一种摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车架。该摩托车车架其具有一上大板和一下大板，该两大板以支撑管相连接，在下大板上设有一斜管，斜管与上大板之间设有起支承作用的尾管；在摩托车车架尾部还设有托架管和立管，所述的下大板与托架管相连接，立管分别与托架管、上大板相连接。本实用新型专利技术具有吸收振动的作用，使用本实用新型专利技术可以提高整车的强度，大大减小整车的震动。本实用新型专利技术的摩托车车架可以在比赛用摩托车上使用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车辆的车架，具体地说，本技术是一种摩托车车架。
技术介绍
目前，市场上的摩托车车架，大多没有采用专门的、具有振动吸收的结构。这导致现有技术中的摩托车车架，并不适用于板型车。因而，迫切需要开发出一种具有吸收振动作用的、可利用体育赛事用车的摩托车车架。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车车架。该摩托车车架具有吸收振动的作用，且结构美观大方。为了实现上述的技术目的，本技术采用以下技术方案一种摩托车车架，其具有一上大板和一下大板，该两大板以支撑管相连接，在下大板上设有一斜管，斜管与上大板之间设有起支承作用的尾管；在摩托车车架尾部还设有托架管和立管，所述的下大板与托架管相连接，立管分别与托架管、上大板相连接。所述的斜管由斜管主体和斜管前端连接组成，斜管前端位于斜管主体的前部。上大板和下大板均采用异形中空型材结构，进一步地加强了整车的强度并具有吸收振动的作用。更进一步地，大大地减小了整车的震动。3在摩托车车架尾部还设有托架管和立管。所述的下大板与托架管相连接，立管分别与托架管、上大板相连接。本技术具有以下的优点本技术具有吸收振动的作用，使用本技术可以提高整车的强度，大大减小了整车的震动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车车架，其特征在于：其具有一上大板和一下大板，该两大板以支撑管相连接，在下大板上设有一斜管，斜管与上大板之间设有起支承作用的尾管；在摩托车车架尾部还设有托架管和立管，所述的下大板与托架管相连接，立管分别与托架管、上大板相连接。

【技术特征摘要】
1. 一种摩托车车架，其特征在于其具有一上大板和一下大板，该两大板以支撑管相连接，在下大板上设有一斜管，斜管与上大板之间设有起支承作用的尾管；在摩托车车架尾部还设有托架管和立管，所述的下大板与托架管相连接，立管分别与托架管、上大板相连接。2. 根据权利要求1所述的摩托车车架，其特征在于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙炳全，蒋明发，
申请(专利权)人：吕清波，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]