)的板面之间均具有间隙，且搭块(3)的另一条长边焊接在车架前主管(2)上。3. 根据权利要求2所述的摩托车二次补气阀支架与车架前主管组合，其特征在于所 述搭块(3)与支架(1)的板面之间具有45度的夹角。专利摘要本技术公开了一种摩托车二次补气阀支架与车架前主管组合，包括支架(1)和车架前主管(2)，其中支架(1)为矩形平板结构，该支架(1)的一条长边与车架前主管(2)相焊接，在所述支架(1)上通过冲压形成有搭块(3)，该搭块(3)为矩形，搭块(3)的一条长边与支架(1)的板面相连，搭块(3)的其余三边与支架(1)的板面之间均具有间隙，且搭块(3)的另一条长边焊接在车架前主管(2)上。本技术通过在支架上冲压出搭块再焊接到车架前主管上，既增强了支架与车架前主管之间连接的牢靠性，又大大增加了结构强度，能有效防止二次补气阀支架变形和走样。文档编号B62J99/00GK201545120SQ20092020707公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日专利技术者郭伟, 骆思勇 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车二次补气阀支架与车架前主管组合，包括支架（１）和车架前主管（２），其中支架（１）为矩形平板结构，该支架（１）的一条长边与车架前主管（２）相焊接，其特征在于：在所述支架（１）上通过冲压形成有搭块（３），该搭块（３）与车架前主管（２）相焊接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：骆思勇，郭伟，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]